autósiskola
Kanyarban a jármű fordul elő, és cselekedni centripetális és centrifugális erők. Centripetális erő (a súrlódás a kerekek és az út) tartja az autót fordulóján sideslip, és a centrifugális (az autókat a forgási középpont) - éppen ellenkezőleg, ez okozza a sikló (csúszás), és még az autó felborulása.
Ha a nagysága a centrifugális erő az viszont nem haladja meg a súrlódási erő a kerekek között és az út, az autó azt mondta, hogy ne veszítse el az oldalirányú stabilitást, azaz mozgó nélkül csúszás. Autó csúszás, amikor a centrifugális erő nagyobb centripetális.
A ezen erők nagysága nem stabilak, és több tényezőtől függ - sebesség, fordulási sugár, nyomtáv, magassága a súlypont, a jármű tömegét.
A fő tényező, ami meghatározza a nagysága a centrifugális erő sebességű kanyarokban. A növekedés sebessége növeli a centrifugális erő a téren, azaz növeli a sebességet kétszer akkora, mint a centrifugális erő növekszik négyszer.
Következésképpen annak szükségességét, hogy bekapcsolja az alsó fordulatszám tartományban és a meredekebb a turn (kevesebb, mint a sugár), annál kisebb sebességgel kell. Mielőtt éles forduló, hogy tartalmazza a második vagy harmadik sebességfokozatban, és egyenletesen váltakoznak megnyomásával gázpedál fékezés nélkül fordulóján.
Fékezés forgás hátsókerék-hajtású jármű, különösen az alacsony fordulatszám-csökkentés, mellékhatásokat okozhatnak csúszás a hátsó kerekeket. Ahhoz, hogy az autó megcsúszott, abba kell hagynia a fékezés, hogy gyorsan forgassa a kormánykereket az irányt a csúszás, majd amint az autó alkalmazkodni zökkenőmentesen vissza a kormánykereket az eredeti helyzetébe.
Kanyarban az autó kerekei leírni ívek különböző sugár: az első kerekeket le egy nagy ívet, mint a hátsó.
Éles fordulat leginkább kell tennie kereszteződésében utcák (utak) vagy sávváltás. Mielőtt elkezdené fordulni, meg kell, hogy benyújtsák a jelet.
Jobbkanyar gyakran végzik oldalán a perem szélén a járda. Ami szükségessé teszi, hogy emlékezzen a kis szabad magasság a karosszériára, az ajtó zóna. Ha elkezd fordulni, amint az első kerekek már a görbe a járda sarkán keresztező utcák, akkor elkerülhetetlenül behorpadt karosszéria magas a járdaszegély, és a hátsó kerekeket ütközött egy járda. Fordítsa a kormánykereket kell csak miután a jármű letette a közép-test görbe a járdán.
A menetek nagy sugarú, megismételve a hajlítási utcák és utak, előállított, általában anélkül, hogy jelentősen csökkenti a sebességet és összetettsége nem is kezdő vezető. Ezekben sarkok szükséges egyetlen olyan óra, hogy ne menjen ki a tartományban mozog.
Nézd meg a mozgások, elképzelhető, hogy az Európai Bizottság az úgynevezett kettős forgatást. A különlegessége ennek a fordulópont követni, hogy a mozgás iránya megváltozik kétszer. Dupla forgatás, amikor előzés járművek kitérőt akadályokat. Mindegyik dupla csavar szükségszerűen megakadályozták etetés első irányjelző irányában az első kanyarban, majd egy második.
Nem szabad elfelejteni, hogy a szabályok a mozgás bizonyos esetekben tiltott előzés, jobbra fordul, balra fordul, és megfordulni. Felvázolja az adott manőver, meg kell emlékezni a közlekedési szabályok.