autó generátorok
generátorok
A fejlesztés az autóipar kísérte növekvő igények megbízhatóság és a tartósság a járművek, a kényelmet a működését, csökkenti a működési költségeket a karbantartási és javítási, és megfelel az egyre növekvő biztonsági követelményeknek.
Elégedettség E követelmények javítása design és a technológia a dc generátorok, tekintettel az alacsony megbízhatóság és az alacsony élet kefe-gyűjtő egység, valamint a mérete és súlya dc generátorok vált kivitelezhetetlen. Ezért, új irányt a fejlesztés a gépjármű generátorok választották - létrehozását generátorok.
A név „generátor” némileg önkényes, és érinti elsősorban a tervezési jellemzői a generátor, mert azok fel vannak szerelve beépített félvezető egyenirányító táplálja a fogyasztók állandó (finomított) áram.
Az ilyen generátorok DC egyenirányító egy kefe-kommutátorszerelvényre, teljesítő helyesbítését AC kapott forgórésztekercsekhez.
A fejlesztés a félvezető technológia lehetővé tette, hogy alkalmazza a generátor tökéletesebb és megbízható egyenirányító félvezető diódák, amelyekben nincs mechanikai alkatrészek és részegységek a kopásnak kitett és kudarcok.
Előnyei és hátrányai AC generátorok
A fő előnye a generátorok képest egyenáramú generátor közé tartoznak a következő tulajdonságokat:
- Az ugyanolyan teljesítménnyel a tömege 1,8 ... 2,5-szer kevesebb, és körülbelül háromszor kisebb fogyasztott értékes nemvasfémek - réz;
- ugyanabban a térben generátorokat, így nagyobb teljesítmény;
- áram kezd el kell készíteni egy kisebb forgórész sebessége;
- egyszerűbb áramköri kialakítás és a vezérlő berendezés hiánya miatt az áramkorlátozó elem és egy visszirányú áram relé;
- egyszerűbb és megbízhatóbb tervezés a kollektor eszköz, különösen a érintésmentes generátorok;
- alacsonyabb üzemeltetési költségek miatt a magas megbízhatóságot és a hosszú élettartamot.
Gyakorlati szempontból generátor előnye, hogy a jelenlegi általuk előállított eltávolítjuk a rögzített tekercsek szerelt állórész-házban. A gerjesztő tekercs, végre egy forgó rotor, lényegesen egyszerűbb fix állórész tekercsek, így a rotor lehet forgatni nagyobb sebességgel való félelem nélkül forgó tömeget aszimmetria hatását. És a gerjesztő áram ebben az esetben az összeg egyszerűbb, mert kicsi. Ennek eredményeként, a keféket és a csúszógyűrű szolgál tovább.
Ezen felül, a konstans áram generátor, szemben a generátor kezd generálni áram viszonylag nagy gyakorisággal forgási a csontvázat. Emiatt annak normális működését, például a motor alapjáraton, szükség jelentős áttétel működtető, amely később (a működési frekvenciája a főtengely) vezethet egyensúlyhiány (mivel a nagy tömegű horgony), kopás generátor meghajtására csapágyak és az elemek .
Kijelölt előnye generátorok látható, továbbá, hogy ha szükséges, a nagyfeszültségű (például, a nagy teljesítményű felhasználók) használjon egy elegendően kis transzformátor. Ez nem felel meg a módját, hogy növelje a DC feszültséget. Annak ellenére, hogy a járműbe épített hálózatok, a szükséges nagyfeszültségű ritkán fordul elő, ilyen lehetőség nem zárható ki.
Fő generátor hátrányok - szükség van a jelenlegi helyesbítését az általuk generált, valamint néhány teljesítménydisszipáció az állórész körülvevő rotor és fém alkatrészek előfordulása miatt örvény és meddő áramok váltakozó elektromágneses mezőt. Azonban az előnyök az AC generátor több mint ellensúlyozta a megállapított hiányosságokat.
Az első autó generátorok úgy tervezték, hogy működjenek együtt az egyes szelén egyenirányítók és feszültség szabályozók rezgés. A szelén egyenirányítók van egy jelentős méretű, és volt, hogy külön elhelyezhető a generátor egy olyan területen, jó hűtő. további kábelezés csatlakoztatásához szükséges egy ilyen egyenirányító a generátor.
Ezen túlmenően, a szelén egyenirányítók elégtelenek voltak hőállóság, és a maximális üzemi hőmérséklete nem magasabb, mint 80? C-on
Ezen okok miatt a jövőben a szelén egyenirányítók visszautasította, és elkezdte használni a szilícium diódák, amelyek kevésbé voltak összességében jó volt a hőállóság, amely lehetővé teszi, hogy azokat közvetlenül a generátor.
Helyett a rezgő feszültség szabályozók jön, az érintkező tranzisztor, majd a nem-érintkező diszkrét alkatrészek és integrált érintésmentes kontrollok.
Méretek szerves vezérlők lehetővé beépíti a generátor, amely együtt integrált szabályozóval és az egyenirányító egység nevezzük áramfejlesztő készlet.
Alapegysége a generátor
Ábra. 1. ábra egy egyszerűsített ábra a váltakozó áramú generátor, amely két fő részből áll: egy rögzített állórész tekercselés, amelyben váltakozó áramot indukál, és egy forgórészt, amely mágneses mezőt hoz létre.
rotor pólusok váltakozva halad el a stacionárius állórész tekercs kialakításához a barázdák a belső oldalán a generátor ház. Ez megváltoztatja az irányt a mágneses fluxus, és így az irányt indukált EMF a tekercsben.
Száma általában mágneses pólus a rotor és a tekercsek száma a házban egy háromfázisú áram. A háromfázisú generátor tekercsek egy közös pont, amelyek össze vannak kötve a végeket, így ez a bekötési rajz az úgynevezett „csillag”, és a teljes tekercs pont - nullpont.
A második végei a tekercsek csatlakozik egy teljes hullámú egyenirányító. A mágneses mező a rotor lehet által generált állandó mágnes vagy elektromágnes. Az utóbbi esetben a gerjesztő tekercse az elektromágnes szállított állandó feszültséget.
Alkalmazása a rotor elektromágnesek megnehezíti a design a generátor, mint szükséges feszültséget, hogy a forgó rész - a rotor, de ebben az esetben a lehető szabályozása a feszültség változásának rotor sebességét. Ezen túlmenően, a mágneses tulajdonságait állandó mágnesek lényegében attól függ, hogy a hőmérséklet.
További részletes szerkezete és működése a gépjármű generátor látható a következő oldalon.
Érintkezés nélküli generátorok elektromágneses gerjesztés
Az autóipari generátorok megbízhatósága és élettartama is három tényező határozza meg:
- elektromos szigetelés;
- Minősége csapágyelrendezéssei;
- megbízhatóságát az áramkollektor (kefe-érintkező) készülékek.
Az első két tényező függ a fejlesztési kapcsolódó iparágakban. A harmadik tényező lehet kiküszöbölni, az érintés generátorok, amelynek nagyobb megbízhatósága és élettartama, mint a kapcsolati generátorok ecsettel-érintkező áramszedő eszköz. Ez ösztönözte a létrehozását autóipari érintésmentes AC generátorok elektromágneses gerjesztés - induktor generátorok és generátorok megrövidült pólusok.
A nem-érintkező generátorok elektromágneses gerjesztés közé generátorokhoz és generátorok megrövidült csőr. Generátor a következőképpen működik. A gerjesztő tekercs, amelyen keresztül folyik egyenáram, létrehoz egy mágneses fluxus rendszer változik, amikor a rotor forog nagysága nem változik jel. Ez lezárja az áramlási áthaladó közötti hézagokat a tengely és a rotor elemek, amelynek fogai vannak kialakítva lánckerekek, a légrés a forgórész és az állórész, az állórész járom és a generátor fedelét.
A változás a mágneses fluxus a forgórész forgása közben a rotor miatt előfordul, hogy változások a mágneses ellenállást a légrés a állórészfogak és a forgórész.
A mágneses fluxus F a induktor pulzáló generátorok. Mágneses fluxus a légrés periodikusan változik a Fmah. ha a tengely a forgórész és az állórész fogainak egybeesik, hogy Fmin. ha a tengely a forgórész fogainak és az állórész ellensúlyozza szögben 180˚ elektromos fokkal. Így, a mágneses fluxus átlagos állandó és változó komponens amplitúdóját
3ubets és a rotor ürege (induktor) képeznek egy pár pólusa a generátor, úgy, hogy a frekvencia az armatúra áram az induktor a generátor lehet alábbi képlet határozza meg:
ahol z - több rotor fogak.
A generátorok rövidebb oszlopok érintés nélküli megvalósítani fix rögzítő a gerjesztőtekercseinek keresztül nem mágneses tartót. A pólusok csőr alakja, amelynek a hossza kevesebb, mint fele a hossza az aktív része a forgórész. Forgás közben a rotor gerjesztő mágneses fluxus metszi a menetei állórésztekercshez indukáló EMF bennük.
Generátor rövidebb pólusok egyszerű a design, a technológia. A rotorok ilyen generátorok van egy kis szórás.
A hátránya az, valamivel nagyobb, mint a kapcsolati generátorok, tömege ugyanazon a teljesítményszinten. Szintén fontos megjegyezni, hogy nehéz a gerjesztési tekercselés és szerelési merevséget és mechanikai szilárdsága annak rögzítő.
A meglévő struktúrák járművek indukciós generátorok régóta korlátozza a következő feladatok:
- Alacsony fajlagos mutatók;
- emelkedett pulzáció egyenirányított feszültség;
- megnövekedett zajszint.
További javulást a tervezés és a megszüntetése a fenti hiányosságok tette a használatát indukciós generátorok autókban.
Első kefe nélküli generátor megrövidült pólusok 45,3701 és 49,3701 már használt autók „UAZ”.