átcsoportosítása motorok
-Átrendeződés motorokat. Csoport kapcsolók
Hogy növelje a sebességet, akkor növelni kell a feszültséget a motor. Ezt úgy érjük el átrendeződés vontatómotorok elektromos áramköröket.
Kapcsolási motorok egyik vegyületet egy másik, lehet szerezhetők be mindhárom feszültség értékeket az extrahált reosztát kapcsolódik.
Kapcsolási hajtómotorok egy kapcsolatot egy másik az úgynevezett átmeneti. A legegyszerűbb átmenet lehet végezni a következők szerint: letiltja a vontatómotorok és a felsővezeték, hogy a szükséges váltás (átrendeződés motorok), majd csatlakoztassa a kapcsolatrendszer. Húzóerőt első nullára esik majd, ha viszont a vontatómotorok számára az új rendszer nem lesz dobni. Ezért az ilyen átmenet a fő villamos mozdonyok nem kell alkalmazni.
Átmenet egyik vegyületet egy másik hajtómotorok végezzük: rövidzárlat része motorok; párhuzamos kapcsolás a kapcsolt ellenállások a motor; Bridge program; szelepen keresztül átmenetet. Mindezekben módszerek átrendeződés vontatómotorja elvesztett tapadást része, de eltérő mértékben.
Az átmenetben a rövidzár a tekercsek a motor armatúra folytatódik indukált e. d. a. miatt visszamaradó mágnesesség, és a motorok dolgoznak röviden generátorként, ami egy fékező nyomatékot. A modern nyolc tengelyes mozdonyok átmenet soros soros-párhuzamos kapcsolat áramköri rész végzi szakaszok motorindításra ellenállások, ezáltal csökkentve áramgenerátor (fékezési nyomaték). VL11 elektromos motorok a szétkapcsolt áramköri helyett ellenállások tartalmazza félvezető dióda - eszközök egyoldali elektromos vezetőképesség. Ez egy nyílt előállító áramkör áram.
átállási művelet segítségével hajtjuk végre, nevezett készülék csoportot kapcsolókat, amelyeket más néven csoport kontaktorok, bütykös vagy kapcsolót. Ők egy közös meghajtó több kontaktorok. Gyűjtsük össze a csoport a kapcsolók meghatározott tartományban kontaktor elemek. Kontaktorok elemeinek ilyen típusú úgynevezett mechanikai vagy cam, így lehetővé téve, vagy kikapcsolni őket végzik mechanikai hatás a bütykös tengely a kapcsolót.
Ezzel szemben a csoport egyes kontaktorok használják áramkörök, ahol ez szükséges ahhoz, hogy a kapcsolási ciklus egymás után, beleértve a motor váltás az egyik kapcsolat a másikra.
Nyolc-villamos mozdonyok váltásra soros kapcsolat a soros-párhuzamos által gyakorolt záró négy hajtómotorok szakaszokra kiindulási reosztát alkalmazott csoport kapcsolók, amelynek négy kontaktor elem tengely négy bütykök (az elemek számát a kontaktor), egy pneumatikus működtető, és reteszelő eszközt . A bütykök (ábra. 37 is) vannak kiálló részek és mélyedések. a bütykös kiemelkedések, amikor forgó tengely van esemény a mozgatható érintkező görgők, ami bezárja a kapcsolatok kontaktor elemek; Árok lehetővé kontaktus nyit.
A szekvenciát a nyitó és záró kapcsolóérintkezőt a csoport meghatározott vázlatot a bütykök és azok kölcsönös elrendezése a tengelyen. A pneumatikus működtető (ábra. 37 b) tartalmaz egy hengert, két dugattyú csatlakozik egy rack, a két elektromágneses szelepek B1, B2 és a levegő csövek, ólom-a sűrített levegőt a működtető. A szabályozás a sűrített levegőt használnak elektropneumatikus szelepek. B2-típusú szelep, amely tartalmaz, B1 - off. A kapcsoló szelep eltér az elrendezés tartalmaz csak a szelepeket. Feszültségmentes állapotban tekercs kioldó szelep nyit hozzáférést sűrített levegő a hengerben kamrában. Ha hozzuk a tekercs, a henger üreg a kapun, hogy tájékoztassa a légkörbe.
Működtető csoport kapcsolónak két rögzített helyzetben. Egyikük elveszi, ha a tekercs feszültségmentes szelepek. Ezután a sűrített levegő beáramlik a bal kamrába a henger és a dugattyúk mozognak a jobb szélen. Egy másik helyzetben van, a meghajtó, amikor mindkét szelep izgatott tekercset. Ebben az esetben, a bal hengerkamra kommunikál a légkör, és a megfelelő - egy sűrített levegővel. A dugattyúk mozgatni a bal együtt a dugattyú mozog az állvány, a forgatás fogaskerék és a bütykös tengely. Contactor elemek, kapcsolatok, amelyek be vannak építve a áramkört, így a megfelelő kapcsolási szükséges átmenet sorozat soros-párhuzamos kapcsolat hajtómotorok.
Megkezdése előtt átrendeződés motorok szerepeltetnek lánc szakaszok H1 és kiindulási ellenállások R2, Ra-záró érintkezők egyedi kontaktorok 1 és 2 (ábra. 38 a). Ez azért szükséges, annak a ténynek köszönhető, hogy a kikapcsolás után négy a nyolc motort sorba kapcsolt, az ellenállás a motor tekercsek és az összeget e. d. a. forgórésztekercsekhez 2-szer csökkenti, ami éles bekapcsolási áram és a kioldási védelmet. Továbbá, szükséges, hogy előkészítse a felvételét R2 ellenállás csökkentéséhez által létrehozott áram motorok V-VIII után kontaktor áramköri elem 4. Ezért az R2 ellenállás közé van kapcsolva a hajtómotorok és V.
Ezután orsószelepek szerepelnek B1 és B2 a csoport kapcsolót (lásd. Ábra. 37 b). A dugattyú, mozgó jobbról balra, együtt forog a bütykös fogaskerék hajtótengely óramutató járásával megegyező irányban. A kiemelkedések és bemélyedések a bütykök vannak elrendezve, hogy az első érintkezők tartalmazza kontaktor tag 4 (ábra. 38 b). Következésképpen motorok V-VIII zárva vannak a R2 ellenállás.
A további forgása a bütykös tengely kikapcsol kontaktor elem 3, miáltal folyamatosan csatlakoztatott felsővezeték hajtómotorok / -IV együtt R1 ellenálláson, és a V-VIII motorok eltávolodnak tőle (ábra. 38 c). Ezután kapcsolva védőkapcsoió elemcsoport 5 pg, vontatómotorok V-VIII az R2 ellenállás párhuzamosan kapcsolódik motorok / -IV és felsővezeték (ábra. 38 g).
Átmenet befejezi kapcsolási egyedi kontaktor összekötő 6 párhuzamos R1 és R2 ellenállások (ábra. 38, d). Ez lehetővé teszi, hogy a közös reosztát R1 és R2 a két párhuzamos áramköri hajtómotorok. Ezután a különböző kapcsolatok szakaszok a reosztátot keresztül egyéni mágneskapcsolók fokozatosan csökkentse az ellenállás nulla.
Napfény motorok párhuzamos kapcsolás alapvetően nem különbözik az átmenet a soros-párhuzamos, de most a két pár hajtómotorok párhuzamosan vannak kapcsolva, és külön-külön szakaszok kiindulási ellenállások. Az átmenet zajlik nyolc-villamos mozdonyok két csoport kapcsolók. A berendezés és annak működése ugyanaz, mint a fentiekben ismertetett. Az egyetlen különbség az, hogy a négy helyett, mindegyik hat kontaktor elemekkel.
A hattengelyes mozdonyok házi használatra egy kapcsoló csoport (három helyett nyolc-y), teljesítő előre meghatározott sorrendben kapcsolási motorok egyik vegyületet egy másik. A design ilyen kapcsolók bonyolultabb, mert nem egy, hanem két henger dugattyúkkal csatlakozik a rack-két állványok, amely fogaskerék elfordul a forgattyús tengely. A tengely van rögzítve a három pozícióban összhangban három motorral vegyületek.
Navigáció a híd áramkör alkalmazandó utas mozdony és CSY CHS1, mozdony VL82 kettős ellátás, szükség van két ellenállás egyenlő ellenállások (ábra. 39). Ha az eredményeket, hogy a határokon a és b pontok (szakasz egy-b hívják a híd), az áram nem megy át a kontaktor K és ki lehet kapcsolni anélkül, hogy elszakadna a lánc.
Lekapcsolása után a kontaktor motorok párhuzamosan vannak kapcsolva, de a átfolyó áram a tekercsekben, ugyanaz marad, hiszen minden motor áramköri rész beépített ellenállással. Következésképpen az erő egy villamos vontatás nem fog változni. Kimenetre részén folyamatosan mozgó ellenállás az alvázon bezreostatnuyu jellemzés párhuzamos kapcsolása. Az áram a párhuzamosan kapcsolt ellenállások és motorok lehet egyenlő, ha szigorúan meghatározott sebesség és feszültség a felsővezeték. Más esetekben, a jelenlegi a híd egy-b nem egyenlő nullával.
Villanymozdony VL11 működhet a három n négy szakasz; vegyületet erről három motort, feltéve: soros, soros-párhuzamos és párhuzamos. Egy sor kapcsolatot egy három rekeszes kiviteli alaknál a vasúti vontató motor minden szakasz van sorba kapcsolva (mindegyik motor 250). Ha a mozdony négy szakaszból áll, vontatómotorok sorozat két részből áll. Egy sor párhuzamos csatlakozó négy hajtómotorok mindegyik rész sorba vannak kötve, hogy egy párhuzamos kapcsolás - párhuzamos, a két motor minden csoportban.
Lehetőség van a munka egyik része. Ebben az esetben egy soros kapcsolatot négy motorból párhuzamos (kettő minden kar) van kapcsolva motorok segítségével a szelep átmenetet.
Ez egyszerűsíti az átrendeződés hajtómotor működését, valamint a kapcsolási idő csökken. szelep átmenet elvének a két csoport motorok magyarázata látható. 40.
Először is, amikor származó kiindulási ellenállások és a H1 (zárt kontaktorok 1, 2, 3, 4, 5, 6) és a soros kapcsolás motorok (kontaktor 7 és 9 nyitott) kikapcsolja a kontaktor 8, és a dióda RO bevezetjük az áramkör. Ezután, lekapcsolása után a kontaktor 3, 4, 5, a motor áramkör bemeneti párhuzamos tartalmazza reosztát H1 és H2. Ahhoz, hogy csatlakoztassa a párhuzamos motorok közé kontaktorok a 7. és 9. A dióda RO rec Ez biztosítja szétválasztását párhuzamos láncot motorok. Kontaktorok 4, 7, 8 és 9 működnek csoport. Egyidejű lezárása a kontaktor 7. és 9., a jelenlegi csökkenése és a vontatási átrendeződése során jár csak az előzetes beadása reosztáthoz. Folyamatos üzemmódban a vontatómotorok dióda soros kapcsolása van párhuzamosan RO kontaktor 8.
A reverz átmenet párhuzamos kapcsolat soros-párhuzamos, és végül egy olyan következetes, mi szükség van a csökkentése esetén a vonat sebességét, leáll egy bizonyos sorrendben csoport kapcsoló táptekercsekre. Bütyköstengelyek hatása alatt mozgó dugattyúk vannak forgatva az ellenkező irányba, előállítására megfelelő kapcsoló.
Így, a különböző kategóriákba tartozó motorok, állíthatók elő több menettulajdonságai. Azonban ezek a menettulajdonságok a gazdaságos működés a mozdony egyáltalán nem elég. Mi mást lehet tenni, hogy javítsa a fordulatszám-tartományban?