A téma a „fékezés és a fékút a gépjárművek
Célok és feladatok a lecke: kialakulása egyfajta veszélyt átmenet úttest közel szembejövő forgalom; ismerősöm hallgatók a fogalmak a fékezés és a fékút, a veszélyzónából.
Képzeljük el, hogy mi minden van a vezetői engedély, hogy mi - a járművezetők. Mi üljön a volán mögé, kapcsolja be a gyújtást, Start Your Engines. Menjünk. Megyünk az utcán. Időjárás tiszta, száraz aszfalton, jó hangulatban. Nem távolítottuk el a vezetők és a közönséges tapasztalt vezetők.
Sebességmérő, összerezzent mutatja: 20, 30, 40. megyünk sebességgel 40 km / h - ez elég a megfelelő és ésszerű sebességgel egy kört a város körül autóval. Nincs mit mondani: szép, hogy üljön a volán mögé, és vezetni az autót. Figyeld az úton, és tartsa szemmel a járdán - ott figyelmetlen gyalogos hirtelen kiugrik a járdán. Aztán az úton, közvetlenül előtte a mi autónk, a fiú elfogy. Nyomja meg a fékpedált. Attól a pillanattól kezdve a vezető észreveszi a veszélyt, és arra a pillanatra, amikor megnyomja a fékpedált, bizonyos időt vesz igénybe, amely az úgynevezett vezető reakcióidő (RA). Ez az idő nagyon rövid, és azt is jelentéktelennek tűnik, de ez rendkívül fontos. Egy egészséges ember, akkor 0,8-1,0 másodperc. Akkor, amikor az emberi agy „drótok” - ad iránymutatást láb megálló, az autó mozog. Ez - az út a jármű által megtett a vezető reakcióidő (RT).
Attól a pillanattól kezdve megnyomja a fékpedált a kerekek elkezdenek fordulni lassan akár megállítani, de az autó nem állt meg. Egy út, amely kiterjeszti elejétől jármű fékezési megáll, az úgynevezett fékezésével vagy fékeszközzel (RT).
Egy út, hogy a jármű halad attól a pillanattól kezdve, amikor a vezető észrevette a veszélyt, hogy megáll a megállás nevezett (RTL).
Így, féktávolság (RTL) = az útnak során a vezető reakcióidő (RT) + féktávolságot (RT).
És mindez végződhetett volna másképp. Hogyan? (A tanulók összes lehetséges következményeit a fiú tett).
A fiú lehet, hogy fáj, maradhatna tiltva. Annak érdekében, hogy ne ütközzenek a fiú, a sofőr tudta balra vagy jobbra, anélkül, hogy képes megállítani az autót, megáll a járdán, és fuss át a gyalogosok. A sofőr kikapcsolja az úton, elgázolta a pole vagy épület, sérült, stb
Kivizsgálása során a közúti balesetek okainak a legfontosabb, mert a fékút lehet állítani a jármű sebességét.
A hossza a lassulás pálya 12 méter. Ez - a fékút. út, amely átvette az autó elejétől fékezés teljesen megáll. forgalmi tiszt, majd elővett egy mappát asztal, megszámoltuk, és azt mondta a vezető, hogy ő sebességnél 40 km / h. A fiú az úton, észrevette, 20-25 méter. Honnan tudja? Számításaink és mi.
Emlékezzünk, hogy a megállási távolság (RT) + megtett út során a vezető reakcióidő (RT) = megállási távolság (RTL). Megállási távolság már tudjuk, hogy ez a 12 méter. Meg kell tudni, hogy a hossza az útnak során a vezető reakcióideje. Tegyük fel, hogy a vezető reakcióideje - 1 másodperc. Hány méter lesz a kocsi egy pillanatra, ha a sebesség 40 km / h?
1:00 - ez 60 perc, 1 perc - 60 másodperc, majd 1 óra = 3600 másodperc.
1 km = 1000 m, 40 km = 40000 méter.
40000: 3600 = 11,1 méter. Ez az út során megtett a vezető reakcióidő (RT).
A hossza a stop path (PTL):
M 12 = + 11,1 m 23,1 m.
A parttól 23,1 méter a vezető látta, hogy egy fiú fut. Ha látta őt rövidebb távolságot, a következmények byliby szomorú csapás lesz elkerülhetetlen. Menet közben a sima, száraz aszfalt sebességgel 40 km / h gépkocsivezető megállítani a gépet, miután 23 méter után vette észre a veszélyt. Ezt a távolságot nevezzük a veszélyzónában. Itt nem tud senkit. Minden mozgó jármű saját veszélyzónába előtt a gép, a hossza a terület függ:
- a jármű sebessége;
- tömeg az autó;
- útjából profil (simaság, a jelenléte hegy- és völgymenet);
- állapotától, valamint a bevonat minősége a futófelület a gumiabroncs.