autós tanácsadás (ha ez csak azért történik, a készülék fulladt (elárasztott parkoló alatt

• Ha ez történik, akkor a készülék fulladt (parkoló került víz alatt tájfun), próbáld meg nem, hogy ez addig. amíg a víz kifolyik az forgattyúház (motor, dobozok, hidak, stb.) Ha az autó automata váltóval, akkor a csatorna ezen a gépen, és nem lehet vontatni. Ellenkező esetben, ha vontat, ATF folyadék (Dexron-II) a dobozban képezi a víz esik vissza át a szellőző szelep (ez szinte mindig minden doboz), emulzió, és ez emulzióbevonaton tönkre lemezek egy dobozban gépen. De még ha úgy tűnt, el kell kerülni, megbízható gép, már nem tartották lehetségesnek: víz kerül a relé a kábelköteget, mind az elektronikus alkatrészek, érzékelők, stb és mindezt úgy, durván szólva, kezd rohadni *. És kezdődik: a relé nem sikerül, a fedélzeti számítógép szeszélyes, majd néhány fog lógni a szelep, de a motor fürdés után * * * * élne. * * Fürdés után a tengervíz, mindezen folyamatok mélyebb lesz és gyorsabban: egy vagy két évig fog enni korrodált csatlakozó, megtagadva szinte minden relék, stb Ha azonnal úsznak sótalanít, szétszerelni, kenése köze a minőség, akkor lehet, hogy tartani az autót, de ennek nagy ára időt és pénzt. Nos, ha az autó volt a tengervíz egy nap, hogy semmi Megtakarítás: különböző ionok a tengertől a víz behatoljon a fém - és a katasztrofális korrózió nincs megállás.

• Lovas kíséretében. A városban egy tapasztaltabb pilótának, hogy húzza meg a kóc, mert akkor meg kell számítani a maga és az Ön számára: minden átépítés, kereszteződések utazni, bár nem drasztikusan lassul, és megállás nélkül lehetőséget, hiszen a pickup folyamatot kíséri egy bunkó, amely alatt tudja tépni semmit. Pilóta vontató lesz, hogy folyamatosan követni a visszapillantó tükörben, különösen fékezéskor és szerkezetátalakítási: Mit szólsz, a kötelet, nem tehet semmit, ami húzza vissza, és menj. A legrosszabb dolog, ami megtörténhet, ha vontat - az, hogy valaki a résztvevők a mozgás igyekszik vstryat vontató és te. Ezért tarts néhány rongyot a kötél, könnyebb volt észrevenni, s kötél vontatás a város kívánatos, hogy az rövidebb. Ha húzza a kóc, akkor palka ablak nyitva van, vagy lehet, hogy a köd a szélvédőn, és a kezét a hullám, hogy jelezze, még kiáltani a nyitott üveg könnyebb. Mikor kell a sebesség csökkentésére (például közeledik egy kereszteződés), az első vezető kell a féket, de a gép még mindig nem fékez, és a féklámpák ő kigyulladt. Egy második vezető, látva az égő * láb * kell kezdeni, hogy lassítani annyira lelassítani a két gép, és az ő, és a vontató az első pilóta nem vette erősebb nyomást a fékpedált. Ezután a vontatókötél mindig feszes. * * Foot kiment az első vezető - hadd menjen, és a féket. Az első autó vontató tompított fényszóró bekapcsolva kell lennie, és a második - a vészfékezésre. Ha kell egy elhúzódó lefelé, akkor van értelme, hogy ki kell kapcsolni a kóc és lecsúszni - minden lesz nyugodtabb. Az elővárosi útvonalon több tapasztalt vezető vezetheti a második autót: mindegyik kisebb lenne rándulások. A rajt után a kóc. keresztül 300-500 méter, kívánatos, hogy hagyja abba, és megvitassák a felmerülő problémát (sok üveg splash sár vagy valami pattogott a kocsi). Mivel a rántás a legjobb, hogy egy szintetikus kötél vagy heveder-szalag - ők visszafogja a rándulások. A vezető a második autó legfőbb feladata mérlegelni kell, hogy megakadályozzák kábel laza, különösen kanyarodáskor, mert ebben az esetben valószínű, hogy ő egyszerűen naedet a kerék a laza vontatókötél, ami vezet kellemetlen következményekkel jár. A legtöbb vontatására alkalmatlan fém lánc, drótkötél és fém. Minden utas vontatás közben kívánatos, hogy az első jármű második autó könnyebb lesz, és az első utas az autó, folyamatosan keresi vissza, tájékoztatja a vezetőt a viselkedését a szolga *. Vontatására az autó a városban legyen a második vagy harmadik sebességfokozatban. Ebben az esetben az első autó, hogy váltani a lehető leggyorsabban, és elengedni a kuplungot a késedelem elkerülése érdekében erőszakos rándulások. A második pilótának kitalálni az idő, a kapcsolási és egy kis megtorpanás, próbálja elkerülni ezen a ponton megereszkedett rántás. Ha a motor az autóban szabadon kopogás nélkül forog, és az olaj rendszert annak érdekében, kívánatos, hogy egy ötödik (negyedik) sebességváltó, és nyomja a kuplungot, és közben a szakadár fogaskerék az első jármű, és a forgalom az úton lefelé csak meg kell elengedni a tengelykapcsoló - nem fog erős a motorfék, a futások száma kevesebb lesz. Megkezdése előtt a kóc, mint már említettük, ellenőrizze a gyújtás kulcsot a kormánykerék.

• Ne melegítse fel a motort a garázsban. Igen, az ablakok zárva vannak, és belélegezni a kabinban lehet, mint a normál, de a levegőben garázs tele kipufogógázt. És ezek a gázok, szén-monoxid (színtelen, szagtalan, az úton), és egy bizonyos hányadát még mindig esik az utastérben, és lélegezni is. Nem lehet mérgezett füst, és a feje nem fáj, de az egészségügyi akkor ez nem fog hozzá.

• Az élet szinte minden autós, vannak esetek, amikor el kell tölteni az éjszakát az autóban, valahol az úton. És ez mikor lesz aludni a kocsiban, miközben a motor (így volt melegebb az utastérben), részben a kipufogó gázok juthatnak az utastérbe. Igen, a gép a szabadban, de. Az aerodinamikai törvények és a termodinamika, bármilyen szivárgás az utastérben, kiégett hangtompító, változó erősségét és irányát a szél, általában az is lehet, hogy reggel találja magát kipufogógáz-mérgezés tünetei.

• Az autó manuális sebességváltóval indítható a push *. Itt van, hogyan. Kapcsolja be a harmadik vagy a második fokozatban a tengelykapcsoló pedált, kapcsolja be a gyújtást háromszor nyomja meg és engedje fel a gázpedált. Most meg kell, hogy álljon. Ha ez 2-3 fő, akkor jobb, ha tartalmazza a második sebesség. Miután félretolta (ez általában történik 4-6 méter), finoman oldja a tengelykapcsolót (de erőteljesen, különben nyomógombokat * kilégzés). Miután az autó, mintha utknetsya *, vagy inkább az elején * utykaniya, tartalmazza a starter, és segít a gyerekeknek. Természetesen, ha az akkumulátor is több vagy kevesebb * él *. Amikor az autó után utykaniya * * csak hogy egy ugrást, adjuk hozzá a gáz, és nyomja markolat (starter azonnal ki kell kapcsolni). Ha mindent jól csinált és időben, a motor nem indul. * Ha utykanie nagyon erős, meg kell próbálni a harmadik fokozatot. A dízelmotorok kívánatos kezdeni * tolja *, csak a harmadik sebességfokozatban. Ebben az esetben meg kell nézni közelebbről elkapni a megfelelő pillanatot, hogy húzza ki a kuplungot. Általában mindez valahol art. Indul az autó egy toló * segítségével, hogy eloszlassa a másik autó sokkal könnyebb, mert meg lehet kezdeni egy nagyon hosszú idő, mert egy másik autó nem kifulladva, és még zavodke negyedik fokozatban. És, hogy megtörje a gumi vezérműszíj vagy lánc ugyanakkor nehezebb.

• Annak érdekében, hogy a motor könnyen indul télen reggel, este öntsük az olajbetöltő nyak körülbelül egy csésze benzin. Jobb, persze, cserélje le az olajat egy kevésbé viszkózus, de az életben bármi megtörténhet,

• Ha az esti lecsapjon a forró motor bármilyen kabát, reggel fogja találni, hogy könnyebb lesz elindítani a motort, mert ez lesz egy kicsit melegebb, mint a környező levegő. Csak vigyázni, hogy a motor nem volt túl meleg, mert a hőmérséklet a kipufogó csatorna, ez a kabát (vagy takaró) meggyulladhatnak.

• Próbálja az éjszaka egy autó a lakhatás területén tegye a villanykörte (körülbelül 100 Watt), és kapcsolja be az egész éjszakát. Reggel a motor indításához sokkal könnyebb lesz.

• Ismert, hogy a légkondicionáló növeli a fogyasztást, de ha, takarékossági okokból, egy forró napon, akkor nem kapcsolja be a légkondicionálót, és nyissa ki az utastér ablakok, különösen nagy sebességgel, nincs megtakarítás nem fog működni, mivel az üzemanyag-fogyasztás növeli mintegy azonos értéket, amely érték függ a jármű sebességét (aerodinamika, tudod).