Autó DeLorean DMC-12 műszaki adatok, fotók
DeLorean DMC-12 - autó termelt 1981-1982 által DeLorean Motor Company. Release ebből a modellből összpontosult az amerikai autópiacon.
Életrajz DeLorean DMC-12 alkotója
Képzett, a School of Engineering, a fiatal DeLorean megjelenő kiemelkedő képessége a rajz és a fizika. 1941 hallgatója lett Lawrence Technological University, ahol felvették nélkül felvételi vizsgák.
De a képzés nem tartott sokáig, mert behívták a hadseregbe kapcsolatban az USA belépését a második világháború. De John előtt volt szerencsés, hogy nem esik, mert a tartalék. Miután leszerelési folytatta tanulmányait, és kitüntetéssel végzett a főiskolán 1948-ban. Két évvel később, vett egy munkát egy cég Chrysler, párhuzamosan tanult a Műegyetemen, a különleges csoport „autómérnök”. A diploma megszerzése után, nem marad Chrysler, és miután ment egy csomó probléma Packard cég, amely részt vesz a termelés „Lux” kategóriás autók.
A Packard John DeLorean felfedte potenciális nagyrészt a legjobb csapat a tervezők és mérnökök, az Egyesült Államok, a munka is. Minden tudta ki a rendes mérnök lesz a vezetője a tervezési osztály négy évig. 1956-Packard Company megszűnt, mint önálló márka, és a DeLorean ajánlatot kapott, hogy vezesse a fejlesztési osztály egy elit egységét érintik General Motors - Pontiac. Ő volt visszavonni Pontiac ki a válságból, és tegye számos új modell a termelés, mi DeLorean sikeresen.
Már abban az időben, John birtokában volt erős sportkocsik. Két évvel később, azt javasolta, hogy a vezetés a projekt kétüléses sportkupé egy 6 hengeres motor. Elutasították az ötletet annak a ténynek köszönhető, hogy a „újdonság” okozhat a belső verseny vadonatúj Corvette. DeLorean de megtalálta a módját, hogy megkerüljék a tilalmat, és felszerelt Tempest 325 lóerős V8-as motor lökettérfogata 6,4 liter. Az autó már annyira népszerű, hogy izoláltuk a Tempest sor, átnevezett Pontiac GTO.
Pontiac GTO lett kultikus autó, megnyitva a korszak amerikai muskl autók. Elhozta Doloreanu világhírt. 1965-ben, 40 éves korában, ő lett a vezetője a Pontiac részleg és a legfiatalabb alelnöke történetében General Motors. 1969-ben ő lett a vezetője a fő vállalati márka - Chevrolet, és három évvel később John Dolorean rangsorolt GM alelnöke a termelés, ami lett a második ember egy hatalmas probléma. Ahhoz, hogy „top” maradt csak egy lépés, de 1973-ban Dolorean ki a GM, kifejtve, hogy nem érdekli a munka. Azt beszélik, hogy a részvényesek tudtak a csalárd rendszereket a Dzhona Deloreana. Annak érdekében, hogy ne hozza az ügyet bíróság úgy döntött, hogy elhagyja a cég saját kérésére.
Első lépés, hogy egy álom
Azonnal John Dolorean megvásárolja a cég CTC a jogot, hogy a speciális technológiával a termelés panelek üvegszál és poliuretán hab. DeLorean úgy döntött, hogy a teljes karosszéria műanyagból készült, nem csak apróbb részleteket. Ez a kialakítás nem tartozik a korrózió és kevésbé tartós, mint a hagyományos acél. De úgy döntött, hogy túllépjünk ezen és oblitsevat autó rozsdamentes acélból készült. Ez azért történt, nem csak, hogy az autó extravagáns, hanem a gazdaság külseje felé néz a műanyag test rozsdamentes acélból, nem drágább, mint egy hagyományos acél test alapú festék.
Modell kidolgozása
Gyűjtse DeLorean DMC-12 DeLorean döntött Észak-Írország, de nem az Egyesült Államokban. Ennek az az oka a pénz: Nagy-Britannia ígéretet tett kölcsön a feltétellel, hogy létre fog hozni 2500 munkahelyet a problémás terület az állam. 1978 DeLorean Motors kapott kölcsön 100 millió dollárt, majd az építési összeszerelő üzem a város Danmarri, Belfast külvárosában. Abban az időben, Collins építette meg az első két prototípus alapján vázlatok Giugiaro elrendelte berendezések gyártására alkatrészek és talált egy megfelelő motort a jövő DeLorean DMC-12. Műszaki specifikációk 130 lóerős V6-os motor térfogata 2,85 liter által közösen kifejlesztett Renault és a Peugeot a Volvo, nem lepte volna meg senkit, még abban az időben. A döntés, hogy használja azt tette hiánya miatt az ideje, hogy egy új motort, mert feltételei alapján a szerződést az Egyesült Királyságban DeLorean kellett kezdeni a sorozatgyártású szerelvény május 1980. Sport autó a világon abban az időben jelentősen felülmúlja a jármű műszaki jellemzőit, de nem tudtak lépést tartani a design.
A tiszta lap
1980-ban a projekt már teljesen átalakították, és a fejlesztések Collins csak egy ajtónyitó. Munka miatt lassult le a fogalmazók hibák, rossz minőségű a modellek gyártására és szegény fegyelem a gyárban. Annak érdekében, hogy időt takaríthat meg a tervezés, a DMC-12 DeLorean használt technikai megoldások legutóbbi projektje Lotus Espirit Turbo modell szerint. A legtöbb esetben, amikor arról a felfüggesztés és a futómű.
Felfüggesztése és alváz
Lauzbi először került az alvázon. A téglalap alakú alapkeret és a T-alakú elülső és hátsó csapágy elemek nyújtott Collins biztosítja a jó megbízhatóságot és a merevséget. De a véglegesítés sok időt venne igénybe, ami nem volt raktáron a DeLorean. Végső soron a jármű alvázán tett két összekapcsolt betűk a bázis Y. Az alvázon rögzített alkeret a motor hűtési rendszer, és hordozza a szuszpenziót elemek. Váltó és üzemanyagtartály belsejében elhelyezett keretben. változások eredményezik csökkenése volt a hosszanti merevségét a test 7000-2400 lb-ft 2 / ° C-on
Autó DeLorean DMC-12 volt a klasszikus hátsókerék-hajtású jármű súlyelosztás: 69 tömeg% elment a hátsó tengely és a 31% - az első tengelyen. az autó felfüggesztését fejlesztette ki a Lotus Espirit Turbo képet. Ez egy tipikusan amerikai - puha és kényelmes. Az első és hátsó kerekek mérete különböző: Front szűkek R14 195/65, mögötte - a széles R15 235/65.
Egy sor továbbfejlesztett motor
A puha felfüggesztés, lassúsága és valkost manőverek - így az út fordult DeLorean DMC-12.
Annak ellenére, hogy a hatalmas kihívások, a fejlesztési modell még ősszel lezáruló 1980. Vizsgálatokat végeztünk az utakon Észak-Írország, ahol a vizsgálati modellben létrehozott egy furor lakói körében. A futurisztikus alakot, egyedi ajtók és fényes felülete a test felkeltette rengeteg bámészkodók. autó megáll vált egy fél órás előadás a kíváncsi.
járműgyártás
Machine DeLorean kapott támogatást a sajtó, de világossá vált, hogy a cég DeLorean Motors a nehéz pénzügyi helyzet miatt a hatalmas tervezett költségeket.
A 1981 nyarán a tervezési osztály a növény Danmarri kezdte meg munkáját javítja a motor DMC-12 növeli az erejét. A mérnökök elkezdték megváltoztatni a felfüggesztés az irányt „sportosság”. Ugyanakkor, a DeLorean döntést hoz előállítását a koncepció az új modell. Azt javasolta, hogy meg kell egy négyüléses sportautó kompozit vagy kevlár karosszéria koncepció Medusa, aki 1980-ban megalakult az azonos Georgeta Giugiaro.
pénzügyi problémák
második szél
Mintegy DMC-12 átmenetileg feledésbe merült, de a híres filmrendező Robert Zemeckis felkérte az autó, a film a trilógia "Back to the Future". Megjelenése után a film 1985-ben, érdeklődés az autó tört újra. Az ára a másodlagos piacon azonnal felszökött.
Ekkor a DeLorean felmentették, de nem tért vissza az egykori dicsőségét. 1988-ig bezárólag, a cég továbbra is csődeljárás, és ennek eredményeként elvesztette DeLorean.
jelenleg
Az autó gyakran megjelenik a televízióban, a filmekben, számítógépes játékok.
A DMC 12 volt, és a mai napig az egyik a katalógusban DMC. Alatt 1981-1982 években DeLorean Motor Company készített mintegy 9000 autó. Ár DeLorean 130 lóerős motor már jelentősen eltúlzott volt, és mintegy 25 000 dollárt.
A futurisztikus design az autó szembeszállt monotónia 80s. A modell célja az volt, egy elit közönség és egy híresség is. Között egyedülálló jellegzetességeit - ajtók, felfelé nyíló. Ezek az ajtók ne okozzanak problémát a parkolás alatt, beszállás vagy a kiszállás a járműből, mivel csak 35 cm távolság szükséges a számukra.
Brand DeLorean, annak ellenére, hogy a viszonylag alacsony technikai indikátorok gyártott modellekbe is célba sportautók.
1982-ben a gyár Észak-Írország megszűnt csődje miatt a cég és a botrányai Dzhona Deloreana.
Push-értesítések: ez adja az online oldalon? Amíg néhány évvel ezelőtt, hogy kommunikálni látogatók az e-mail hírlevél. Ezt a funkciót most végre push-értesítést. Mi ez.
