Az áramkör időzítési jellemzőkkel, a leírás
Időzítő áramkör jellemzői és leírása. Self-eltávolítási vezérműlánc.
A eloszlása a belső égésű motor tengely található, a hengerfej - vagy inkább, mentén a felső részén. A legfontosabb elemek a bütykök a vezértengely, amelyek száma megegyezik az összes bemeneti és kipufogó szelepek. A vezérműtengely viszonylag szelepek úgy, hogy minden szelep saját cam. Amikor a tengely forog a bütykök viszont nyomást gyakorol a megfelelő szelepek, ezáltal kinyitva ezeket időben. Amikor a bütykös megszűnik nyomni szelep (vezérműtengely nagy sebességgel forog, és a nyomás nagyon átmenetileg), ki van téve a nagy rugó vissza a helyére, szorosan lezárja a nyílást.
Tehát, ebben a cikkben, a vezérműlánc vagy vezérműszíj, először azt akarom mondani, hogy a láncot.
Időzítés áramkör (időzítés). A szerkezet maga sokkal megbízhatóbb, mint, mondjuk vezérműszíjat. A lánc készült egy tartós fém, és a fém minden esetben erősebb, mint a gumi keveréket. Az élek a vezérműlánc, a csillagok, amelyek kopott, és a lánc. Van is egy gidronatyazhitel tartja, hogy a lánc mindig feszesen kell játszani, a legkisebb megengedett.
Azt is meg kell jegyeznünk, hogy a vezérműlánc, szinte minden autó, belsejében található a motor, vagyis ez, a motorolaj, és ott is van kenve. Forrása egy ilyen mechanizmus átlagosan 150-300.000 kilométer. De minden 70-100 kilométeres ellenőrizni kell a vezérműlánc mechanizmus. A lényeg az, hogy a lánc nyúlik idővel, még ha nem is sok, néhány milliméteres, de ez elég ahhoz, hogy a lánc ugrott egy foggal, lánckerekek időzítés. Ez vezethetett jelentős hibákat, például égés-szelepeken keresztül. Ezért, ha egy 70-100.000 kilométernyi hívja a diagnózis vezérműlánc. Ezeken a rendezvényeken, meg lehet változtatni a vezérműlánc feszítő, és a lánc is fog játszani a minimum, csak annyit, hogy ez a technikai útmutatást. Ha beállít egy új feszítőt és a vezérműlánc még egy rés, meg kell változtatni az egész időmérő rendszer. Ez a nagyon lánc, lánckerék és feszítőt. Költség, persze, nem lesz olcsó mintegy 10-30.000 rubel (külföldi autó), de meg kell tenni, különben fennáll a veszélye, törés, komolyan.
A második cikk a vezérműlánc vagy szíj, a vezérműszíj.
Vezérműlánc vagy szíj?
Vezérműszíj kialakítás kevésbé megbízható, mint lánc. Azonban egy olcsóbb építési mert nem kell használni a drága fémötvözetek, van egy gumi keverék, amely ellenáll a kopás is. De szeretném megjegyezni, hogy a vezérműszíj erőforrás hozzávetőleg kétszer kisebb, mint a lánc 70-150 000 km (el tudja olvasni a cikket - mennyivel megváltoztatni a vezérműszíj). A design vezérműszíj hasonló a design a vezérműlánc, csak az öv helyett csillaggal vannak időzítés csigák, és van is egy vezérműszíj feszítő, amely mindig tartja a övfeszítéssel. De ellentétben a lánc öv úgymond „száraz” design. Ez kívül helyezkedik el a motortérben, az elülső falon, ami megjelenik
Most adok véleményem, hogy mi a legjobb vezérműlánc vagy szíj.
Természetesen - a lánc. Ő fém, de még mindig van olaj, és azt is meghosszabbítja az életet neki, emlékszik az élet még kétszer. Vezérműszíj, akkor jött létre, hogy csökkentse a költségeit építése. Vannak olyan pletykák, hogy az állítólagos vezérműlánc, sokkal hangosabb, mint a vezérműszíjat. Hidd el, hogy nem. Ez a sztereotípia alakult ki a Szovjetunióban, a WHA. De hidd el tapasztalat a WHA, és ő és a többi motor zajos volt. A modern külföldi autók nem érti a különbséget a hallás mindkét motor működik ugyanabban halkan.
Ez minden, azt hiszem, egy kicsit nyilvánvaló, hogy a legjobb vezérműlánc vagy szíj.
Megjegyzés. A rendszer segítségével a kaparó tökéletesen távolítsa tömítőanyagot az érintkezési felületen. Zsírtalanítás és ochstite fehér benzin.
Telepítése után törölje beszél tömítőanyag. Telepítése a vezérműlánc és a kapcsolódó komponenseket az alábbi sorrendben:
• a kiegyenlítő jel a vezérműlánc, és a lánckerekek, valamint az irányt a szomszédos szerelési elemeket cm. Ábrán 2.37.
• Helyezze csillaggal védjegyek a motor felé előtt.
Tedd a vezérműlánc és hozzon létre egy csillag a főtengelyen.
Győződjön meg arról, hogy a kulcs arcok egyenesen főtengely (№ I cilinder dugattyú TDC).
Hook vezérműlánc az első végén a vezérműtengely úgy, hogy nem esik le.
Telepítése a vezérműlánc útmutató a hajlítási pont és irányítsák a feszítő.
Telepítse a lánckerék a vezérműtengely.
Igazítsa a jelek a főtengely lánckerék és vezérműtengely lánckerék mindkettőn.
Biztosítsa a hatszög része a vezérműtengely egy villáskulccsal, és húzza meg a rögzítő csavarokat.
rögzítéséről eljárás ugyanaz, mint amikor eltávolítjuk.
Telepítése láncfeszítő (lásd. Ábra. 2,73).
Nyomja be a dugattyút zár reteszelő csap, majd telepítsük.
Telepítése után, távolítsa el a rögzítőcsapot, és engedje el a dugattyút.
Telepítse a láncvezető a vezérműtengely lánckerék.
Győződjön meg róla, újra, hogy a jelek vannak igazítva.
Átmenetileg A meghajtást hüvely az olajszivattyú, főtengely szíjtárcsa és helyezze be a rögzítő csavarokat a főtengely ékszíjtárcsa. Néhányszor, forgatni, főtengely jobb- és győződjön meg arról, hogy forog rendesen.
Távolítsuk el a komponenseket átmenetileg szerelve n. D.
Zapressuyte radiális tömítés az elülső burkolatot (Fig. 2.74).
vezértengely;
tőkeáttétel;
vezérműszíj (vezérműszíj), vagy egy lánc;
erős rugók szelepek (szívó és kipufogó);
be- és kimeneti csatornák.
A eloszlása a belső égésű motor tengely található, a hengerfej - vagy inkább, mentén a felső részén. A legfontosabb elemek a bütykök a vezértengely, amelyek száma megegyezik az összes bemeneti és kipufogó szelepek. A vezérműtengely viszonylag szelepek úgy, hogy minden szelep saját cam. Amikor a tengely forog a bütykök viszont nyomást gyakorol a megfelelő szelepek, ezáltal kinyitva ezeket időben. Amikor a bütykös megszűnik nyomni szelep (vezérműtengely nagy sebességgel forog, és a nyomás nagyon átmenetileg), ki van téve a nagy rugó vissza a helyére, szorosan lezárja a nyílást.
Általában a vezérműtengely bütykök időben és összehangolják a mozgás a dugattyúk a hengerekben nyitó és záró a szívó és kipufogó szelepek. Más szóval útján töltőszelep kinyílik elején az első intézkedés, akkor is, ha a dugattyú a felső holtponton, és bezárja amint a dugattyú eléri az alsó holtponton. A kipufogó szelepet kinyitjuk a végén a harmadik stroke, amikor a dugattyú a BDC, és bezárja elérésekor TDC (azaz, amikor a kipufogógázok átnyomódik a nyitó dugattyú a légtelenítő szelep alkalmazásával).
Vezérműtengely kap forgási energia a főtengely, amelyhez csatlakozik, vagy a lánc vagy fogazott vezérműszíj. Ehhez a végén a vezérműtengely megfelelő rögzített fogaskerék, és a végén a főtengely - lánckerék vagy csillag. Például, egy autó VAZ-2106 használt a láncot, és a VAZ-2108, "Ford Escort", "Opel-Vectra" - öv.
Ahhoz, hogy áramkör állandóan a kívánt feszültséget fejtünk feszítő szerelve komplett cipő. Ha a gépet vezérműszíj, a különleges feszítő görgő van ellátva annak feszültséget.
Vezetési szíjhajtás vezérműtengely
Vezérműszíj és a lánc nagyon fontos részleteket. A lánc tartják megbízhatóbb, hanem megtartja az övet fut átlagosan legfeljebb 60 000 km. Vezérműszíj rés tele van katasztrofális következményekkel jár a motor (hajlítható szelepek, stb) kell elérni, hogy nehéz és költséges átalakítást. By the way, a vezérműszíjat szünetet a vezető szleng úgynevezett „találkozó a dugattyúk szelepek” (ami egy törött majd, és így tovább).
Tehát ha veszel egy használt autót, azonnal változtassa meg vezérműszíj, akkor is, ha az eladó biztosítani fogja, hogy „minden cserélni, és minden új.” öv csere költsége sokkal kisebb motorfelújító. Minél többet tud tört öv rosszkor (például az úton).
Néha egyidejűleg az övet ki kell cserélni és videók utóbb elhasználódik sok. Összedőlt henger vezet ugyanolyan végzetes következményekkel jár a motor, mint a tört vezérműszíjat.
Néha az időzítés miatt hallotta a jellegzetes fémes zörgés. Az ok lehet a kopás a bütykök vezérműtengely túl nagy rések vezérmű, szeleprugó törés vagy elhasználódás karját. Ha nagy rések vannak a szelep mechanizmust kell beállítani, más esetekben a hibás alkatrészeket ki kell cserélni.
Részletek a szelep szerkezet
Ha vannak jellegzetes tapsol a karburátor vagy hangtompító - ez azt jelenti, hogy a szelephézag túl kicsi, és azt is ki kell igazítani. Egy ilyen hiba az oka résképződést szelepeket az nyergek, ezáltal csökkentve a kompressziós a hengerek és a motor áramkimaradás.
Az erős kopás szelepek kell végeznie a munkáját őrléssel az ülések vagy akár helyettesítheti.
Bizonyos esetekben, a időzítő áramkör működik nagyon zajos, ami általában okozta nyúlásának a kopás miatt a pivot linkek vegyületek. Feszültség a lánc vagy egyszerűen cserélni.
Mind a vezérműlánc
Működés közben a jármű, különösen akkor, ha a kilométer elérte a 100 m. Km vagy több, „húzott” áramkör. Ez a kifejezés nem teljesen helyes. Nem meghosszabbított miatt deformáció (bővítés) a pofán, és a megnövekedett pályán a linkek között kopás miatt az izületeket.
Hogyan értékeli az alkalmasságát a lánc?
A gyakorlatban, a lánchosszabbítási ajánlatos követni, jelenlétét vagy hiányát a lehetőségét annak feszültséget. Azt is ellenőrizze, és fázisban. Ha a jelölés egybeesett a vezértengely fogaskereke Tagged vezérműtengely csapágyház, és a címkét a tárcsa a főtengely ezáltal alatt helyezkedik el a címkét a motor első fedél 10 milliméter, és kívánatos, hogy cserélje ki a láncot. Abban az esetben a hasítási dugók, repedések a „schochkah” (riasztási állapot) igényelnek azonnali csere a lánc.
Melyek a negatív következmény növekedése láncosztásnak?
A motor alapjárat simán annak ellenére, hogy a gyújtási rendszer működik, és az erő, tömörítés normális, szelephézagot szigorúan szabályozott. Az a tény, hogy a különböző egységek elhasználódik másképp; lánckerekek obegaya, feszített nagyobb vagy kisebb, ahol a bütykös szakasz is állandótlan.
„Taps” rés és a „bukása” áramkör az üregben csillagok (a gyakorlatban ez kíséri hangos zaj). Letörhetnek csappantyú, ami korlátozza az ujj területén a cipő.
A lánc ugrik 1-5 fogak. Ha a lánc ugrik fogak 1-2, a legjobb esetben, a motor istálló, a legrosszabb - szelepek „találkozik” a dugattyúk és a motor javítás komoly küszöbön áll.
Ahhoz, hogy megvédje a motort a leírt hatások és magát a váratlan költségek, ajánlott gyakrabban és óvatosan állítsa be a lánc feszességét.
Megfelelő láncszemek és a pontszám
Jelenleg az eladás egy csomó különböző láncok, beleértve a hamisítás, a „szürke” a termelők, tudtul, hogy hol és hogyan. Hogyan lehet megkülönböztetni az eredeti útvonal a „bal”? A megjelenés elég nehéz csinálni. De emlékeznünk kell arra, hogy a perselyeket és edzett láncszemek. Ezt ellenőrizheti magát egy tűvel fájlt. Megtaláljuk a „nyers” fém visszavezető áramkör vissza az eladónak.
A lánc lehet csúszik, és, egy használt. Az ábrán egy eljárás, amelyet szokásosan a gyakorlatban. A lánc tartja a lapos kéz. Ha a belógás mértéke 10mm 7, az új lánc, ha az alakváltozás 17. 20mm, ez már rosszul működött.
Az eredeti áramkör kell hívni a balti, a cseh, a német - Sachs.
Szóval, úgy döntött, hogy cserélje ki a láncot, és megy is a piacon, vagy a boltban. Tudd, hogy van két fajta áramkör a motor 2101, 21011 és 2103 2106. jellemzi őket, különböző hosszúságban. Circuit motorok 2101 és 21011 114 darabot, és 2103 és 2106 - 116. A motor beállítása áramkör 21213 2103-1006040.
Mint őket gyorsan felismerni? Kivéve a linkeket! A módszer nagyon egyszerű: húzza lánc és nézd meg a linkek a bal és a jobb szélső:
Ha azok azonosak, azaz a Mindkét end link belül vagy kívül helyezkedik, a lánc linkeket 116 (b ábrán.), ha eltérő, akkor - 114 (. ábra).