Az elemzés a felvonó - studopediya
Fenntartani az állandó lift, bármilyen változás sebessége fejét kell kísérnie változás állásszög. Ebben az esetben, minden egyes értékére a dinamikus nyomás megfelel egy bizonyos állásszög.
Cruise sebesség 150 csomó = (150 * 1,85 km / h = 277,5 km / h) = 77 m / s Cy = 0,28
A minimális megengedhető dinamikus nyomás határozza meg Su max. amely elérte a kritikus támadási szög (16 °). Ez a szög állandó (egy adott konfiguráció a repülőgép).
Ha növelni szeretné a felvonó, miközben egy adott állásszög, meg kell növelni a sebességet a fejét. Minél nagyobb a gravitációs erő a repülőgép, annál a legkisebb megengedett sebesség fejét.
Növelve a vastagsága profil növelheti a max Cy 70%.
A görbület a profil is növeli a Su max. mert légáram nyílás cső felső felülete fölé szűkül erősebben, ami több felgyorsítja az áramlás és nagyobb nyomásesést.
Ívelt profilú elősegíti az egyenletesebb terhelés elosztása mentén akkord.
Íves profil létrehozása emelőerő még kis negatív állásszögekre, mert az áramlási profil is teremt egy kis területen csökken a áramlási keresztmetszet a cső légáram.
A szimmetrikus profilokat ugyanazon állásszögekre nyílás áramlási csőnek van egy nagyobb méretű, így a generált emelő erő kisebb. Ez különösen igaz a vékony kialakítás. De amikor a repülő nagy Mach szám, ez lesz előny, mert a lassuló növekedés sokkok.
Vastagabb ívelt profilok és több Su max. amely lehetővé teszi a légi jármű alacsonyabb istálló sebességet. Ugyanakkor, az ilyen szakaszok létre egyre nagyobb profil húzza a repülés közben pályát pillanatok nagyszámú M. Ezért repülőgép szárnyprofil lesz egy viszonylag kis sebességgel utazó repülési. A modern repülőgépek profilok használata hatásos nagy sebességgel körutazás, mert ebben az időben a repülőgép a legtöbb repülési idő. Hiánya emelő alacsony repülési sebességnél kárpótolhatják fejlett gépesítés szárny.
Ugyanez a változás fog történni a húzás. Mindenesetre szárny Ments irányuló légi felhajtóerő is változik a változás a szög, ahol a szárny találkozik egy légáramot. Nem szabad elfelejteni, hogy bármilyen változás emelő távú villamosenergia jár megfelelő változást a frontális Vezetékellenállás-CIÓ, függetlenül attól, hogy ez okozta a változást a sebesség, vagy módosítsa a szöget.
Force késlelteti a mozgás, a lemez és irányított upstream, az úgynevezett ellenállási erőnek. Ez akkor fordul elő miatt súrlódási erők a határréteg, és a nyomáskülönbség előtt és mögött a testet. Ezért azt mondhatjuk, hogy alkotóelemeinek súrlódási erők hatnak nyomás ellenállás és a súrlódási ellenállást.
Nulla lift Cx minimális. Ahol a húzás okozta két összetevőből áll: a levegő súrlódás ellen szárny felülete, és a dinamikus ellenállás.
Az alakja a test függ, amelyek következtében a komponensek túlsúlyban. Y szervek neudoboobtekaemoy forma van túlsúlyban nyomás ellenállást, míg a szervei áramvonalas alakja - súrlódási ellenállás. Annak érdekében, hogy csökkentsék súrlódási ellenállás van kiválasztva jó áramvonalas test alakját, és annak felület kezelt, csiszolt és polírozott.
Az ereje által nyújtott ellenállás levegőben egy mozgó test benne, nem csak attól függ a sebesség és a levegő sűrűsége, hanem az alakja a szervezetben.
