A történelem a moszkvai metró
Moszkva metró ókortól napjainkig)
1814-ben, az angol mérnök Marc Brunel, nézte a tenger puhatestűek-fúrók, fúrt lyukak a héj roncsok, feltalálta a pajzs alagút. A felfedezés vált az egyik legfontosabb a világon a metró történetében. A késő XIX-XX század elején metró megjelent jelentősebb világ fővárosaiban.
metró projekt indult, hogy megvitassák Magyarországon mintegy negyven évvel ezelőtt a szóló az első sorban. Budapest a XX században a lakosság 1,2 millió és a gyorsan növekvő gyáripar nagy szüksége a szavak a rendező a Department of Rail ügyek „radikális átalakítása a meglévő módszerek támogatása.” Army sok ezer taxik, villamos és még elindult 1903-ban, a villamos nem oldja meg a közlekedési problémát. Sor sokáig voltak messze az állomástól, a villamos autók lassan. A szűk utcák, a központ a sebesség nem haladja meg a sebességet villamos, és egy hatalmas teherforgalom - torlódás szán szekerek gyakran késik nem csak a kocsik és a gyalogosok, hanem megáll és a villamosok.
Project Moszkva városi villamos vasutak 1901-ben - a metró, a hossza Sokolniki-Paveletskaya Station, gyümölcse volt közös kreativitás P. I. Balinskogo mérnök E. K. Knorre és előadó N. N. Karazina. Ismertek voltak a maguk idejében, az emberek, akik elhagyták határozott nyomot fejlesztése a gazdaság és a kultúra Magyarországon.
Knorre Evgeniy Karlovich született Nikolaev, Kherson tartományban. A középfokú oktatás Berlinben, és a legmagasabb a Politechnikai Zürich. Mérnök-építője. Miután befejezte az oktatás, visszatért Magyarországra, és beiratkozott egy mérnök egy építőipari cég Brothers Struve. Részt vettem az építőiparban a híd a Dnyeper folyó Kremenchug, közel a Volga Szizrany császár Alexander III hídon Ekaterinoslav.
NN Karazin volt óriási népszerűségnek köszönhetően a illusztrációk a könyv a magyar írók.
Ez a három ember, függetlenül az idő, a finomságok átgondolt tervet az első moszkvai metró. Az az elképzelés, mérnökök okozott nagy szenzációt az oldalakon „Kereskedelmi” és a „magyar” utasítást, és egy hatalmas keverjük a moszkvai üzleti körökben. A neves pénzember és árukészlet értéke Ignatius Porfirevich Manus írta védelmi projekt P. I. Balinskogo:”... -A Véleményünk szerint a jelenlegi módszer a mozgás nem felel senki. Ugyanakkor azt hangsúlyozta, hogy a költségek a metró nem megijeszteni senkit, mert ezek a „hatalmas” költségek biztosítja az új bevételi forrás. " A meglévő véleménye, hogy a metró káros a falu, Manus válaszolt: „Nos ... és kastélyok Ertemevskom sáv kocsi millió költsége a Kis Színház, nyaralók minden hazai és külföldi üdülőhelyek hasznosak a falu?”
Photo 1934 Kolymazhny sávban.
Építése a metró „-Area Nogina” - 1969
Metrostroevtsy- első metró utasokat. Ivan Shahin 1935
Fél fej Moszkvában Lazar Kaganovich ellenőrzi az építőipari 1933
Az első vonat Pokrovsky sugara. B. Grebnev 1938
Station "-Ohotny szám" - 1935-ben