A szükséges minimális körülbelül samobloki (LSD) - 1. rész
Ma beszéljünk az úgynevezett „csavar” különbözetek, amelyek a természetben, van durván kétféle - Torsen (SARS) és Quaife (Kvayf). Thorsen több fajta, dolgozik az általános elvet, fogunk beszélni a legnépszerűbb - 2-es típusú, más néven B típusú (B típus), ő Torsen T-2.
És Kvayf és a SARS annak kanonikus formája nagyon hasonlít a tervezési és működési elveket, amelyek egyaránt többszöröse pillanat (eszközök és újra elosztja a pillanatban tengelyek közötti), de vannak különbségek.
Thorsen szakaszban a következő:
Kvayf belsejében elrendezve az alábbiak szerint:
A működési elve és a törzs és Kvayfa teljesen azonosak, és nagyon egyszerűen, a következő:
Ugyanakkor, ha az egyik kerék kezdi elveszíteni fogást az úton (abban az időben az egyik félig tengely kisebb, mint a másik), mint egy perforált műholdak és az oldalsó fogaskerekeket drasztikusan növeli a radiális és axiális erők. Mit jelent ez? Ez azt jelenti, hogy a műholdak kezdenek kell kicsavart a fogaskerekek, hogy az oldalán a differenciálmű ház, és emellett, és a műholdak, és a fogaskerekek vannak nyomva a végén a szomszédos részek. Abban az esetben, műholdak ezek összecsap Diffa hogy a ház, a fogaskerék vagy dörzsölje egymás ellen (csak Thorsen), vagy dörzsölni a test (és Thorsen, és Kvayfe). Mindenesetre, a hatás körülbelül azonos - az idő a lebegő tengelyek keresztül súrlódás fogaskerék és a műholdak továbbítják a hajótest tengely betöltött, de még mindig emelkedett N-szer. Faktor N sok tényezőtől függ, mint például a műholdak száma, a szög a fogak a műholdak, a kenőanyag típusától és a súrlódó felületek, de általában a tartományban 3-5.
Úgy tűnik, hogy mi a különbség a Torsen Kvayfa ha a munka lényegében ugyanúgy? A különbség köztük az, hogy a Thorsen oldalán fogaskerekek dörzsölje köztük mindig egy súrlódó tárcsa. A Kvayfe ugyanazon oldalán fogaskerekek vannak egymástól, és a közöttük fellépő súrlódás lehetetlen elvileg. Ismerve ezt lehetővé teszi, hogy árnyalni egy gyors pillantást, hogy milyen típusú samobloka Ön is egyetért, ez szép :)
És most a legfontosabb, alapvető jellemzője csavar samoblokov saját „klasszikus” formája - ha a pillanat a terheletlen tengely 0 (nulla), akkor a második is nulla. A matematika nem ellen érvel, 5 * 0 = 0. Azaz, egy gép egy csavar samoblokom, nem számít, legyen az Kvayf Thorsen, vagy ha lóg az egyik kerék nem megy sehova, tényleg.
Ebben a tekintetben semmit nem lehet tenni a Kvayfom, hogy mi van ott, így ott szemben a természete nem tapossák. De Thorsen lehetőségeket, és most van itt az ideje, hogy beszéljünk egy ilyen pillanat, mint a „előfeszítés”. Az egyik, amiről mindenki beszél, de senki sem tudja, mi az.
Tehát „Thorsen előre telepített” nevezett Torsen T-2R, és egy darab vas ez itt:
Thorsen bemetszést előre telepített.
Valójában az oldalsó fogaskerekeket hozzáadott tavaszi csomag, amely tele a fogaskerekek némi erőfeszítést. És ez az idő és erőfeszítés, mint az úgynevezett preload és mérjük kilogrammban.
Mit tegyek? A jelenlétében a előterhelés szerelvény forgatni egymáshoz képest ellipszisféltengelyek alkalmazásához szükséges bizonyos ponton. Ez egyenértékű, hogy a kiküldött kerék tapasztal valamilyen ellenállás a forgatás, mintha hiányzott egy kicsit a földre. Más szóval, még ha az egyik kerék lógott a második pont mindig az N-szer nagyobb, mint a nyomaték-elfordulás orsók meghatározott előfeszítés értékét. Ez a tervezési és működési elv népszerű samobloki VAL-Racing, például.
Általában ez általában nem lehetséges, és marad, tekintettel a csavar zár. Vannak persze még sok árnyalatok és változatai, de ezek nem túl fontos vagy gyakori, ezért szándékosan kihagyja őket. Ha az anyag érdekes, hogy a folyamatos, beszélhetünk lemez önzáró differenciálművek és megtudja, mi az alapvető különbség a csavarhajtású :)
Like 207 Megosztás: E felhasználó
Előző Rajz koncert E-30 csapat - véleményem. Következő minimálisan szükséges mintegy samobloki (LSD) - 2. rész.
Ez a kérdés két autó, egy szedán és egy crossover, azt szeretné, hogy őket a blokkokat is. De van egy pillanat, olvasni a fórumokon megtudta, hogy a puszta blokkokat, mielőtt az interferencia testre szabható. Azon tűnődtem, hogy mit válasszon, és hogyan kell beállítani. Azt akarjuk, hogy a kocsi úgy viselkedett, mint mindig, hogy van, mert nem takarja, de amikor a pap jön minden, mint egy Coles a jégen a gödörbe, a második pedig a földön közé blokkoló. Nem tudom megérteni, hogy lehet-e erre egyáltalán, vagy még az úton egy éles kanyarban érezhető lesz samobloka munkát. Nos, függetlenül attól, attól, hogy érzékelje a gyorsulás egy erős gép (crossover)?
Nos, ha a betakarítás a gáz kerék akasztó nélkül forog, teremt pillanatra, és ő dobott a kerék nem ér valójában? Csak, ha megnézi a kemény samobloki ott dolgoznak, és viszont, amikor a kerekek különböző sebességgel. és az autó viselkedése volna másként. Tehát azt szeretnénk, hogy megértsék, hogy ez lehetséges, hogy fizikailag állítsa samoblok úgyhogy csak akkor, ha az egyik kerék forog, és a második-ben kezdett dolgozni.
Ha a kerék szabadon forog, amit forgatónyomaték? A helyes válasz - nulla, vagy úgy.
Hogy aztán nivovody megy nekik? Amint az látható, hogy a mérlegelés kerék görgetni kezdődik és akkor harap, és már az idő elszáll a másik kerék is érdemes vagy ez?
Ez arra kényszerítette a zár, nincs összefüggésben a samoblokam sem.
Azaz anélkül samoblok bölcsek dolog ó. Gyerünk.
Annak, aki nem érti a célját és alkalmazását olyan biztos.
Minden történik pontosan úgy, ahogy - elindult lefelé miatt preload samoblokov, banális annak a ténynek köszönhető, hogy sok időt a kerék nem szükséges, hogy csökken az autó üveg. A valós életben, senki nem megy sehova, akkor csúszik az egyik kerék. Az egyetlen típusú samoblokov, amely lehetővé teszi a vezetés egy félig tengelye van egy vágás - lemezt egy nagy előfeszítés. De benne nagyon élesen.