Ahogy hűlni az olajat egy autó motorja a túlzott fűtés

A motorolaj egy túlhevített állapotban elveszti kenési tulajdonságokkal, ami veszélyezteti a motor egészét és az egyes részek idő előtti elhasználódását. Ha a tápegység gyakran működtetnek extrém körülmények között, amikor a viszontbiztosítási túlmelegedés tökéletesen szolgálják távoli maslokuler.

Miért van szükség az olaj hűtőt?

Amikor gyártott motorok egyre növekvő teljesítmény jellemzői, a mérnökök jelentős problémát, hogy elterelje egyre felesleges hőt a tápegység.

Tudtad? Grease autóipari erőátviteli hőmérsékleten forr 250-260 fok.

Forró anyag elvesztette viszkozitási tulajdonságai, a nyomás a rendszerben meredeken, és a sofőr kellett lassítani, hogy minimalizálja a hő kibocsátása.

Ennek eredményeként, a túlmelegedés az olaj idő előtt, hogy tulajdonságait elveszítenék: dezintegráció történt adalékanyagok, ami által a motor elemek lefedett betétek. Kényszeríteni a motorok sokkal hosszabb, szükséges volt, hogy dolgozzon ki valamit, miáltal a hő tőlük fordult sokkal hatékonyabb.

A mai nagyvárosok ezt a negatív hatást eredményez egy egyszerű napi torlódások. Ebből a célból, a korszerű járművek gyárilag fel van szerelve radiátor, hűtő a motorolajat.

Melyik autó szerelt olajhűtő?

Mint már említettük, további hűtést eszköz a motorolaj vannak szerelve teherautó és járművek, amely el van látva a levegő hűtését a tápegység. És autóipari olajhűtő fektetni a „töltött” modell sorozatgyártású autó. Például maslokuler jelen a BMW 335i E92 - módosított „treshki” a hátán egy kétajtós kupé.

Motorolaj hűtésre van szükség, és azért is, mert a túlhevített állapotban érkezik a legérzékenyebb helyeit a túlmelegedés az aggregát - súrlódás pár. Az olajat lehűtjük kétféleképpen: hűtő folyadék vagy levegő érkezik a külön hűtőborda.

A személygépkocsi motorok, amelyek általában nem működnek a maximális terhelés, csak annyi, hogy hűvös az olajteknő a forgattyúház miatt lefújt szembejövő légáramlást. A motorjai sportkocsik nagy teljesítmény és nagy nyomaték teherautó és „autók” léghűtéses tálcák egy hullámos vagy bordázott felületű. Ez egy sokkal hatékonyabb hőátadás, ellentétben a hagyományos sima falú szerkezetek.

Érdekes tudni! Az első szabadalom a találmány a motorolaj kapott az amerikai orvos John Ellis 1873.

Típusú olaj radiátorok és a tervezési

Maslokulery fújt levegővel vagy öblítő folyadékot a hűtőrendszer az autó. A levegő-olajhűtő készült hagyományos csövek bordázott szerkezete és szerelt egy hűtőt a tápegység, vagy közvetlenül a légáramban, amely által létrehozott ventilátor. Motorolaj lehűtjük intenzívebben a környezeti hőmérséklet alatt.

Gidromaslyanye radiátorok mosott folyadékot a motor hűtőrendszerét. Kialakításuk lehet egy cső vagy lemez. Ezek radiátorok jövedelmezőbb meg a háttérben az előző. Ezek folyamatosan stabil a hőmérséklet a motorolaj, és a motor beindítása után felgyorsítja fűtés.

Levegő-olaj

Attól függően, hogy milyen a műszaki fejlesztéssel bevezetett motoros rendszer egy adott autó modell, hűtés olajat lehet részt egy hagyományos hőcserélő vagy radiátor, amely található a hideg levegő áramlását környezetben.

Az első módszert gyakran használják a járművek sokkal kénytelen motorok, amelyek mozognak nagy sebességgel. A beáramló levegő áramlását oly mozgás jön nagy erővel. Hogy irányítsa a levegőt a túlhevített olaj leggyakrabban használt réz tekercset, amely lehet néha tovább spirálbordás olaj hűtőt a tápegység. Maslokuler ilyen típusú volt telepítve, például egy autó Toyota Carina E.

Ahhoz, hogy fenntart egy állandó olajhőmérséklet módban, kivéve a radiátor és a beállított termosztáttal még. Amikor a motor nemrég indult, és az olaj nem melegedett, a termosztát szelep zárt helyzetben van, és nem folyik be a radiátor. Erre azért van szükség annak érdekében, hogy csökkentsék ciklusú motor bemelegítés, különösen, ha a bíróság a tél. Az idősebb járműveknél a termosztát nem volt ott, ő váltotta a szelep, amely lehet manipulálni a vezető, amikor szükségesnek tartotta.

Folyékony olaj

A modern járművek egyre népszerűbb eszközök hűtésére olajok folyékonyak. A hőmérséklet az olaj, amely szükséges a normális működését a motor, nem haladhatja meg a 20% -nál nagyobb a, hogy a motor hűtési rendszer. hűtőfolyadék hőmérséklete még a legforróbb napon ne haladja meg a 80 fokot. Ennek köszönhetően, és van egy olaj hűtés.

A hőcserélő van csatlakoztatva a külső burkolat az olajszivattyú, amely szintén csatlakozik a szűrőt. Amikor az olaj belép a szűrő, vagy elhagyja azt érintkezésben a hűtő folyadék keresztül vékony csatorna falain. Ezt az oldatot a Renault Megane első generációs benzines egység 1.6, valamint a dízel egyterű Nissan Serena, amely fel volt szerelve a motor Nissan CD20T.

Előnyök és hátrányok maslokulerov

Olaj hűtőlevegő számláló áramot hatékonyabbnak, mint a folyadék. De ebben az esetben a rendszer elveszti tömörség. Mert szükség van egy további radiátor, és erőteljes vonalak, ami nem fél mindenféle mechanikai igénybevétel, mint kõfelverõdés. Egy másik nyilvánvaló hátrány a sarkon.

Ha a jármű mozgásban van kis sebességgel, a számláló légáramlás nem olyan erős, hogy a rendszer hatékonyan működik. Ebben a tekintetben, vízhűtés kedvezőbbnek tűnik, mivel az állandó forgalomban hűtőközeg a motorban.

Érdekes! Miközben a férfiak és a bántalmazott nők vezetők, gúnyolódni őket, a rendőrség szerint a jelentés, ezek sokkal kevésbé valószínű, hogy hibás a balesetért.

Ezen túlmenően, ez a rendszer sokkal kompaktabb, de ez egyáltalán nem alkalmas a nagy teljesítmény és a feljavított motorok, mert lehet, hogy nem elég hűvös olaj nagy terhelések alatt találkozott. Mindezek mellett ott van még a veszélye nyomásmentesítés rajzait, amelynek eredményeként az olaj adja meg a hűtőrendszert, és megállás után minden ellentétes fagyálló olajjal.

Jellemzői működés

1. radiátorok, olajhűtéssel folyadék módszerrel, minimális karbantartást igényelnek, és nem igényel külön figyelmet. Néha tömítés és a test közötti maslokulera egység tápegység szivároghat. Az Advent egy ilyen helyzetben, hogy azonnal ki kell cserélni, amíg az olaj elkezdett folyni a patak.

3. Egy rendszer olajhűtő légi csövek a leggyengébb, és a radiátor maga. Meg kell rendszeresen tisztítani és öblíteni a pehely és kis törmelékek, eltömődés a sejt, ami a hőátadás romlik.

4. Az olajat csöpög a hűtő azt jelzik, hogy szükséges javítás vagy csere. Nem lehet figyelmen kívül hagyni ezt a tényt, mert sok autó nem rendelkezik egy biztonsági szeleppel. Szükséges, hogy ellenőrizzék az olajszint - ha minden elfogy mielőtt észre, ha komoly javításokat kell elkerülhetetlen.

5. Ne feledkezzünk meg a tömlőket. Ezek mentesnek kell lennie repedések és hogy mindig az elasztikus állapotban. Ha gyanús, akkor jobb, ha cserélni őket.

esetleges hibákat

A jármű működéséhez radiátor lehet kitéve különböző deformáció, és ennek eredményeként - bontások:

• okozott meghibásodások során egy közlekedési baleset.

• A kifolyó fűtéscsövek.

• Betli unió és még sokan mások.

Amikor ilyen kár következik be, az olajat, hogy áramlik a hűvösebb összekeverjük a hűtőfolyadék, és ez elkerülhetetlenül vezet tény, hogy a tápegység.

Iratkozzon fel a szalagot a Facebookra. VKontakte és Instagram. A legérdekesebb autóipari eseményeket egy helyen.

Kapcsolódó cikkek

előző ◈ a következő