Az első gőzhajó
A történelem minden olyan találmány játszik nagy szerepet az emberi fejlődés. Különösen fontos, az embereket, hogy a megjelenése gőzhajók, és jogosan, mert attól a pillanattól kezdve, vízi közlekedés vált gyorsabb és erősebb időnként, és a fejlesztési civilizáció nőtt egy új szintre.
Tehát aki az első?
Ha elemezzük a történelem, a megjelenése gőzhajókat, aki azért jött először is nehéz megállapítani, de úgy gondoljuk, hogy az első volt a „Claremont» ( »North River Steamboat«) által épített Robert Fulton 1807 és útnak a Hudson folyón New móló Város Albany.
A gőzös "Clermont" Robert Fulton
Nem világos, hogy mit kell tenni, hogy a hajó még mindig „Charlotte Dundas” Angliában és szállítják szabadon uszály London csatorna 1801-ben, és gőzerővel volt 10 lóerő. Nagyon tartós fa hajótest 17 méternél hosszabb, ez elég egyedi jelenség, de valahogy nem vette észre, és nem vette komolyan, ezért a neve a szerző az angol William Symington maradt az árnyékban. A gőzös nem követelte egy évvel később, 1802-ben ő lett az örök maguknak móló és ott is maradt 1861-ig, amikor elhurcolták a részleteket.
De Robert Fulton hasonló sorsa nem érintette. Hajójával első útja ment szinte közepette hooting bámészkodók a kikötőben, mindenki várta, hogy elsüllyed, vagy megáll, de a hajó gyorsan eltávolítható a parton, megelőzve minden hajót és vitorlások az út mentén, minden felgyorsul során. Az idő sebessége 5 csomó vízi közlekedés területén a fantázia.
Állandó a fedélzeten a hajó, Robert Fulton, tudta, hogy a csoda megtörtént és gőz meghajtású hajó, most cserélje ki a vitorlát, és a flotta teljesen más lesz.
Hogyan kell meghódítani az óceán
Az óceánok hajó került 1819-ben. Ez volt a hajó „Savannah” Amerikából a lapátkerék, valamint a legelső hajó. Hogy elfoglalta az Atlanti-óceán durva volt, bár sok mérföld az út alatt halad a vitorlákat. Ezután az összes hajót felszerelt kiegészítő vitorlák, ez volt a lehetősége irányíthatóságot sürgősségi és sebességszabályozó.
Csak 1838-ban a vitorlák képesek voltak feladni teljesen, és az angol hajó „Sirius” úgy döntött, hogy bezparusny átkelés az Atlanti-óceán. Ő is, mint minden a bíróság elé, volt lapátkerék, amelyeket telepített az oldalfalak vagy a hátsó. Ugyanebben az évben (1838) volt egy első kiviteli a csavar gőzös hajó neve „Archimedes”, épült az angol gazda Francis Smith. Ez volt a forradalom a világ hajózási társaság, mert a sebesség jelentősen nőtt, és maga a hajó más volt persze, hogy ez egy teljesen új szintre emeli tengeri közlekedés fejlesztését, és csavaros gőzösök teljesen kiszorította vitorlás flotta.
Az elv az eszköz
A jövőben minden hajót építettek hasonló elven. A hajócsavar van telepítve egy közös tengelyen a gőzgépet. Voltak más kombi - a turbinák, akkor azokat csökkentése révén fogaskerék vagy egy turbina hajtja a villamos energia átviteli, más néven turbohodami és van egy története lassú turbinát.
Éva a 20. század, vagyis 1894-ben volt egy másik mérföldkő a társaság, Charles Parsons épült hajótípustól prototípus „Turbine”, miután hajtott gőzturbina. Ez volt az első nagy sebességű vízi jármű, ő gyorsított 60 kilométer per óra. Még gőzhajók közepén a 20. század adta át a turbohodam van kombi hatásfok 10% -nál kevesebb.
Körülbelül az elején a Magyar Hajózási Társaság
Magyarországon Fulton neve is társult a fejlesztés a hajózási társaság. 1813-ban úgy döntött, hogy forduljon a magyar kormány azzal a kéréssel, hogy adják meg a kiváltság, hogy építeni a hajó általa létrehozott és annak alkalmazása a magyarországi folyók. Császár, I. Sándor adták monopóliumot a tervező eszköz gőzhajó szolgáltatási és Budapest között Kronstadt és más magyarországi folyók 15 éve. De ahhoz, hogy a szerződés teljesítéséhez három évig a feltaláló, amint a szerződésben meghatározott, nem sikerült, és elveszítette kiváltságait. A szerződés végrehajtása volt Bird óta 1815.
Karl Berd tulajdonú mechanikai öntödei Szentpéterváron, a gyár tett egy gőzmozdony Wyatt kapacitása 4 hp és a kazán, ami telepített egy fából készült hajó, és hajtja a kerekeket oldalról. Az első gőzhajó nevezték „Elizabeth”, és a császárné vitorlázott St. Petersburg Kronstadt 5 óra és 20 perc. Várható partján az emberek nagyon meglepődtek, olyan ütemben, mint ahogy az evezőket vett egy egész napot. Úgy vélem, ez nehéz volt, és ezért úgy döntöttünk, hogy ellenőrizze a verseny evezős csónak és motorcsónak. „Elizabeth” előtt a csónakot, és világossá vált, hogy Magyarországnak a lehetőséget, hogy egy új flotta.
Főbb mérföldkövek a fejlesztés gőzhajók Magyarországon
Továbbfejlesztése, a hajóépítő ipar növekedni kezdett fokozatosan, a korszak jelentős a fejlődés egy új folyami Vasutak, az elején érintette a Volga. 1816-ban a Káma folyó kezdett cirkáló hajó „Pozhva” között Pozhva és Jaroszlavl, épült a vasöntöde a Pozhva hogy egyértelműen VA Vsevolozhsk.
Folytatás hajókat építeni, és Bird, 1820-ban tette a hajó „Volga” a Mologa folyó, a hajó akkor rásnak a Volga közepén a század modernizált, továbbfejlesztett gép és a hajó hajótest és szabályszerűen kézbesítették a nagy orosz folyó.
1823-ban felvette a stafétabotot a Dnyeper, a gőzös „Bee” épített birtokán kormányzó NovoVengrii MS Voroncov a hajó keresztbe Kherson küszöbök és rendszeresen végzett járatok Kherson, Nikolaev.
Ezután a hajózási társaság magyarországi következő szezonban szünet. Ez azért volt, mert a folyók ment a bíróságra a lovas uszály dömperek dolgozott, hagyományos technológiával árumozgás vízi legyőzte és elpusztította a vágy az új. De a kereskedelmi érdekeit az üzleti fokozott igény a gyorsulás a mozgás és a növekvő mennyiségű áruforgalom, és ez csak úgy lehetséges, figyelemmel a felvételét a teherszállító hajók gőzhajtású. Kereskedők és iparosok voltak készülve, hogy létre kell hozni egy folyó flotta fék fordult a közvélemény, az emberek azt gondolták Szállítás komolytalan foglalkozás, beleértve a tisztviselőket, akik függenek mozgásának útjába teremtés.
Ez megváltoztatja a helyzetét egy negyed század. A 19. század közepén hajóépítő ipar kezdett gyorsan növekedni. Történelmi adatok azt mutatják, hogy 1850-at a magyar folyók ment közel ötven gőzhajók. Ekkorra kezdett nyitni részvénytársaság és a hajógyárak a Volga, a Káma folyó, az észak-Dvina régióban, Szibériában. Ez a tény hozzájárul az aktív ipari tevékenység és a városok növekedése mentén Volga és Szibériában, a fejlesztés a természeti erőforrások, a föld és a növekvő népesség a helység tartozik.
Ennek megfelelően, az első gőzhajó Amerikában a Hudson folyón lehet tekinteni a világszínvonalú esemény, és egy pozitív fejlemény az új forduló a fejlesztés a világ a civilizáció.