Az akkumulátor tart egy éjszakára
Valószínűleg mindannyian szembesül a helyzet, amikor egy kora téli reggelen, ülünk az autóban, és már megnyitotta kapuit a belső világítás láthatjuk, hogy ez egy kicsit prituhshaya. Aztán be a gyújtást, és hallani, hogy hogyan kedvetlenül forog benzin és lassú megvilágított műszerfal - az autó nem indul ma.
Általában azután, hogy kapcsoljuk be a gyújtást, és hogyan belső világítás kialszik, és a műszerfal és az indítómotor nem hogy még egy fordulattal, és ez az, amikor elkezdünk gondolkodni, hogy hol a következő találni egy másik autós, hogy egy könnyű lenne saját autó.
Miért az akkumulátort egy éjszaka is lehet ülni.
- Az első ok az lehet, hogy az akkumulátor már régi vagy minőségi, és nem rendelkeznek a szükséges kapacitással.
- Gyakran az ok lehet a metsző hideg, az ilyen pillanatokban, sok elem elveszíti képességét.
- Az akkumulátor nem tölthető fel eléggé mozgás közben. Gyakran ez annak köszönhető, hogy egy hibás generátor vagy vezetékeket. Csak ok lehet a magas energiafogyasztás - például télen, amikor bekapcsolta a kályha, fűthető tükör és a hátsó ablakot, és az utca még mindig túl korai sötétedés, ezért bekapcsolta a külső fény, és még a hangulat melankolikus - így a lehető legteljesebb zenehallgatás az utastérben. Mindez azt eredményezi, hogy az a tény, hogy az összes energia megy el a mellékelt AC fogyasztók és sajnos nem maradt meg az akkumulátor töltöttségi semmit.
A leggyakoribb oka a gyors feltöltéssel - elvesztése jármű elektromos hálózathoz.
Például, nem tudja biztosan, hogy ha este nézi dokumentumok tükrében belső megvilágítás szalon, elfelejtette kikapcsolni, és menj haza, akkor valószínűleg talál egy halott akkumulátort reggel. Ugyanez történik, ha elfelejti kikapcsolni a villanyt, vagy helyzetjelző.
Ezek a fogyasztók a nagyon kevés energiát, de ellenünk játékidő. Például a fő sugár 10 percig - körülbelül ugyanaz, mint a szokásos faryvklyuchennye egy fél órát, vagy ugyanaz, mint a belső fény elhagyta a néhány órán át.
Egy másik példa - Ez a riasztó mindig csatlakozik a hálózatra, és az összes, miközben fogyasztása nagyon kevés energiát igényel. De akkor valószínűleg gyakran autók, hogy marad a tulajdonos például egy hétig, ahol maga aktiválódik és riasztó jelek, míg végül leülni akkumulátort. Ez azért történik, mert sok riasztások elleni védelem az akkumulátor leválasztásával, és már indul is, hogy jelezze azt, mert a tápfeszültség alá esik egy bizonyos szintet.
A teljesítmény az autó mindig veszteséges, vagy a fogyasztók, akik folyamatosan, még készenléti állapotban fogyaszt villamos energiát.
Például, hogy az autó, amelyben az akkumulátor is lemerült ok nélkül egy éjszakára.
Mit kell tennem, hogy meghatározza a veszteségek az ellátási rendszerben. Szükséges, hogy a tesztelő, és csatlakoztassa a sorozatban az akkumulátor és az elektromos berendezések az autó. Ideális esetben a teszter kell nullát, ha az autó ki van kapcsolva, de ez nem történik meg, főleg azért, mert az a tény, hogy neki legalább csatlakoztatott riasztó, mindig.
Mérjük az energiafogyasztása nyugalmi áram javítható autó teszter
Jelzések teszter korrekció után veszteség lett 0,05 Amper. Ez egy normális teljesítmény automatikus kikapcsolás, a jelenlegi fogyasztás autók is készenléti állapotban hosszú ideig.
A modern autók a plusz terminál az akkumulátor kikapcsolja a relé kapcsolódik a fedélzeti számítógép autók. Erre azért került sor annak érdekében, hogy az energiatakarékosság, valamint abból a célból, tűzvédelmi, valamint gyakran takarít esetén autó tulajdonosa elfelejtette, hogy ki tudja kapcsolni. Az ilyen járművek aggódnia a veszteséget a tápellátás nem szükséges, de én akkor is ellenőrzik őket - hiszen legalább az akkumulátor elhasználódik, amely abban az időszakban, miután a gyújtás kikapcsolása ad sok energia vész el, de nem működik a relét.
Tehát vissza az autóinkat. Mielőtt rögzített a probléma, olvassa el a tesztelő áramfelvétel volt 0,35 Amper (amely lényegében azonos 0,35Ampera * 12 V = 4 watt) - körülbelül azonos, balra egy éjszakán fogyasztása egy izzó a kabinban.
A megnövekedett erő a jármű pillanatnyi fogyasztás, okoz, diagnózis
Mint megtudtuk az oka volt az első rádió, amely kikapcsolja a gombot, de a kapcsolati felelős bekapcsolja a rádiót a gyújtáskulcs nincs csatlakoztatva. Ebben az állapotban, és a rádió nem kapcsol készenléti módba, ami azt jelenti, minden alkalommal fogyaszt nagy mennyiségű áram - mintha valaki tedd szünet.
Ha ez a probléma javításra került, akkor szembesülnek a helyzet, amikor az akkumulátor ült csak alkalmanként (éjjel). A problémák nem homogén jellege a legnehezebb korrigálni.
Ebben az esetben, az első dolog, hogy vizsgálja meg a problémákat a tápegységeket, melyek ki- és bekapcsolni a jármű üzemelése során, és abban az időben a parkolás az autó mindig ki kell kapcsolni.
Ebben az esetben a második oka a hazai acél kapcsolja a belső világítás. Kapcsolók oxidált és záró vezetőoldali ajtó egyik kapcsolók nincsenek teljesen kikapcsolta a belső világítás. Mivel az oxidált érintkezők nem teljesen érintkeznek egymással, szinte lehetetlen volt észrevenni, hogy milyen izzó spirál izzók a belső világítás, ezért a tulajdonos autók elhagyásakor nem vette észre ezt a problémát, de mindig talált egy halott akkumulátort reggel.
Ahogyan problémák lehetnek nem látható a szemnek. Ez a legnehezebb probléma diagnosztizálták. Például, ha egy vezeték, ami az egyik áram fogyasztói ahol a deformált, sérült szigetelés. Ebben az esetben, ha ez érinti a test autók révén a festék vagy szennyeződés, illetve akkor is, ha csak öntsünk rá vizet, amely csatlakozni fog össze a súlya az autó, nem lesz veszteség a tápegység, amely aztán hatására az akkumulátor kisülés.