A világ legnagyobb helikopter, softmixer
Ez a repülő szörny lehet hasonlítani egy hangya. Mivel ez az egyik azon kevés repülőgép képes felemelni és vigye a terhet, közel azonos súlyt is. És nem csak emelni, hanem a közlekedés a 20 tonna a „semmi közepén” - akár 800 km-re a bázis. Üdvözöljük a fedélzeten a Mi-26 - a legnagyobb kereskedelmi forgalomban kapható helikopter a világ ...
Meglepődnél, de ha fel a Mi-26 közel az utasszállító Boeing 737, ő lesz többé! A csiga átmérője nem kevesebb, mint 4 méter hosszú fesztávolságú Boeing 737 klasszikus sorozat.
Kifejlesztett vissza a 70-es évek közepén, ez a Góliát-munkamániás ki eddig különböző változatai - mint a katonai közlekedés, a személyszállítás, a polgári közlekedés, repülő daru, egészség, stb
310 MI-26 egység ki az évek során, működött a katonai és a polgári szolgálat sok különböző ország - Magyarország, Kazahsztán, Ukrajna, Venezuela, India, Kína és még Laosz és Peruban.
Heavy Mi-26 helikopter kezdett kialakulni a '70 -es évek elején, mint helyettesíti a jól ismert idején MI6 rekorder. Annak szükségességét, hogy dolgozzon ki egy új modellt kondicionálják az egyre növekvő igényeit a fegyveres erők, a Szovjetunió és a szovjet gazdaság. Követelményeinek megfelelően, az új helikopter volt, hogy a teherszállítás darabonként 20 tonna felett a távolság 500 km, valamint problémamentes elvégzésére katonai és polgári feladatokat magasság felett 1000 méter tengerszint feletti magasságban.
Építése a Mi-26-elrendezés kezdődött 1972-ben, és három évvel később elfogadta az Állami Bizottság. Mire véget ért, és a legtöbb munkát a design a gép. Szintén 1975-ben az új vezető tervezője Mi-26 lett V.V.Shutov.
A helikopter volt felszerelve külső szuszpenziót, amely képes szállítani szabványos tengeri konténer nélkül riggers. Univerzális tekercs platform nőtt a sebesség szállítási terjedelmes és hosszú rakományok (például házak, tartályok, csövek) a külső terhelés akár 200 km / óra, és csökkenti a fogyasztást 30% -kal. Ezen túlmenően, az Arsenal, a Mi-26T magában foglalja az automatikus rögzítés cső használható nagy átmérőjű csövek és emelőket szállítására fa a hegyvidéki régiókban.
Ugyanebben az évben, a legénység a Mi-26 által vezetett Irinoy Kopets megtalálva 9 női világrekordot. Amikor a gép már kihasználják a harci egységek, katonai tesztelők tört újabb rekordot állítva a Mi-8 1967-ben
Az Aeroflot Mi-26T helikopterek kezdtek érkezni 1986. Az első példányt érkezett Tyumen légitársaság, miután teszteket Állami Kutató Intézet polgári repülésről. Kezdetben polgári pilóták átképzett a Rostov gyár, 1987 óta - a Kremenchug Iskola Civil Aviation.
Ez az iskola kapott két Mi-26, amely egészen 1989 végén készített száz parancsnokok, társ-pilóták, navigátorok, repülömérnöki és repülési szereplők. Miután helikopterek repültek TBO voltak célzó Konotopskiy remzavod hol vannak ma.
Az emberek munkás és rekorder
A központi része a törzs a MI-26-tart tágas raktere a hátsó rekesz, átadva a farok boom. Cabin hossza - 12,1 m (a létra - 15m), szélessége - 3,2 méter és magassága változtatható 2,95-3,17 m.
Amint azt a dummy vizsgálat kabin méretei vihetnek mindenféle leendő katonai járművek darabonként 20 tonnát, amelynek célja, hogy felkészítse a motoros részlege, mint a gyalogsági harcjármű, önjáró tarack, páncélozott felderítő jármű, stb
Töltés technológia végre annak során a rakomány kelnek a hátsó törzs, felszerelt két legördülő oldalajtók, és csökkentheti a létrán podtrapnikami. létra-szabályozás és csappantyúk - hidraulikus.
Abban a kiviteli alakban a csapatok hordozó a Mi-26 82 68 katona vagy ejtőernyő. Speciális berendezés lehetővé teszi több órán alakítjuk szaniter helikopter szállítási 60 sebesült hordágyon és három kísérő mentősök.
A polgári változata a hátsó tér hordozhat bármilyen rakomány vagy felszerelés. Ezen túlmenően, a nagy terhelés akár 20 m is lehet szállítani a külső terhelést. Jegyei voltak elhelyezve a padlón a hatalmi struktúra, így nincs szükség az ott a rendszer teherszállításra belül a törzs.
Raktere a helikopter, ráadásul áruk is lehetővé teszi, hogy az elhelyezését kiegészítő üzemanyagtartályok (a képen), ezzel is növelve a lehetséges MI-26 járat.
A belső része a raktér van szerelve egy sor szerszám szükséges elhelyezése és rögzítése az áruszállító - daru hidraulika, stb
Ha használják a polgári alkalmazások nagyon hasznosak lehetnek lehetőséget esett Mi-26 bejuttatására terjedelmes rakomány külső hevedert. Sok műveletek váltak, egyedülálló elterjedtté a világon, és a legkedvezőbb hatást a hírnevét a helikopter.
Az egyik első - szállítás télen 1986 g. Törzsre Tu-124SH tömege mintegy 18 m-re a repülőtér Tchkalovsky az egyetemen Shchyolkovo-2 által a személyzet élén S.Sugushkinym. 1988-ban a Kaukázusban, a Mi-26T Kremenchug School, akik kipróbálták O.V.Marikov parancsnoka, emelt kényszerleszállást a hegyekben magasságban 3100 m a Mi-8 és elvitték a Tbilisziben. a légi jármű üzemeltetésében evakuálás is ismert a Be-12 helyről történő kényszerleszállás az észak-Rostov régió Taganrog.
A taxi a MI-26 pilóta
A határidős törzs légiutaskísérő a Mi-26 parancsnoki állomás (bal pilóta), jobb pilóta, navigátor és a fedélzeti mérnök, valamint az utastérben négy ember az árukat kísérő, és az ötödik a legénység valamennyi tagja - szerelő. Az oldalán a fülke feltéve, hogy a nyílások, hólyagok a vészkiürítésekor a helikopter, valamint páncél lemezek a katonai változata a gép.
Repülési és navigációs berendezés lehetővé teszi a helikopter, hogy végre bevetésre kedvezőtlen időjárási körülmények és bármikor a nap. Alakuló navigációs rendszer tartalmaz egy kombinált irányított rendszer „Comb-2”, a repülés rendező műszerfal-77m, elektronikus navigációs rendszert közelében „Fan-M” magasságmérő, automata irányt kereső, és a Doppler sebesség és drift szög.
Aerobatic komplex helikopter PCI-26-1 négy csatornás robotpilóta VUAP-1, röppálya ellenőrzési rendszer, a vezető és a csillapítás szabályozását terhelést a külső terhelés. A helikopter fel van szerelve időjárási radar, kommunikációs és televíziós berendezések vizuális megfigyelést a feltétele a rakomány.
22 000 ló és 120 méter a lapátok
Powerplant Mi-26 tartalmazhat két turboshaft motorral D-136 üzem Zaporizhzhya Motor-SICH teljes kapacitása 22 ezer lóerő.
Ezek a motorok lehetővé teszik, hogy szüntesse meg a 28 tonnás gép 12 tonna üzemanyag és 20 tonna rakomány magassága 6500 méter, és mozgassa a távolság 800 km (teljes terhelésnél) akár 2350 km (stretch).
A motor elfogyasztja akár 3100 kilogramm üzemanyag óránként, és a költség a repülési óra körülbelül 600 ezer rubel
Mi mászni a csúcsra. Hihetetlen milyen hatalmas „anya” nyolc 16-es pengék
Ahhoz, hogy megértsük a méretei a top „dió”, egy fotó a motor karbantartása Mi-26 technikusok Airport
Ugyanilyen feltűnő és fő rotorlapát. Az 8, amelyek mindegyike a hossza 16 méter.
Pengék, például a fém ujjak egy sci-fi robot. Az alábbi embereket kinézni hangyák hátterük
Ívelt lefelé egy statikus helyzetben, repülés közben a hatása alatt különböző fizikai erők a penge már kiegyenesített, és néha még az a benyomása támad, hogy hajlik a csúcsra
Összehasonlítva a fő propeller, kormánylapát úgy tűnik, elég kicsi. Azonban, annak átmérője nagyobb, mint 7,5 m. Ie majdnem olyan, mint egy három emeletes lakóépület.
Végül néhány vicces szögek MI-26. Smile nehézsúlyú előtt.
... és vissza. Mi-26 jelen Janus
Összesen több mint 310 helikopterek MI-26 különböző módosítások történtek. Mivel a különleges, nagy teherbírású, ezek nagy az igény mind Magyarországon, mind külföldön eddig. A legnagyobb polgári üzemeltetője Mi-26 magyar vállalkozás UTair, amelynek tagjai 25 helikopterek ez a márka.
