Ahogy szivattyú kuplung
Üdv mindenkinek! Az utóbbi időben megváltozott a tengelykapcsoló, a vezetés és hirtelen megszűnt kapcsolható sebességváltó, belefulladt a tompa benne Ideális esetben indult - nem tartalmazza. Állt 10 percig, kezdte, az átviteli vontak be.
Azt mondták, hogy meg kell pumpálni a kuplungot. hogyan kell csinálni ??
Tudok (ha nem jobb, helyes), egy személy megrázza pedált többször, akkor tartsa lenyomva, majd kicsavarja a második szerelvény, öntött fékfolyadék. és így többször is. De nem vagyok benne biztos, segíteni pliz.
fogást. szivattyú kuplung. kuplung csere. fékfolyadék. tzh. tengelykapcsoló-pedál
-RNG-
A szivattyús gond nélkül. A másik dolog az, hogy a probléma valószínűleg nem szivattyúzás.
UMM
Ez igaz tudod. Ismétlés eljárás nestolko alkalommal (körülbelül 7 megközelítések).
Remélem válasz segít sok.
Tengelykapcsolófelek szivattyúzás keresett mintegy 30 percig szétszerelt légszűrő eltávolítjuk, és a biztosíték dobozban. Azt találták, hogy az átvitel csak akkor, ha az eltávolított akkumulátor tálcát. Ford - kaukázusi. Annak érdekében, hogy Európa mnimaete akkumulátortálcára és nézi a dobozt. Amint az akkumulátor szükséges szemüveg képzés. Ahogy az utasításokat.
Azt akarom, hogy kezdjem azzal, hogy nemrég vettem egy Ford Focus, egy szupermarket, 99g.v. turbódízel.
Gép tetszett. Ide, én éppen 200-300 kilométert, ami után egy prekasnoe reggel elkezdtem az autót, és nem tartalmaz semmilyen sebességet.
Azt szétszerelt a kuplung, és talált egy törött főfékhenger. (Az orr, és (természetesen), ha lenyomjuk állomány folyadék nem áramlik át rajta).
Nagyon gyorsan azt a helyére egy határozott Luk főfékhenger vérzik kuplung.
Ekkor kezdődött meg a tényleges problémát:
Én vezettem egy pár kilométert, és elkezdte tekerni újra pamut. A folyadékszint nem változott. fékfolyadék csöpög nem találja # 33; Mikor kicsavarva unió a munkahenger a levegőből ment folyamatosan.
Ha szeretné megtudni, hogy a rendszer hogyan vesz levegőt probyval más, de semmi sem segített.
Az okok a bejövő levegő:
1. rossz (nem a jobb oldalon) pumpáló a kuplungot. Probyval swing három módon. Az első szabályos cső merített tormozuhu. A második - a segítségével egy hatalmas fecskendő pumpálnak tormozuhu illeszkedő, amíg megjelentek a tartályban. (Olvastam ezt a módszert az interneten. IMHO hülye valahogy. Semmi jó fog történni). A harmadik - töltött fecskendőhöz a tormozuhu a főfékhenger külön, majd a dolgozni, akkor össze minden a csővezeték és szivattyúzzák a cső belemerül tormozuhu). - mivel nem remegett, még levegős a rendszer, miután pár kilométerre (
2. Szennyezett (hasított) a fedél nyílásán fékfolyadéktartály. Amikor szorította a fő szár a henger a rendszerben a fő tartályba, így vákuum keletkezik, és levegőt szív kezdődik vegyületet. A lyuk a fedél nem található, probyval lovas nélkül tartály fedelét. - nem segített (
3. A vegyület szennyezett csővezeték henger kopott gázvezeték. Általában tisztítani és dörzsölte a cső csatlakozások ragyogni. - nem segített (
4. Rossz tengelykapcsoló-pedált. A dokumentumok írva, hogy a pedál kell menni a padlótól 133 plusz-mínusz 3 mm. Általában a 133mm mérni ezek nem ismertek, de nem így a rúd a főfékhenger nem éri el egy pár mm annak szélsőséges pontot. - Nem tudom, mi volt, talán ki a kétségbeesés. - nem segített (
Körülbelül helyett a munkahenger nem írok semmit, úgy, hogy meg kell változtatni a bolond egyértelmű. Bár a szivattyúzás után, ha a pedál az első pár kilométerre rugalmassá válik, akkor lehet tekinteni, mint egy tengelykapcsoló kioldó magabiztosan kattintson a szirmok. Dai általános két kilométeres, mint egy új gép)))
Általában, jó emberek, ha valaki szembe hasonló segítséget.
Ha valakinek van lehetőség javításra cseréje nélkül az asztalon - nagyon várom őket.
Az elmúlt hétvégén, azt hiszem, hogy cserélje ki a munkavállaló, ha nem segít nem tudom, mit kell tenni
millenium_klg
a szivattyú egy partner nem probyvali öreg nagyapám módszer, az egyik megnyomja a pedált, a másik forog otkruichvaet szerelvény?