A szög a támadás és aerodinamikai erők, a légi közlekedés, érthető minden
Meghatározása az állásszög
Fog beszélni a kényelem az ismerős szárnyprofil. és akkor már tudjuk, hogy ez igaz a szárny egészére.
Egy korábbi cikkben beszéltünk a felhajtóerő keletkezik az áramlás aszimmetrikus szerkezet található a könnyebb megértés párhuzamos áramlás (azaz egy egyszerűsített változata). Valójában bármely, szárny (azaz önálló profil) van elrendezve azzal valamilyen szöget bezáróan. Tehát van egy nagyon fontos fogalom, mint a szög a támadás. Mi határozza meg pontosabban.
A minimális távolság kiszámítása a profil a kifolyócső az élig (pontok között az A és B), - egy húrt a profil. És az a szög a húrt, és az incidens áramlási irányát mozgás - ez a támadási szög α. A patak ugyanakkor úgy a nyugodt, hogy zavartalan. A jövőben, azt megjegyezni, hogy az áramlás lamináris is lehet, ahogyan folyik simán keverés nélkül a szomszédos rétegek és turbulens örvények fordulhat elő, ha rétegeket és a keverést.
És itt is lehetséges, hogy felfedje egy titkot :-). Valójában nincs lift, mint független változó. De van itt, persze, hogy nem csal. Csak kívül a felvonó (Y) van egy másik aerodinamikai erő a természet. Ez a légellenállás erő (X). Ellenállás jelentős értékkel, különösen a jelenlétében az állásszög nem lehet figyelmen kívül hagyni. Mindkét erők kitesz egy értéket, amely a teljes aerodinamikai erő (R). Itt csak is befolyásolja a profil a játékszert. Ő a pontnál alkalmazzák az úgynevezett nyomás középpontja. Miért a nyomást? Mivel a levegő „prések” a profil e ugyanaz az erő.
A bevezetés után a koncepció a támadási szög van még egy dolog, ami nagyon fontos, és ez nem is beszélve. Amikor az profilt szögben a szembejövő áramlás ennek az áramnak, mint ez lesarkított és szerez egy bizonyos lefelé irányuló mozgás. Mivel a levegőnek egy bizonyos tömeget, a törvény lendületmegmaradás jár a profil egy erő irányított az ellenkező irányban (azaz lényegében felfelé), és a nagysága ezt a tömeges-függő. Ő is részt vesz a kialakulását a teljes aerodinamikai erőt, így szüntesse meg a profilt, bár nyilvánvaló, hogy ő maga egy kissé eltérő jellegű oktatás, mint a beszéltünk itt.
Amikor a szárnyszelvény (például aszimmetrikus, és bármely más) a kétféle a felvonó mintha egymással komplementer, ahol kritikus szerepet (legnagyobb) most játszik eredő erő jelenléte az állásszög. Az emelő erő szerint Bernoulli-elv már másodlagos szerepet játszik, ami mi történik a valódi repülőgép.
Ezen jelenség, tud repülni szinte minden, még a sík lemez. Erre az egyik követelmény: legyen az állásszög. Miután a lemez lesz, nem párhuzamos a bejövő áramot közvetlenül felette az aerodinamikai erők ébrednek, és a folyamat ment ... Tehát mi vobshchem fontos fogalom a állásszög.
Arra a következtetésre jutott ebben a cikkben, azt fogja mondani, mint korábban. Ma már említett csak néhány a kifejezések és definíciók a királynő a repülés tudománya aerodinamika. Csak említette! Tény, hogy ez a tudomány olyan bonyolult, mint ez érdekes. Azonban egy kellemes repülés szépségét elérhető bárki számára, még tudatlan aerodinamikai ... 🙂
Ui Összefoglalva, azt javaslom, hogy egy kis klip amely jó körüli áramlás profil szögétől függően a támadás és a ható erőket is. Vörös mutatja a megnövekedett nyomás, a redukált, kék.
Takarmány áramlik, és ennek eltérített annak áramlási szögben támadási ezáltal. És láttam, hogy nagyon jól illusztrálja. Ez is mutatja, hogy a kite egy nulla állásszög a felvonó nem hoz létre, valamint, és szimmetrikus profilt. Még nincs ...
Boldog Új Évet. -) ...
A kérdés. Van egy optimális állásszög, ahol a fél-kritikus, valamint feltételezik, mintegy 7 °. Hogy van az, szabályozza az állásszög a szárny? Wing tény mereven csatlakozik a törzs? Ez az egyetlen módja annak, hogy egy pályán. Vagy van egy bizonyos szög a szárny és a fezyulyazhem? A kabin van egy eszköz, amely a földeket a támadás?
Wing mereven rögzítve van a törzs már található egy bizonyos szöget zár be a hossztengelyével a törzs. Ez a szög általában becsült és a kiválasztott a számított egyenes járatot megfontolások (költség-sebesség + + + lift legkisebb ellenállás, és hasonlók). Minden más sarkok hozott kísérleti és használja, azaz a változás pályán. A pilótafülkében számos repülőgép feltéve, hogy az eszköz, amely jelzi az állásszög. Ebben a telepítési szög a szárny a törzshöz úgy általában vett nulla (műszermutató). Ilyen készüléket gyakran kombinálják egy mutatót függőleges gyorsulási, hogy azonosították a vörös zónában kritikus szögek és gyorsulások, ami fontos a műrepülő.
Ja, és hozzá kell tenni, hogy voltak repülőgépek repülés történetében változó állásszög a szárny. bár nagyon keveset :-). Soros egyik ismert - amerikai F-8 Crusader.