Annak érdekében, hogy azok, akik úgy döntenek kerekek
ALL lemez kiskereskedő kell szolgálják kötelező beszerelése vágatlan lemezeket az első tengelyre az autó előtt összeszerelés, TK Lehetetlen 100 százalékos GUESS lemez geometria és alakja egy adott jármű féknyergek.
Ellenőrizze a lemez szerelés előtt - ez fogja megmenteni felesleges időpocsékolás, és hiányzik a pénz.
Jellemzően a merevlemezek mérete szigorúan szabályozzák a gyártó. Ezek az adatok általában megtalálható a lemez mellett a vezetőoldali ajtó, de ha úgy tetszik, a design, amely a lemez, és nem tudja értékelni a fit, vagy ő lesz-e vagy sem, a következő paramétereket kell ellenőrizni: a szélessége a hajtás, repül, szerelési lyukak, és az átmérője a központi nyílás
Használata szélesebb lemezek (viszonyítva a kiválasztott gumik) arc megnövekedett terhelés a keréktárcsa rögzítéséhez a gumiabroncs és okozhat spontán razbortovke kerék. Keskeny meghajtó vezet a törés területén az abroncs érintkezési felületen.
Válogatás a repülés lemezeket.
Indulás távolság a lemez közepén a párzás sík (a sík, ahol a lemez rögzítve van a jármű). Által kijelölt leveleket ET, ami általában ütve a lemezen.
Minél nagyobb a sugár, annál a kerék van süllyesztve a belső teret. A kisebb - minél több megy ki a szabadba.
Normál indulás a gyártó által meghatározott, minden esetben lehetetlen, hogy növelje a standardhoz viszonyított, azaz ha meg kell állni kerekekkel indulás 46 vásárlása CD-vel indul el, például 50 hatására a kerék még megfulladni, és hatással lesz a jármű fékezés egység. Indulás lehet csökkenteni 5-7 mm, például a telepítés lemezek indulás 40-42 nem vezet semmiféle következményekkel, de nagyobb mértékben csökkent az indulás a kockázattal jár, hogy a kerekek megérintik kiszállt a kocsiból szárnyait.
Tehát a jobb repülés a hajtás az egyik, hogy a gyártó által javasolt és a mínusz 5-7 mm.
Megváltoztatása az átmérője a tárcsa
A visszavonulás átmérőjének a gyártó által ajánlott, meg kell tenni, hogy értik a problémát. Amikor átmérője megnövekedne a lemez általában csökken abroncsprofil és ezáltal a külső átmérője a kerék közel változatlan marad. Ebben az esetben is vannak előnyei és hátrányai.
1) Esztétikai - az autó úgy néz ki, szép.
2) A csökkentett rugózatlan tömege a kereket, ha úgy dönt, egy egyszerű meghajtó és könnyebb gumik. (Általában ez csak akkor működik, kovácsolt lemezek)
3) javítja a jármű kezelését, különösen kanyarodáskor.
Hátrányok már nem, de nehezebb a mobiltárca
1) radikálisan ronthatja kényelmet.
2) Redukció A gumiréteg vezet hatékonyabb átadása hatások a szabálytalanságok a lemezen és a szuszpenziót.
3) Veroyatnosnost „szünet” a kerék egy alacsony profilú növekszik.
Ezért úgy dönt: akár külön fizetniük a szépség és kezelése (különösen azért, mert a csere az egyik kerék, ezt a kérdést nem lehet megoldani), és feláldozni a kényelmes utazást, folyamatosan tartva ölni kerekek, gumiabroncsok és felfüggesztés.
A átmérője a helyét, és a számát rögzítő furatok
Szigorúan meghatározott a gyártó által a változás nem megengedett (jelöljük PCD - osztókörátmérője és lyukak száma PCD100 / 4 -. 4 egy lyuk átmérőjű 100 mm).
Ideális esetben egy központi lyuk egybe kell esnie egy szerelőnyílás az agy. Nem lehet telepíteni a felni a járművön, ha olyan középső nyílás kevésbé szabályos.
Sok gyártó teszi az úgynevezett univerzális meghajtók, egy nagy központi lyuk, és egy sor betétek egy adott járművet. Ez a megközelítés zajlik, de meg kell követnie, hogy a műanyag gyűrű nem sérült a telepítés során és a gondatlan szerelők ne veszítsük el őket. Ebben az esetben mindig van némi valószínűsége annak deformációját. Amikor illeszkedő meghajtó közelről - nem az, hogy van-e a régi hub távtartók a többi meghajtó.
Ha megy az acél kerekek öntött, mint általában, akkor kell kiegészítő hardver a könnyűfém kerekek kúpos (általában) vezetője. Ne próbálja rögzíteni kötőelemek alufelni kovácsolt lemezeket.