Az elülső fékbetétek Toyota Corolla a bajok egy autós oldal
Az elülső fékbetétek Toyota Corolla
A történet kezdődik, ugyanúgy, mint a legtöbb gépkocsi-tulajdonosok: az egyik (nem túl) napon valahol elkezdték terjeszteni magas preprotivny nyikorog. Lágyan először, de aztán egyre hangosabban. És a nyikorgó lett csendesebb, amikor a fékpedál le van nyomva. Verdikt- „elfogy” fékbetéteket.
Bruttó könyv mindenekelőtt az ismerős hangforrás lett állítva: az első kerekeket. Következő könnyebb Shem kerék csavarja ki, és a támogatás megszüntetése miatt, és vegye ki a fékbetéteket (lásd az alábbi, hogyan.). Balance fék sloya- csak 1 mm (ez az úgynevezett Ferodo, bár ez nem helyes), így meg kell vásárolni egy sor új párna és megváltoztatni őket. Odnako- vásárolni, és cserélje ki (néhány napos) igazán akar menni, az út ezek nélkül szívfacsaró nyikorog. Annál is inkább, hogy több mint ezer kilométerre el lehet jutni egy milliméter fék réteg
Megoldást- vágott (ragadhatja, látta el, letörnek, pokorozhit, kanyar, elfordul, megnyirbál, elolvad, káromkodott, végre.) Metal poloski- skripuny. Ezek szerelve egy darab a belső és a touch pad a féktárcsát, amikor a fék réteg véget ér. Sobstvenno- tesznek közzé ezt a szívet tépő nyikorog.
Block skripunom már fűrészelt. „Hook” lement a féktárcsát. Fűrészelt le a köszörűkő, de akkor csak hajlítani (vagy letörnek) segítségével fogó, eltávolítása nélkül a párna.
És most poryadochku: mit és hogyan kell lőni :)
Először távolítsa el a kerék, az autó még mindig a csatlakozó (jól izvinite- így nem fotózni).
Ah da jobb oldali kerék választották a fotózásra a bal mindegy.
Megnézzük a fékeket. Ezután csavarja le a felső csavart féknyereg konzollal a kulcs 12.
Csap féknyereg várom a pillanatot, továbbra is lehetővé teszi a fék tömlő. Azt kell adni egy kézzel vagy csavarhúzóval. Ha felváltva használ csak montazhki- úton „megrontotta” alsó megvezető tüskét, és szét kell szerelni, tisztítani és kenni (helyette horoshemu- a portok) (ebben a cikkben nem írja le). Vprochem-, ha a fékek megfelelően működnek, akkor nem, hogy a legvalószínűbb, akkor nem kell.
Ezután vegye ki a pad egy csavarhúzóval (blokk könnyebb eltávolítani „ferdén”, azaz csak egy gomb megnyomásával csavarhúzó storonu- második jár is). Ne óvatosan, hogy ne vigye egyidejűleg zazhimamii útmutató (enyhén rugalmas vérlemezkék, megtartva blokk, úgy, hogy nem tesz közzé kellemetlen jingles vezetés közben). Azonnal azt javasoljuk, hogy tisztítsa meg a sínek por és piszok, amely az ott felhalmozott.
Ezután az eltávolított pad meg az új. Vettem, hogy létezik-e Akyoto párna 430 rubelt. Az ilyen alacsony ár miatt a tény, hogy a termékeiket, hogy bárki ismeretlen cég, de ez a cég Togo foredeck legtöbb késleltető ország- Észtország, és mindenekelőtt a cipő prochego- nem sripuny.
De olcsó, nem nyikorog, állt, mint egy „natív”, és jön a vákuum-csomagolt, gyönyörű dobozban hologramok. Akiotovsky kód: AKD 1243
Itak- telepíteni az új betétek a régi helyett. A telepítés során, ha azt észleli, hogy a féktárcsa „mint valami furcsa lóg” - ne aggódj, mint amilyennek lennie kellene: a féktárcsa kapcsolódik az agyhoz perednye a felni, azaz ha fel kerék- minden rendben lesz. Ruha cipő lógó meghajtó is nem komoly akadály.
A továbbiakban szükség van „megfullad” a fékdugattyú a henger belsejében, és hogy visszatérjen a konzolt a helyén. Utaplivat dugattyú sem sztrájk, sem montazhki mert Ez eltörhet, és maga a dugattyú és a gallér belsejében. A szolgáltatás speciális eszközök, mint például az apró domkrata- trapéz :) Megyünk más, egyre népszerűbb módja: A fent említett készülék tökéletesen helyettesíthető egy házi készítésű szerkezet az M10 (5-7 cm hosszú) és a „bárány”. Mindez lehet vásárolni bármelyik fémtermékek, vagy akár egy boltba.
Hogy egy ilyen konstrukciót. Ezen kívül Togo szoktam sapkát helyett a hagyományos villáskulcsot, hogy könnyebb fordulni (a kulcs a lehető leghamarabb, nem esik a földre). Lamb kell pihentetni ellen féknyereg csavar sapkát valami, hogy nyugszik a dugattyú. Szoktam használni egy kulccsal vagy kulccsal, vagy a régi (új) csatlakozóját. Az egyetlen dolog, amit figyelembe kell venni, hogy megpróbálja, hogy ne sértse az ón fedelet a dugattyút. Sokkal jobb, hogy távolítsa el azt.
Twist csavar (RAM áll) - a dugattyú visszahúzott belül :)
Ennek során a konstrukció szükséges, hogy tartsa az ujjait, mert ő tartotta csúszik :)
Miután a dugattyú teljesen visszahúzott vnutr- kell gyűjteni mindent fordított sorrendben, és ellenőrizze, hogy nincs felesleges részleteket :)
Összeszerelés után a kerekek, nyomja meg a fékpedált többször: először a pedál „nem”, ez történik annak a ténynek köszönhető, hogy a féknyereg dugattyú és hozza a párna az új helyükre.
Végén megjegyzés: Új betétek nem nyaldosták, effektivnost fékezés alacsonyabb a szokásosnál. Meddig tart ez blokkok priteretsya- kérdés. De miután a napi hajtás a város nem vettem észre a romló fékezés: azaz vagy már megszokták, vagy használják :) De skoree- pritorlis.