Válaszok a vizsgakérdések fegyelem kutatások és Vasutak tervezése (bázis

Kiegyensúlyozott torzítás. A különböző útmutatást emelkedik irányban célszerű eltérően abban az esetben, ha az egyik irányból a forgalom rakomány méretű lényegesen kisebb, mint Dru-d. Ezután az irányt kisebb forgalmat kell nagyobb részük generált-kocsik, a számított tömeget vettük kevesebb, mint az irányt követi a nagyobb forgalmat, és kapott ebben az irányban a korom-os állás kisebb tömegű készítmény meredekebb emelkedési úgynevezett kiegyensúlyozott megvezető ferde (at kisebb ellenállás mozgását a tömeges készítmény „kiegyensúlyozott” egy meredek-emom).

Felhasználásának hatékonyságára idő-up személyes útmutatást táblák jelentősen javul, ha az irányt, ahol a meredekebb emelkedés egybeesik az átalakítások LADA meredeksége emelkedik helyek-ség lehet használni áruforgalmat állapot-gödrök. Ebben az esetben használja egyenlet-noveshennyh lejtőn nyújthat jelentős csökkentését hossza és költsége a kos-itelnoy vonalon.

11.Klassifikatsiya lejtőn a hosszanti profil. Slope fokozott tapadást.

Lejtők-Ing elemek hosszanti profilja a vasút mért milliomodrészben (° / oo). Az a gyakorlat tervezése és eksplua-tation utak, hogy az egység az úgynevezett „te-syachnaya”. A nagysága eltérést ezrelékben jelek arányát jelenti a különbség a végein a profil tag méterben a vízszintes vetülete a hossza km-ben. Ellenkező esetben - a torzítás elem i ezred fejezi lejtőn profiíelem a második horizontok: i március 10. tg.

Tervezésekor vasutak megkülönböztetni korlátozó előfeszíti az op-redelyayuschie legnagyobb megengedett meredekség profil elemek: irányítja-vezetőképes bias / p. kiegyensúlyozott bias JYP. bias fokozott vontatási IY, inerciális torzítás-TION 1 Jn. Lejtők vannak osztva a káros és ártalmatlan tB TCB. Továbbá, számítások segítségével az átlagos meredekség TCP; lejtőn ekvivalens további telnomu-con-rotivleniyu IEK a görbe; Motoros torzítás.

Lejtők erősített rúd. Azokon a területeken, leküzdeni tömény magasságok kormányzati akadályok (hosszú, általában nem kevesebb, mint a szállítási távolság), hogy együtt rövidítések az az útvonal hossza és az obi-EMS építési munkák Ennek megfelelően vuyuschem megvalósíthatósági Settle ^ Vania lehet venni lejtők meredekebb kormánymű, fölötte Q számított vonat tömege további mozdonyok, található a fej vagy a farok a készítmény. Az ilyen torzítások nevezett vayut lejtők fokozott tapadást.

Ha a szám és egy sor további mozdonyok ugyanaz, mint a fő mozdonyok a vonaton, akkor tekinthető lejtők nevezzük lejtők kratnoytyagi. Maximális lejtő meredeksége több vontatási alapján lehet meghatározni, hogy a képlet származó a feltétellel, hogy az equi-dimenziós mozgás a vonat kiszámított tömeg-SY emelkedik több mozdonyok:

ahol n - mozdonyok száma, beleértve a komplement-közi.

Ha a szám vagy egy sor további mozdony-CIÓ is eltér a fő mozdony a vonat, a legnagyobb brit-Lon fokozott vontatási

ahol FK (jj) - teljes vonóerő összes loco-motívum, H; 2P - a teljes becsült tömege az összes mozdony, hogy van.

12.Klassifikatsiya lejtőn a hosszanti profil. Lejtők design.

Lejtők-Ing elemek hosszanti profilja a vasút mért milliomodrészben (° / oo). Az a gyakorlat tervezése és eksplua-tation utak, hogy az egység az úgynevezett „te-syachnaya”. A nagysága eltérést ezrelékben jelek arányát jelenti a különbség a végein a profil tag méterben a vízszintes vetülete a hossza km-ben. Ellenkező esetben - a torzítás elem i ezred fejezi lejtőn profiíelem a második horizontok: i március 10. tg.

A vízszintes profil elem (i = 0) van a nevezett platform átnyúló szomszédos elemek - törés profil, a távolság a szomszédos re-feszítővas - elem hosszának.

Tervezésekor vasutak megkülönböztetni korlátozó előfeszíti az op-redelyayuschie legnagyobb megengedett meredekség profil elemek: irányítja-vezetőképes bias / p. kiegyensúlyozott bias JYP. bias fokozott vontatási IY, inerciális torzítás-TION 1 Jn. Lejtők vannak osztva a káros és ártalmatlan tB TCB. Továbbá, számítások segítségével az átlagos meredekség TCP; lejtőn ekvivalens további telnomu-con-rotivleniyu IEK a görbe; Motoros torzítás.

Ezeknek az előítéleteknek a következők:

1. érvényességi bias ip

1. Az egyenértékű bias IEK

2. A fenti torzító Ik

3. ártalmas és ártalmatlan lejtők IVR ibvr

A tényleges lejtése határozza

ip = (N2 -N 1) / L, ahol H2 jelentése a magassága védjegy -N1 törési hosszanti profil m.

L hosszúságú profil elemek km.

Egyenértékű lejtő meredeksége az egyenértékű ellenállások a görbe, azaz IEK = ωr

Van egy torzítás - egy dummy elfogultság, hogy meghatározzuk

Veszélyes és nem veszélyes lejtők

Úgynevezett káros eltéréseket, ahol a mozgás irányába származású fékezés szükséges, különben ezek ártalmatlanok. A pontos érték a start és a nyújtás káros származású csak akkor lehet megállapítani vontatási számítások, azaz görbéjét V = f (s)

A kísérletek alapján megállapítható, hogy káros lejtők, amelynek meredeksége nagyobb, mint 4 o / oo. és magassága különbség több, mint 10 m.

13.Klassifikatsiya lejtőn a hosszanti profil. Ártalmas és ártalmatlan torzítás.

Lejtők-Ing elemek hosszanti profilja a vasút mért milliomodrészben (° / oo). Az a gyakorlat tervezése és eksplua-tation utak, hogy az egység az úgynevezett „te-syachnaya”. A nagysága eltérést ezrelékben jelek arányát jelenti a különbség a végein a profil tag méterben a vízszintes vetülete a hossza km-ben. Ellenkező esetben - a torzítás elem i ezred fejezi lejtőn profiíelem a második horizontok: i március 10. tg.

Tervezésekor vasutak megkülönböztetni korlátozó előfeszíti az op-redelyayuschie legnagyobb megengedett meredekség profil elemek: irányítja-vezetőképes bias / p. kiegyensúlyozott bias JYP. bias fokozott vontatási IY, inerciális torzítás-TION 1 Jn. Lejtők vannak osztva a káros és ártalmatlan tB TCB. Továbbá, számítások segítségével az átlagos meredekség TCP; lejtőn ekvivalens további telnomu-con-rotivleniyu IEK a görbe; Motoros torzítás.