A történelem a magyar vasút
A történelem vasúti kezdődött Rocsii 1834. Ezután a bányászati minisztérium meghívott St. Petersburg a híres mérnök Franz von Gerstner. Utazott sok városban, akár az Urál, majd átadta a király, I. Miklós, komoly jelentést. Íme egy idézet onnan :.”... Nincs olyan ország a világon, ahol a vasút sokkal hasznosabb lenne, sőt szükséges, mint Magyarországon, mivel lehetőséget biztosítanak arra, hogy csökkentse a távolsági növelésével mozgási sebességét. „Ez egybeesik a kormányzat célkitűzéseit: szükséges volt, hogy egyesítse, hogy rendezze, és fedezze fel hatalmas területeket.
Úgy döntöttünk, hogy az első sorban kis és látom, hogy a vasúti hozza a magyar tél. Ez volt a híres Tsarskoye Selo 1836. Az első vonat az első napokban a gőzzel hajtott a Tsarskoye Selo és vissza Szentpétervárra hajtott maga Gerstner mérnök háttérrel.
Nyomtávja megismétli az európai utakon, még a római szekerek. Magyarországon úgy döntöttünk, hogy nem kell ismételni, hogy a szélesebb nyomtáv - így Ön is, hogy több áru és utasainak, kényelmesebb. 1845-ben, Magyarországon már épített saját mozdonyok, a második felében a XIX században, és minden vasúti boom kezdődött. Vasútépítés vonzott magáncégek. A pénzt emelt eladásából származó Alaszka, egy külön alapot hoztak létre, amely kiadott hitelek az építési vasúti útvonalakon. És épített hidak nagyobb folyók.
Ebből épült „kenyér” út - a Volga. Beépített stratégiailag fontos vasúti Orenburg - katonai és kereskedelmi útvonal Ázsiában. A fejlesztés a Szibéria és a Távol-Keleten 1857-ben úgy döntöttünk, hogy a Transz-szibériai vasút. Ez az út a saját mértéke és gyorsasága szerkezetek még mindig nem tudom a párja a világon. Trannsib ismerték a legnagyobb technológiai megvalósítását fordulóján XIX és XX században.
A vasúti fejlesztés kapcsolódik a nevét PP Melnikov és SY Witte. Amikor Melnikov épült a legolcsóbb módja, és Witte-hez, hogy egy állami monopólium a vasúti tarifák, és bevezetik az elv, amelyet mindig határozza meg az árat a vonatjegy: egyre olcsóbb.
Útépítés nem állt a Nagy Honvédő Háború előkészítette az észak-Pechora út Vorkuta, amely - a szén Kohászati épült Volga ROKADA, megkapja az összes szükséges Sztálingrádi Front, az út a jégen átkelés Shlisselburg, amely mentén betölti az ostromlott Leningrád . Ha összegyűjti az összes katonai köreiben az egyik készítményben, akkor csomagolja a Föld az Egyenlítőnél négyszer.
Most mintegy 80% -a hálózat JSC „Orosz Vasutak” - ez az, ami épült 1917 előtt. A szovjet időkben is voltunk új utak építése, de főleg a szövetségi köztársaságokban. A legnagyobb épület a szovjet időkben - százas Bajkál-Amur-vasútvonal, (1974-1984), amely új lendületet adott a fejlesztési Szibériában.
Most vasutak fejlesztése a szellem az idők. Fuss autópályák, új technológiák kerülnek bevezetésre. Vonatjegy megvásárolhatók az interneten. Ül a vonaton, elképzelni, milyen hatalmas „poggyász” a vasút.
- A választott hely az autó diagram.
- Kedvezmények és spetstarify vasút.
- A contact center - nincs hívás vagy levél sem marad válasz nélkül.
- Akkor vissza a jegy online fiókjában Tutu.ru vagy bármely irodában az Orosz Vasutak.