Az első léghajósok, piros sólyom hazánk
Fő gyakorlati űrrepülés Franciaország, ahol a haladás a kémia, a fizika és a technológia lehetővé tette 1783-ban, hogy hozzon létre egy léggömb - egy repülőgép, amely az emelő erő megkötött gáztömör shell az emelő gáz sűrűsége, amely kisebb, amit a levegő sűrűsége.
Francia feltalálók szinte egyidejűleg kifejlesztett két alapvető típusú ballon: hő, fűtött levegő segítségével, és a gáz, kitölti a hidrogénatom.
Brothers Joseph és Etienne Montgolfier
Ha a repülési egy hőlégballon, nyílt láng parázstartót amelyek károsak a faházak a város és a falvak Magyarországon, még mindig ésszerűnek tekinthető, kiterjesztése a rendelet a ballonok, tele „gyúlékony levegő” 2 azaz hidrogénnel, nem világos. Ez arra enged következtetni, hogy a megjelenése a rendelet nem annyira az intézkedés a tűz egy bemutatót a negatív hozzáállás a repülés.
Uralkodása alatt a Paul I tilalom légi járatok én továbbra is fenn kell tartani annak érdekében, hogy Magyarországon végéig a XVIII. ismert, csak két esetben működő kis lufi beltér - Manezh épület Szentpéterváron és Moszkvában.
Csak az elején a XIX. alatt I. Sándor lehetővé tette a külföldi léghajósok bizonyítaniuk art közé tartozik.
SL Lions nem meghatározott gyakorlati célból, csak arra törekedett, hogy megőrizze jó hírnevét, mint egy bátor ember. Garnerin vallotta: „Számomra ez nagyon jó volt, hogy az a személy, Általános Lvov társa utam, és különösen egy olyan helyzetben, amely minden tisztességes nem volt biztonságos a mi folytatódott lebeg az öböl„5. A földön azonban a Lions nem kerülte el a gúny és a találtam támogatás csak a barátja Admiral AS Shishkov 6.
Annak ellenére, hogy a jelentéktelenség cél elérését SL Lviv az a tény, hogy a részvétel a repülés, ő befejezte húsz év fájdalmas szünet a történelem Magyar ballonos lett az első Vengriyaninom, emelkedik fel egy léggömböt a levegőben.
Zhak Garneren (1769 - 1823) végzett az első hőlégballon Magyarországon
Garnerin elmenekült a hőmérő és barométer, de az adott nekik az értékek a magasság és a hőmérséklet egymással nem ért egyet.
De zavartalan egységességét tapasztalatok és bevált képtelenség, hogy az autót a helyes irányba, vagy legalábbis a akaratától raspryazhonnoe megzavart röviddel a tudósok: vozleleyanie ez a gyerek, tetőfedő a sok ígéret bal vezetés mohó sarlatánok, akik utaztak vele yarmonkam és arra használja, hogy obnaruzhivaniyu merész az ő kapzsiságot . Milyen előnyök várhatók a fizika és Meteorologika összes kiegészítőt a légi közlekedés által az emberek, amely összeköti a tökéletes tudatlanság a legvakmerőbb shamelessness? 7.
Tavaszán 1812 előestéjén Napóleon invázió Magyarországon a német feltaláló szerelő Frants Leppih fordult a magyar követet Stuttgart DM Alopeus javaslatot, hogy építsenek egy vezérelhető ballon 9. A javaslatot elfogadták, különösen azért, mert a feltaláló ígért építeni három hónapon belül, 50 hajó képes bombázás csapásokat, hogy elpusztítsa a francia hadsereg.
Építsd a léghajó is tulajdonítható, hogy a félig merev típusát. Az elülső rész készült taft shell hal-szerű alak (. Kötet 4-8 ezer m3) széles volt, és a hátsó - keskeny. A felső fele héj alá tartozó hálózatot, erősítve az ovális karika körülveszi a shell az egyenlítő. Kemény gerinc egybe van építve a gondolát, és csatlakozik a karika fogszabályozó. Felállt egy bizonyos távolságra a héj, és vájt formájában alsó részét. Ahhoz, hogy a hátsó héj felfüggesztették egy vízszintes kerék, a gyűrűhöz. Mindkét oldalán a kemény héj neki keretet, mint a hal-ig voltak erősítve csuklós két mozgatható szárnyak csapkodva, hogy be kellett számolnia a mozgás a léggömb.
A 20-50 - es években a XIX. érdeklődés űrrepülés Magyarországon jelentősen csökkent a. Ezt megkönnyítette nehéz gazdasági helyzet az országban, miután a végén a napóleoni háborúk. Kezdődött a második negyedévben a XIX. Gyári - gyári termelés és az ebből bevezetése gépi technológia számos hazai ipar uralma alatt jobbágyság lassan fejlődött.
Ez oda vezetett, hogy egyre nagyobb lemaradás Magyarországon a Nyugat a nehézipar fejlesztését és a gépipar területén.
Az első felében a XIX. járatok lufi Magyarországon követték nagyrészt szakmai ballonisták - külföldiek. Kísérletek Vengriyan magát az égbe egy negyed század sikertelenek voltak.
Ha további információkat vagy fényképeket ezt a tételt, kérjük, ossza meg velünk az a visszajelzés.