A történelem a fejlődés rendszer - űrrepülőgép
Mielőtt az összes booster eldobható - így a hasznos teher (ÜHG) pályára, töltöttek maguknak fenntartás nélkül. Űrhajó is egyszer, nagyon kevés kivétellel a területén emberes űrhajók - kétszer repült „Mercury” sorszámmal ellátott 2, 8 és 14, valamint egy második „Gemini”. Most a feladat fogalmazott: az olyan rendszert hozzon létre többcélú, és amikor a hordozó rakéta és űrhajó visszatért, miután a repülést, és többször használható - és ezáltal csökkenti a költségeit űrközlekedési műveletek 10-szer, ami nagyon fontos a költségvetési hiány.
Média és luxushajó fogant és kipróbálták. Azt kellett volna elindult függőlegesen, mint a hagyományos rakéta. A repülőgép-hordozó dolgozott, mint az első szakaszban a rendszert, és a szétválás után a hajó felszállt a repülőtéren. A hajó miatt a fedélzeti üzemanyag-befecskendező pályára a küldetése, leszármazottja pályára és leszállás, mint „egy repülőgép.” A rendszer nevet kapta „Space Shuttle” - „Space Shuttle”.
Ügyeljen arra, hogy ezt a nagyon fontos pont, hogy megértsék a történelem űrsikló. Szakaszában az elvi tanulmányok megjelenése egy új közlekedési rendszer váltotta elvi megközelítés kialakítása: ahelyett, hogy a készülék speciális célból keretében megjelent alapok, a fejlesztők elkezdték bármi áron, a „húzza a fülét” gazdasági számítások és a jövőbeli működési feltételek, hogy mentse a meglévő projekt transzfer, miközben kezdett termelési kapacitás és a munkahelyeket. Más szóval, a transzfer célja az volt, hogy a feladatok és kihívások és megvalósíthatósági tanulmányt voltak felszerelve alatt projekt kedvéért az ipar és az amerikai emberes űrrepülés. Ez a megközelítés „Burst” a kongresszus „Space” lobby álló szenátorok - bennszülöttek „repülőgépipar” államok - elsősorban Floridában és Kaliforniában.
Ez a megközelítés és érthetetlen a szovjet szakértők, akik nem értik az igazi indítékait dönt a fejlesztés az űrsikló. Miután ellenőrizte a számítások megállapította gazdasági hatékonyságát shuttle végre a Szovjetunióban, azt mutatta, hogy a költségek a szerkezetét és működését nem fizeti ki (mint kiderült!), És a feltételezett cargo „Föld-pálya-Föld” nem biztosított valós vagy tervezett rakományt. Nem tudta, a jövőbeli tervek létrehozását egy nagy űrállomás, a szakértők úgy vélte, hogy az amerikaiak, hogy valami készül -, hogy megalkotta az eszközt, a lehetőséget, amelyet nagyon várt minden előrelátható célra helykihasználás. „A tűzre” a bizalmatlanság, a félelem és a bizonytalanság „teszi hozzá,” a US Department of Defense vesz részt jövőjét meghatározó alakja a transzfer. De egyébként ez nem is lehetne, mert az elutasítás eldobható rakéta azt jelentette, hogy shuttle kell kezdeni, és minden ígéretes védelmi egység, a CIA és a Nemzetbiztonsági Hivatal. katonai követelményeket kizárólagosan a következők:
Követelmények a katonai hasznosadat előre meghatározott méretű, a szonda és az érték a kiindulási tömeg a rendszer egészének. Hogy növelje az oldalsó szükséges rugalmasság jelentős emelési hiperszonikus sebességnél - mert a hajón volt egy kétszárnyú söpörni, és egy erőteljes hővédelem.
1971-ben világossá vált, hogy a NASA egy $ 9-10000000000. Szükséges egy teljesen újrafelhasználható rendszer. Ez a második nagy fordulópontot a történelem űrsikló. Ezt megelőzően, a tervezők is volt két alternatíva - kiad egy csomó pénzt, hogy dolgozzon, és hogy újrafelhasználható űrrendszerekkel kis mennyiségű minden fut (és használata általában), vagy próbálja menteni a tervezési fázisban, valamint transzfer költségeket a jövőben, ami egy drága operációs rendszer miatt a magas költségek egy menetben. A magas költségek fut ebben az esetben az okozza, hogy jelenléte a ISS eldobható elemek. Ahhoz, hogy mentse el a projektet, a tervezők úgy döntött, a második út, hogy felhagy a „drága” a tervezés újrafelhasználható rendszer mellett az „olcsó” polumnogorazovoy, így helyezve a végső végén minden jövőre vonatkozó terveket megtérülési rendszer.
Szóval, mi az a „Space Shuttle”?
Szerkezetileg, újrafelhasználható tér közlekedési rendszer (MTX) „Space Shuttle” két mentett szilárd gyorsítók valójában I ütemezhető és szonda három Sustainer oxigén-hidrogén motorok és külső üzemanyag rekesz képező II szakaszban, a tüzelőanyag-cella az egyetlen eldobható eleme az egész rendszert. Biztosítja hússzor a szilárd tüzelőanyag booster, egy százszoros - a szonda, és az oxigén-hidrogén motorok számítva 55 járatok.
A fejlesztés egy ilyen rendszer - a nagyon összetett és nehéz kérdés, amint az a tény, hogy a mai napig nem került sor rejlő fejlődés korai indikátorok teljes költsége a rendszer létrehozására, a költségek elindítása és feltételek megteremtése. Így a költség nőtt 5,2 milliárd. Dollár. (1971-es árakon) 10,1 milliárd euróra. USD. (Az árak 1982), indítson költségek - a 10,5 millió dollár .. 240 Mill. dollárt. Nem sikerült az élet fenntartásához és a tervek szerint 1979-ben az első teszt repülést.
Összesen eddig épített hét transzferrel, öt hajó terveztek helyet küldetések, amelyek közül kettőt elvesztett összeomlik: