A történelem összkerékhajtás a váza
Hány példányban körül törött kerék hajtás Lada téma az elmúlt 20-30 évben! Mivel a közelmúltban súlyosbodása - „Vajon a nyugati vagy X-Ray a 4x4 változat?” - úgy döntöttünk, hogy történelmi áttekintést adjon, és értékeli az esélye, hogy AVTOVAZ csinálni valami más, mint Niva.
Gének és mérnökök
Nem, Niva jó autó, nem fogunk vitatkozni. Már fedi le részletesen a történelem ezt az autót. valamint az egyedülálló úszó megtestesülése folyó. Mi szorosan nyomon követi a fejlődést a jelenlegi generációs modernizáció és még próbálják jelzi, hogy milyen lesz a következő generáció. Azonban Lada 4 × 4 New Generation (munkacíme az új SUV AVTOVAZ) még mindig nagyon messze a valóságtól, sőt, róla azt mondhatjuk, kevés konkrét. És a jelenlegi generációs Lada 4 × 4 is csak egy kérelmet kerék meghajtású járművek a márka Lada.
Ez a dolgok már majdnem 40 éve. Bár ez csak akkor igaz, sorozatgyártásra - a gyártósorról Togliatti összkerékhajtás valóban nem más, mint a Niva, hogy nem megy át az évek során - kivéve a kisméretű egyterű VAZ-2120 Nagyezsda épül a „nivovsky” ugyanazon a platformon. Azonban Niva, annak minden előnye és az egykor forradalmian új koncepció, gyorsan megszűnt „befogadó” jeep (és volt-e azokat?), Hogy megfeleljen minden igényeit - Hope csak egy bizonyíték erre.
A válogatott Európa: hogy a Nyugat is részt vett a létrehozását a VAZ-2108
Ennek alapján a koncepció, az új autó kellett végrehajtani a fejlett technikai megoldások - amellett, hogy az elsőkerék-hajtás és fogasléces kormánymű, és egy U-alakú gerenda hátsó felfüggesztés, valamint.
Mindez idő, a mérnökök már láttuk „álmok valami nagyobb.” Ezek a kísérletek csepegtetni összkerékhajtással Lada gének és lesz a mai történet.
Először győződjön-meghajtású autók, de nem Niva, előfordult, hogy Togliatti sportolók - nincs ideje, hogy ugrik át a nyolcvanas évek az Egyenlítő és a „nyolc” lesz a sorozatgyártású autó VAZ rallisty már összegyűjtött összkerékhajtású prototípus egy test VAZ-2108 és középmotoros. Természetesen „nivovsky” alkatrészek - különösen razdatka - az autóban használjuk, ahol ugyanaz nélkülük. Ez volt az extrém verseny változata, de az ötletet, hogy a „gén” Niva a „véső” vissza tíz évvel később - bár a koncepció teljesen más volt, több, közel a „civil” autók ... Nos, itt az ideje, hogy hagyja, hogy a szörnyek ki a ketrecből.
Monster №1. Tarzan
Vazovskogo jármű mellső test (első VAZ-21083 és újabb -2111 és -2112) a Tarzana megszűnt kell hordozó elem kialakítása és emelő keret az eredeti derékszögű profil változó keresztmetszetű. A keret, amellett, hogy a test, rögzítse a két első tengelyek a Niva.
Egy helyeztek elé, és a meghajtót a standard „nivovsky” tájékoztatót, amely viszont csatlakozik egy szabvány, melyet a hosszanti „nivovsky” hajtáslánc. Második Front Axle Niva, csomagolatlan 180 fok volt szerelve mögött, és „dokkolt”, hogy razdatke a hajtáslánc. Az így kapott keret SUV független felfüggesztés és tárcsafékek „kör”, és a maximális szabványos alkatrészek és szerelvények.
Ujjongás, undor és Offroad - a nehezebb utat Lada Tarzan
Úgy tűnt, mint eredményeként kereszteződése „sün és a kígyó” - egy speciálisan létrehozott egy keretet a tápegységet és a többi egység normál Niva került és a „húzott” vosmerochny szervezetben. Szokatlan „gyümölcs genetikai.
Az aljából kiálló „fehérnemű” (azaz a keret) fedezte karosszéria: a korai Tarzan volt egy hatalmas műanyag lökhárítók és küszöbök, valamint a szervezetet a „tizedik” családi helyébe védelmük kit hegesztett csövek. Cabin belső peredneprivodnikov járunk el, azzal a három átviteli karok, örökölt a Niva.
Hátrányok túl magas volt a súlypont, átviteli zaj és rezgés által okozott jelenléte nagy keret összetettsége javítás ... alternatívájaként motor Tarzanában tegye dízel Peugeot kapacitásának mindössze 75 liter. a. de nagy nyomatékú, vágott csapok standard „nivovsky” fogaskerék, és a dízel nehezen tudta javítás miatt ritka alkatrészek ... Tarzan maradt kisméretű, még külön termék. A ilyen fényes, de furcsa hibrid by-Link evolúció vazovskoy technológia. Kár - az esetleges Tarzan pontosan.
№2 Monster. Victoria
Minden, ami szükséges, hogy kapcsolja be a békés „9-9” a összkerékhajtással „csaló” - ez tulajdonképpen egy „madár” forráskód, alkatrész donor és két nappal a szakképzett munkaerő.
A gép ismertté vált nevek alatt a VAZ-21099 4x4 Victoria és Lada Victory.
A folyamat során a átalakulás VAZ-21099 „beültetett” PTO sebességváltó (vagy kúpkerekek), egy hátsó fogaskerék, viskomufta és hátsó felfüggesztés karok egy ferdeségét Syncro. Jobb első féltengely „99.” kissé lerövidítették, a bal maradt szabvány hátsó nyomaték átvitelére a kerekeket használt félegyenes Niva. Tól razdatki pillanatban a hátsó fogaskerék viszi át a lánc „jobb tengely VAZ-2108 - a közbenső tengely rugalmas támogatja VAZ-2101 (durván szólva - egy darab” klasszikus „kardán) - bal tengely VAZ-2108”.
A „polgári” és a viszkókuplunggal hajtóművek mindezt lehetőségek vannak összekötve állandó sebességgel ízületek a „Group of Eight” és a Niva. A hátsó felfüggesztés, stabilizátor és a fogaskerék került az eredeti keretben, ahol a tartály tolódott, és nőtt 60 liter, de a csomagtartóban a pótkerék mélyedésben eltűnt. Ez okból elrendezés „minta toll” szedán választották a fejlesztők, amelyek hosszabb képest ferdehátú tat.
VAZ-2108 Sputnik 1984-1994
Viskomufta szilikon folyadék, amelynek viszkozitását függ a hőmérséklettől, belépés „farka„csúszás az első kerekeket. Külsőleg, az autó, de van valami, cégtáblák „Victoria” és „4 × 4”, egy spoiler a csomagtér fedél és könnyűfém-14-os lemezek kerekek, sem különbözik a sorozatgyártású autó, de az utak és a nagy sebességű fordul nagyon meglepett nézők és ritka képviselői az írás testvériség, Kojima képes volt, hogy meglátogassa át a kormányt.
Kellemes „bónusz”, hogy a összkerékhajtás kénytelenek voltak indukciós motor, a sebességváltó módosított áttétel, valamint az opcionális „sport” rugóstagok és a megerősített kuplung kosár ...
A probléma a Victoria csak egy: árváltoztatást összege volt $ 6500, ami növelte az ár az autó, mint a forráskód közel megduplázódott, és egyes becslések szerint eladták áron 20 $ 000. A valós Victoria awesomeness szerte a kapott eszköz hajlandóak voltak fizetni annyi kevés. Köztudott, hogy amellett, hogy a VAZ-21099, Victoria jól megy a hátsó a VAZ-2112, és még jönnek Európába, de ez volt, csak elszigetelt esetek.
№3 Monster. tizenegyedik 4x4
Azonnal világossá vált, hogy a recept jó, de még mindig drága, és a szakemberek a AVTOVAZ SEC kezdett következetesen alacsonyabb a költsége az építés, és meglehetősen sikeresen dolgoztak ki, és a saját hátsó szűkítő, és még az eredeti dvuhrychazhka külön segédváz. Tehát csak kölcsönzött viskomufta GKN.
Ezen kívül a fejlesztők „játszott” a hasmagasság a különböző prototípusok összkerékhajtás „tizenegyedik” ez jelentősen növelték a normál érték 10 és 20 mm. Felszerelt gépek különböző motorok - létezik, és „alacsony” változat 1,5 literes vosmiklapannikami és megbízott verzió két literes 150 lóerős motor Opel X20XEV, mint VAZ-21106.
Épült legalább egy tucat prototípus, egy részük részt vett számos kiállításon és bemutatóterem. Fejlesztési tartott több mint egy évtizede, a gyártók már dolgozott kérdésekre csökkentésére autó árak arra a szintre, $ 8500 (ami csak egy harmadik drágább 2111 sorozat) és a fejlesztési összkerékhajtás módosítás kisüzemi kiadás.
№4 Monster. kalina 4WD
Az egyetlen komoly ellentétben rendszerek korábban elsajátította állt, hogy mindegy viskomufta GKN nem volt a hátsó tengely, és körülbelül félúton az első és a hátsó tengely között. A szabványos sebességváltó dokkolt eredeti csuklós hajtóműtengelyre ahonnan el az időt a viszkókuplunggal, majd pontosan ugyanazt a tengelyt sugározni azt a standard „nivovsky” váltó van telepítve az eredeti kettős keresztlengőkaros egy hordágyon. Az elhelyezés a hordágy mérnökök, hogy dolgozza át az üzemanyagtartályt, és nyomja fel a hátsó lökhárító egy rést a pótkerék, de az opció kiderült sikeres és hosszú idő óta a korona összkerékhajtás evolúció AVTOVAZ.
Azonban ez az autó nem lesz egy soros - az idő az álmodozók és a rajongók a AVTOVAZ nem jött - éppen ellenkezőleg, Lada márka lépett a korszak pragmatika. Az összkerékhajtás kombi nem kért tőle a rajongók a márka, a pénz ismét nem volt - az összeg utómunka minden esetben túl nagy.
№5 Monster. Avtoprodukt Kereszt
Machine „Avtoprodukta” - ellentétben a „tiszta VAZ” nem volt általános, és Hatch - ő villant számos helyi motorsport eseményeket, de a zaj tette az egész magyar avtosoobschestva. Gyári Kalina Cross, „Baburin„autó volt monoprivodnom, de az első és hátsó felfüggesztés (mindkettő - McPherson) voltak szerelve egy hordágyon, minden a”vas»fejlesztette függetlenül«Avtoproduktom".
A hátsó segédváz lett kialakítva alatt telepítésének lehetősége egy teljes meghajtót, és az alkotók úgy nyilatkoztak, a közelgő építési 4x4 változatban. És az az előnye, mint a „drain”, ami észrevehető volt még monoprivodnom autó javult a kezelhetőség: mivel a kinematikai származott antiklevkovy értelemben javult a kanyarstabilitás.
A fotó: a fotó: Lada Kalina Cross
Ez az autó, mint mindig, szivárgott ki a Togliatti sportolók miatt annak érdekében, sőt, építettek. Valószínűleg, egy ilyen tuning, ha szükséges, megrendelhető a „halandó”, de ez lesz a darab, és drága termék. Nincs többé-kevésbé formalizált a koncepció olcsóbb építési, nincs lehetőség kistermelés abban a pillanatban, úgy tűnik, nem. A „Avtoprodukt” egyértelműen eltolódott a vektor a fejlesztés és gyártás a összkerékhajtás kezelésével - felfüggesztés készletek rendelhetők a hivatalos honlapján a cég.
Az eredmény, hogy a
Ez az egész történet megmutatja nekünk legalább két dolgot. Először is, ezek az évek, egyes vevők Lada kétségbeesetten akarta, hogy az autó a határon, közel a SUV crossover, és a kényelem, eltérő Niva. Kereslet már, és felajánl egy többé-kevésbé sikeres, és sokszor gyakorlatilag egy darabból, de ez mindig is.
Másrészt a javaslat nem mindig jött az autó gyártója, és a harmadik fél cégek, míg AvtoVAZ évekig csak próbál indítani egy hasonló terméket. Nyilvánvaló, hogy a sorban a Lada ott kell lennie a közúti jármű összkerék-hajtás, de a Volga autó, legalábbis amiről tudjuk, az ő elmúlt húsz évben - ez egy nagyon nehéz feladat.
Azonban „az elmúlt húsz évben” - a kifejezés nem teljesen pontos, mert már több mint két éve láttunk AVTOVAZ nagyon komoly változásokat. Igen, elég nagy problémát, de nem lehet nem észrevenni, hogy a fejlődés üteme az új modellek és módosítások történtek Lada hatalmas ugrás.
Jack és Jill: Mi a különbség a Kalina Cross és „csak” Kalina
Szóval, miért mindez? Tudod, ha éppen foglalkoznak állandóan olyan tárgy, hogy kezd úgy tűnik, hogy a tulajdonságok és jellemzők - valami nagyon természetes és magától értetődő. A.
Mindenesetre, ez lesz valami rokon az előző peredneprivodnikami Lada és egy olyan platform, hogy az evolúció kezdett egy másik modell VAZ-2108 - vagyis nem lehet az előbbi termékeket. Ez lesz valami teljesen új, bár az általános „recept” valószínűleg emlékeztetni valamit ebben a cikkben ismertetett.
Reméljük, hogy az átmenet a darab „szörnyek”, hogy a sorozatban gyártott még történni, és a téma összkerékhajtás Lada hamarosan megszűnik a álmok valami.
Mit gondol, mi történik az AvtoVAZ modern négykerék-meghajtású autó?
Kiválasztása Auto / Használt autók
Sok kis pénz: 5 kíváncsi autók 150 ezer rubelt
Öt dolog, amelyre szeret és UAZ Patriot
Gyűjtjük a legfontosabb ok, hogy a szeretet és gyűlölet autók. Ma UAZ Patriot, amit nem hagyhatta figyelmen kívül, és amely nagyon hasznos lehet az a mondás „szeretet a gyűlölet egyik ...
Nem hideg: a tipikus klíma hiba, és mit kell tenni velük
Nem is olyan régen azt mondtam hogy van légkondicionáló az autóban. Nem egyszer mérnökök képesek voltak, hogy össze az összes alkatrészt a rendszert úgy, hogy a rendszer kompakt, produktív és könnyen használható. De ...
Válogatás a használt autók az összes megtekintése