Ascor ltd, radarérzékelők járművekben használt
• sűrű ködben
• intenzív eső vagy hó;
• erős füst hangulat;
• vakító a vezetőoldali nap vagy a fényszórók.
Radar érzékelő - a legfontosabb része az adaptív sebességtartó automatika
Distronics ACC rendszer Mercedes-Benz nevű cég Distronics. Ha ez a rendszer van telepítve az autó, a műszerfal hozzáadása kíván létrehozni egy képernyő megjelenítésére digitális videót de beállított sebességet. A telepített távolság megjelenik skálán nyíl vme- ste egy sematikus ábrázolása avtomobi- A (5.). Amikor az azonos sávban vezető jelenik meg (a két autó), a képernyőn megjelenik a kép az autó másod- és távolság a skálán (6.). Segítségével Distronics AB - automatikus rendszerek fenntartása a beállított távolságot, hogy biztonságosan géppel előre fut nekünk, hogy segíti a vezetőt. Adaptive Cruise Control BMW Adaptive Cruise Control com- panii BMW nevezett ACC - Adaptive Cruise Control. Ezzel a rendszerrel a vezető nem állítja be a távolságot és az időbeli között eltelt autók. Van négy időrés: 1,5-2,8 s. Minél gyorsabb az autó mozog, annál nagyobb az időintervallum lesz beállítva. Radar része az ACC, a jármű képes felismerni a parttól 200 m. Ha az akadály szélesíti gyorsan megközelítés, a rendszer korlátozza az üzemanyag-ellátás a motor. StopGo rendszer továbbfejlesztése az ACC (Active Cruise Control), koto- raj szerelve a BMW 7-es és 5-ös sorozat. StopGo frekvencián működik a 24 GHz-es és biztosítja, hogy a követés akadályt egyenesen a parttól 20 m. Ez reagál a közeledés az akadályt, és azonnal működésbe, ha fennáll a veszélye, ütközések. A dinamika zheniya lassulás mértéke nem haladhatja meg a 2 m / s. Distan- CIÓ, támogatni az akadály keretein belül 20 m-ig változik automatikusan a sebességtől függően. Alacsony sebességnél is jóval alacsonyabb. A relatív fő lichiem StopGo által már használt szisztémás az a képesség, a mozgás, a megújulás, a jármű elé. Ez nagyban megkönnyíti a mozgást a forgalmi dugók. Eaton-Vorad Eaton-Vorad EVT-300 Collision Warning System - ütközésre figyelmeztető rendszer Veny a teherautók és buszok folyamatosan pásztázza a teret radarok, szemben az első és az oldalsó. Ha veszélyesen közel a teherautó, hogy pontosan a tárgy (álló vagy lassan haladhatnak automatikus mobilok), driver kap látható és hallható figyelmeztető jeleket. A nem radar modellek kombinált „intelligens” tempomat SmartCruise, amelyek elősegítik, hogy automatikusan fenntartson egy adott sebesség és sósav biztonságos távolságot az elöl haladó jármű. A biztonsági rendszer a nehéz áruszállító AB- t o bemutatott aggodalomra Freightliner, két fő alrendszerből áll: 1. SmartCruise - támogatja a kamatszint megfelelően előre meghatározott intervallum, hogy nyert a gépen, és a vezető (előre haladó közlekedés). Használata előremutató radar, siste- ma Intelligens Cruise automatikusan podstrai- jelez lassabban Li- Dera. Ha a vezető távolság növelésével, rendszeres téma folytatódik mozgás a korábban beállított sebesség. A sofőr ellenőrzi a helyzetet az úton, és nagyobb a prioritása tekintetében a rendszer, felgyorsíthatja vagy lelassíthatja a saját. Intelligens Cruise rendszer nagy azoknak pillanatokban, igen kog- vezető megzavart tuning PA diopriemnika vagy ellenőrizni a kártya.
2. AlwaysAlert - radarrendszer (24 GHz), amely továbbítja a jelet a elülső és oldalsó-scan érzékelők utastér. Amikor a rendszer érzékeli az utat a potenciális veszélyt, a kis képernyőn pokazy- Vaeth kombinációja izzók világítanak, és a rendszer egy hang preduprezh- Denia vezető, mint egy jel az elején előre ventivnyh intézkedéseket, hogy megakadályozzák az ütközés (7.). AlwaysAlert rendszer „látja”, és követi a mozgását 20 jármű dvigayu- schihsya egyidejűleg azonos vagy szomszédos sávban. A rendszer tájékoztat a veszély, hogy a PU percet, akkor is, ha az út görbült (ábra. 8).
Szkennelése radarérzékelők a balesetek megelőzésére, mint például ütközés, amikor egy autó „nyírt” egy másik, vagy ütközés a PA diusnyh kanyarodást, radarérzékelők dolzh- definiáljuk azimut koordinátáit tárgyakat. A gyártói radar- KORMÁNYZATI használt érzékelők PE- reklyuchaemuyu többsugaras antenna vagy mechanikusan SKA niruyuschuyu antennát (táblázat. 2). A leggyakoribb megoldás az összes situ- SZ elektronikusan szkennelt antenna CIÓ, amelyben a mezőn vagy a látószög (FOV) változik attól függően, hogy a közlekedési helyzet, a tartomány és típusa rögzített akadályok vagy mozgó tárgy. Az elemzés a követelmények az autóipar radarérzékelővel tekintve alkalmazása azt mutatja, hogy az optimális paramétereket a következő kell, hogy legyen (táblázat. 3.).
Követelmények a 3. táblázatban látható, MO bélben csak akkor valósítható keresztül lép elektronikus letapogatás antenna, változatos látómező 10 ° és 60 ° (ábra. 9). Irány autóipari radar pro- folyamatosan fejlődik [1], és egy idő után, az új antenna design változatos elektronikusan leolvasható elérte az ipari szintű alkalmazhatóság ezeket az eszközöket.