Ahogy a vonat fordulat, kézzelfogható tudomány
Ahogy a vonat fordulat?
Láttad, hogyan kell építeni a vonat kereke? Minden országban vannak közel azonos - azaz, mint például a képen.
És most az a kérdés: hogyan kell kezelni a vonat fordulni? Miután a tengely, amely kapcsolódik a kerekek, fix képest az autó - nem az, hogy azt az autót - és maguk a kerekek is, a tengely nem változik esetleg a lejtőn!
Csináljunk magunknak egy vonat, vagy inkább a kerekek, hogy megértsük, hogy ez hogyan történik. Ez visz minket egy kicsit a anyaga: műanyag poharak (! Same), szalag, vagy elektromos szalag, és valami részéről íves sínek - két vágás a tömlő ideális. Ja, és a ferde sík, amelyen fogjuk helyezni a design: Mivel a motor nem kell használni a gravitációs erő.
Egy ferde síkon (is részt vehet a fedélzeten tartani vagy használni a domborzat) helyezzük a hajlított „sínek”, hogy a keret illeszkedik egy és egy fél pohár (magasság). A köztük levő távolság kell egyeznie.
Most építünk egy kerék. Egy pár pohár ragasztó széles végét egymással, és a többi - fenékkel. A kísérlet során a tisztaságot lehet adni, és a harmadik kerék típus - egyetlen cső (eltarthat egy karton tekercs WC-papír és két ragasztó, hogy illeszkedjen a szélesség). Így kapunk két „kerék”, de nem csatlakozni a tengelyük körül, és közvetlenül egymással, hogy könnyebb.
És most gördül le a síneket az egyik kerék és így tovább. Mi marad a síneken jobb?
Fogadok azt tapasztalja, hogy a lapos cső nem akar dobni síneken, a kereket, keskeny közepén, csúszik le a síneket, még gyakrabban, és hogy a kerék, amely szélesebb a közepén, és korrigálja a pályáját marad a pályán. Hogyan történik ez?
Amikor a sínek vannak hajlítva, a kerék, amely a külső sín, sőt, kell menni hosszú utat az időben, mint a belső kerék, ami azt jelenti, hogy a kerék kell gyorsabban forognak.
Lehetséges lenne, hogy a külső kerék többet - de akkor a vonat nem megy smozht egy egyenes vonal, hanem egy kört ...
Az elején a 19. században volt a kocsikat kellett húzni a síneket és húzzák a lovakat. A kerekek maradt a síneken miatt speciális fülek a széleit. De ezek az előrejelzések nagyon gyorsan eltörölte, elkényeztetett vasúti, nem beszélve a borzalmas hangot, hogy tették, amikor fordult. Az így kapott oldat, talán véletlenül, amikor a kerekek kezdtek leadott. A kerekek tudott kijutni formájúak, kissé szűkült az egyik oldalon. Aztán, ahogy veled vagyunk, kísérletezik, hogy megtalálják a legstabilabb forma.
Tehát most van két kerék egy - vagy akár egy csomó kerék egyben, mivel szerint a forgatás szögét a vasúti kerekek maguk tolódnak úgy, hogy a „kis” volt benne, és a „nagy” - kívülről.