A történelem gokart
Karting - sport és szórakoztató, faj a kártyákat - a legegyszerűbb versenyautók test nélkül. A díjtáblázat (SUPERMAP osztály) elérheti a 260 km / h.
Az egyik a meglévő és valószínűleg legközelebb az igazsághoz vélemények születését gokart kimondja, hogy gyökerei találhatók az US-harmincas, amikor egy csoport fiú spontán szervezett verseny nem motorizált szekerek, gördülő lefelé. Mivel a kamat ebben a versenyben nőtt, ők tartottak gyakrabban és kocsik tervezésére javult. A logikus ez volt az a tény, hogy volt egy egyszerű belső égésű motor.
Alfred Hitchcock a térképen a klub „Go Kart”
A hatvanas éveinek elején - során a győztes felvonulás gokartozás a bolygón, és 1964-ben - az év első világbajnokság Rómában tartandó. Champion gokart világ olasz G.Sala.
Az első kártya hazánkban, 1960-ban épült a Kurszk City Palace of Pioneers által vezetett nagy gokart rajongó, a diploma a Harkov Automobile és a Road Intézet Lva Kononova, emlékére a Kurszk amely most évente megrendezett hagyományos versenyeken, gokart. kísérleti laboratórium kisautók - ez itt a Palace of Pioneers ELMA Kurszk jött létre a késő 50-es években a múlt században.
eredeti, kézzel készített autók „Kurszk” elment a laboratórium falai „Satellite”, „elvtárs”, és az első kártya össze 1961-ben. Ezután kezdődött a gyors fejlődés a térképészeti, gokart verseny volt szuper népszerű! Karting elviszik ezrei és a fiúk és a lányok.
De nem csak az autók mentek ki a falak, a laboratórium. Itt van egy fotó mikromotorollera tette a tanulók Lva Kononova 1960. Motor - ciklus akár 50 köbméter. cm. A japán robogók nem tud semmit.
Tovább melegágya származási megjelent Kharkov Palace of Pioneers, ahol a végén a 1960 sikeresen működött kart szakasz irányítása alatt Vitaly Kostenko Enina és Edward.
A 1961-1963 év gokartozás végül eljut a lábát, Moszkva, Kurszk, Harkov és Odessza, lett és észt SSR. A lett SSR 1961 kezdte a tapasztalatok gyűjtése a gokart versenyek, melyek tartottak a kerékpárút és a sífutó pályák a stadionokban. Erőfeszítései révén a megbecsült edző a lett SSR Leon Reinhold, rövid idő-kart olyan fejlett Lettországban, az első össz-szövetségi verseny gokart 1962 tartottak Rigában. Ők részt vett 80 sportolók és 8 városban. A nyertesek a résztvevők a Kurszk, amely szintén megkapta a díjat a legjobb design a kártya 50 cc-es osztályban.
Egy évvel később, Moszkvában, az első Szovjetunió bajnokságot gokart, amelyet játszott a kombinált rendszer: áramkör versenyen a bíróság a Luzsnyiki Stadion és a verseny a pálya körül a stadion Young Pioneers. A nyertesek O.Koshits osztályban 175 cc és Stepanov 125 cc.
A második országos bajnoki győzelem hozta észt V.Allipere lovasok az osztályban 125 cm és V.Kutsaru osztályban 175 cc. A nagy esemény a sportéletben is vált sorsolás gokart sport társadalomban „Kalev” Észtországban.
A harmadik, a Szovjetunió bajnokságot biatlon rendszert megszüntették, és a verseny vált tartott csak a versenypályán, mint a pályán fajok voltak biztonságos.
Race állt öt futam, és minden verseny az öt 400 méteres körben. Első helyen ment az ördög, aki megnyerte mind az öt faj, a második - harmadik Lytkin - Kolpakov Moszkva.
Ez az első alkalom a szovjet gokart jött a nemzetközi színtéren 1964-ben részt vesz a sorsoláson, „Crystal Cup” által alapított Magyar Autóklub jutalmazzák a legjobb lovasok a szocialista országok az osztályban 125 cm3. A verseny állt három szakaszból tartott Berlinben, Budapesten és Varsóban. Az első helyezett csapat nyerte meg a csapat az NDK.
A történelem gokart ismert, hogy használja a kártyát, mint egy rekordot versenyautó. Egy kis ellenállási mozgalom, kártyák is használhatók a törött rekord sebességgel az osztály a kis cubature ahol nem olyan nagy sebességgel, hogy a légellenállás kritikus.
Osztrák Georg Plettser végzett szórakoztató kísérletet, akkor a kártya gyakorlati tesztek építtetett a rakéta. Mert egyenesség szélütés set ő két azonos mindkét oldalán a motor és a motor között mögé úszóhorgony ejtőernyő, amely azonban égett a láng motor az első érkezése. Tester volt szerencsés, hogy le egy erős sokk. Újságíróknak azt mondta, hogy az ilyen kísérletek töltse élete értelmét.
Egy másik kísérletben a térkép segítségével német fizikus és Energiaügyi Layng bizonyította, hogy milyen kompakt és megbízható táplálható berendezések, amelyek a forgalomban a folyadék és gőz. A forró zónában a folyadék átalakítja gőzzé, amely meghajtja a dugattyút. A hideg övezet gőz kondenzálódik. Ekkor a ciklus ismétlődik.
Folytatva a hagyomány, hogy Kharkiv kívánó azokat az új lehetőségeket kártya 1974 Jurij Stebchenko épített és kiállított Electric Go „Hadi”. 1981-ben először a Szovjetunióban a versenyt a város Kurszk a díjat az újság „Pioneer igazság” kezdeményezésére AS Cherkassy és a levelező „Pionerskaya Pravda” AV Lelièvre végeztek bemutató fut kilenc Electric Go önkényes konstrukció. Sajnos, ez a tapasztalat még nem terjedt. A fejlesztés a go-kart egy elektromos motor korlátozza ugyanezen okból, hogy az elektromos járművek - tökéletlen áramforrások, akkumulátorok.
A 70-80-x éve a Szovjetunió kart erős helyet a sport a fiatalok életében. Az ötezer szakaszok az iskolákban, paloták Úttörők, fiatal technikusok állomások, egyetemek, főiskolák, gyárak, kutatóintézetek, sport és technikai csapat (STK) DOSAAF gokart foglalkozó 130 ezer gyermek, fiúk, lányok és felnőtt felügyelete mellett háromezer trenerov- tanárok. Kínál szerelmeseinek ezt a lenyűgöző és hasznos a sport kapott 180 fut (ebből azonban a túlnyomó többsége az idő), és 33 ezer kártyát.
Megállapítást nyert, és az ipari termelés különböző osztályainak gokartok szánt képzési és a versenyeken való részvétel minden korcsoportban. Odessa gyár DOSAAF „úttörő” osztályú kártya a gyermekek számára (a képen).
1988-ban, a kérdés a kártya azonos osztályba indul Kama ipari szövetség nehéz járművek. Leningrád Termelési Szövetség „Patriot” DOSAAF készített térképek juniorok, felnőttek és tagjai a nemzeti csapatban. Abovyan Plant DOSAAF Ő készített térképeket a gyermekek és juniorok. A teljes szám termelt évben elérte gokartok, míg 10 ezer!
Évente, bajnokság és a bajnokságban a Szovjetunió, a szövetségi köztársaságok, Moszkva és Leningrád, városok, régiók és tartományok. Ugyanakkor a tömeges gokart versenyek voltak nagy jelentőségű a városi és regionális szinten. Összességében az év különböző versenyeken területén tartott a Szovjetunió, 150 ezer ember vett részt.
Gokart belépett a hitelszövetkezet és a Nemzeti Szövetség Ifjúsági olimpia és iskolai játékok.
A kártyák csak két pedál: a jobb - gáz, balra - fék (ebben az esetben, attól függően, hogy milyen típusú kártyát, hogy az első fékek kézi vezérlés). Gépkocsivezetők, a lépés földelt kártyák nem mindig könnyű alkalmazkodni ehhez algoritmus, mert a bal lábát nem használja az érzékeny fékpedált. Úgy tűnik, szokatlan és nehéz pálya térképe, és viszkető rezgés. Ha az út lefedettség gyenge, akkor protryasot szép, de akkor a kukorica valahol lereszeljük. Nincs kártya felfüggesztés - kerekek és a hátsó tengely van felszerelve, hogy a keret nélküli csillapító elemek. frame gerendák, természetesen dolgozó torziós és hajlító, de ez nem enyhítő körülmény nevét. Rezgések a működése vysokooborotisty motor, amely szintén csavarozva közvetlenül a kerethez. Tól edzés edzés megszokni ezeket a funkciókat, valamint a üvöltés a motor jobb fül alatti.
Természetesen a dinamika - ez az első dolog, úgy érzi, egy térképen. De még nagyobb öröm kezelésének gép nagy sebességgel. A kerekek fordulnak meg a térképet mögötti ötlet, mert itt a kormánymű fogasléc és nem egy van. Két tolóerő, jobbra és balra, csuklókkal tengely közvetlenül a kormányoszlop.
Kerék, mellesleg, nem teszi a fordulat. És az alacsony súlypont, merev váz és hiánya szuszpenzió kontroll fantasztikus. Összehasonlítva autók, mint a kártyák ragasztott az aszfalt. De, persze, egyelőre. Mint minden más az életben, akkor az összes olyan fizika törvényei, így elérve egy bizonyos ponton a hátsó tengely elromlik a bank.
Mint minden sport, gokart saját trükköket. Például, egy másik forgási szög a kerekek tengelyéhez képest. Rátérve a kormánykereket ütközésig balra, akkor is vizuálisan észre, hogy a bal oldali kerék kiderült sokkal meredekebb, mint a jobb. Ugyanez történik, ha forgatni a kereket jobbra. Természetesen attól függően, hogy az útvonal, ezek a paraméterek állíthatók be közvetlenül a helyszínen. Ez a játék lehetővé teszi, hogy feltérképezzük a geometria a kerekek szó csavarozva a forgatást. Ez jellemzi pontosan túlkormányzási, mint elegendő.
Érdemes megjegyezni, hogy annak ellenére, hogy az egyszerűség a kormánymű, a kis kerekek és szerény súlya az autó, kártya igényel fizikai állóképesség. Két vagy három körrel elég érezni, mint egy eldugult bicepsz, és egy másik a második kör képzetlen ember úgy érzi, nagyon fáradt - mint egy kézzel töltött vezetést. Reggel persze tegnap pokatushki emlékeztessem magam izomfájdalom.
Gokart, mellesleg, egy univerzális sport az az oka, hogy ez megtörténhet a téli hónapokban. Például a Formula 1 havon nem végzik elveszett WTCC test is. Azonban a téli gokart végezzük általában a skandináv országokban, így Magyarországon is, a fő különbség a nyári szezonban a használata szöges gumikat.
A hagyományos gokart gumik is különböző típusú és célját. Ahhoz, hogy egy száraz bevonat alkalmazása nélkül csúszós futófelület. Azt gondolhatja, hogy kopottak, és a sportolók nem sietett, hogy megváltoztassa őket. De nem, ezek még az eredeti gumik jobb fogást száraz járdán képesség kartodroma. Az eső fel a gumiabroncs egy forgásirányú futófelület, ami emlékeztet a személygépkocsi. By the way, még egy típusú gumiabroncs különböző lehet az összetétel, azaz. E. Soft. Válogatás a megfelelő gumi jellemzőitől függ a pálya, és a környezeti hőmérséklet, valamint a kísérleti stílusban.
Ebben a nehéz elhinni, de a kart iskolás fiúk (és lányok, az úton is) elfogadta 9 éve. Vannak azonban, sportolók és még fiatalabb, de ahhoz, hogy versenyben 9 éves korig. Annak érdekében, hogy gyakorolni Gokart, persze, ez azonban valódi motorsport lőszer: sisak, kesztyű, tűzálló overall, speciális cipő, gallér, a nyak, a törzs védő. És ez egy speciális alsónemű. Általában minden, mint Schumacher.
És ha lehet egy igazi vezető az ilyen fiatalon? Könnyen. Olyannyira, hogy obedesh és tapasztalt civil vezetőt megastazhem. Gokart - a tökéletes alapot kezdete osztályok motorsport. Az összes alapjait viselkedése négykerekűtől határozza meg ebben a kis, látszólag frivol gép. És mint tudjuk, hogy lesz egy profi sport foglalkozni kell gyermekkora óta. Így kiderül, hogy a kart kombinálja az alábbi főbb jellemzői: gyermekek számára, az első fontos lépés a motorsport.
Karting foglalkozik minden korosztály, így a gép csoportokra osztjuk és osztályok, amelyek viszont kitűnnek a térkép mérete, súlya, mennyisége a motor, és így tovább. D. Csak tűnik, hogy az összes kártyát egyaránt kicsi. És itt-ott. Fajták többen, mint bármely más motorsport. Írunk ki őket csak felületesen, hogy van egy ötlete, hogyan osztályok osztva nagyjából Kazahsztán. Minden műszaki követelmények versenyautók festett túl részletesen.
Így a gyerekek térképeket biztosít a kis méret, a motor is korlátozott térfogatban. Gyerekeknek 8-12 éves - akár 50 köbméter. cm, sebességváltó nélküli ( "Bastau" osztály). MINI egy osztály, akkor legfeljebb 60 cc motorchikami sebességváltó nélküli - éves gyermekek 9-14 év.
Fiúk átültetett felnőtt versenyzés járműosztály KF3, Intercontinental A-J, «Allied-Junior '' Rotaks Maks-Junior”. Növekedés és fizikai fejlődését már elég meccs, de a motorokat legfeljebb 100 125 kockákra. Attól függően, hogy az osztály a lovasok különböző korú - 13-18 éves -, valamint a sebességváltó.
A legerősebb versenyautók felnőtteknél - motor mérete akár 250 köbméter. . Lásd ebben a csoportban indulhat már 15 éves (KF 2 „Rotaks Maks” - vol 125 kocka nélkül a doboz), és az összes többi, beleértve a szabad osztály SA 250, - 16 év (KZ-2, Intercontinental A SA 250, az „unió”. - a motorok 100-250 cc, a doboz osztályától függően - vagy van, vagy nincs).
Ha a pilóta nem éri el a súlyt osztály (például KZ-2 terheletlen súlya a pilóta kell lennie 175 kg), a kiegészítő súlyokat Hung
By the way, a különböző országokban, műszaki előírások és szabályok változnak, osztályok különbözőképpen hívják. De ha concider globálisan nagyjából mindegy.