A stabilizátor a repülőgép
repülőgép stabilizátor működik, mint egy felfekvő felülete, és a farok felelős hosszirányú stabilitás a repülőgép.
Ezzel szemben ez szárnyai szimmetrikusan domború profil két felület között. Így lehetséges, hogy ellenőrizzék a liftek, a különböző körülmények között a helyzetük. Abban az esetben, aszimmetrikus profil áramlás szabályozó nem lesz ugyanaz, és utána a lift, amikor felemelés és leengedés ésszerűsíteni másképp.
Meg kell jegyezni, hogy a stabilizátor egység gyakorlatilag nem különbözik a szárny egységet. Ez áll a két oldalsó kereteleme (elülső és hátsó), támasztékok, bordák, elülső él, merevítők, perem és kisebb alkatrészek. A tervezési jellemzője, hogy a hátsó Spar működik alkotó részek a hátsó él. Liftek függeszteni, hogy a hátsó Spar.
stabilizátor gerendák egy doboz alakú. És néhány tervez, az U-2 gerendák vannak egy darabból: Hátsó - odnotavrovogo részén, az első - dupla T.
Box típusú gerendák könnyebb, de hogy azok nehezebb. Felé konzolok Spar részén csökken. Összhangban a profil a hátsó Spar a stabilizátor valamivel nagyobb magasságot.
Ez áthalad a hátsó Spar 7 karom csavarok beállítására a kormányozhatóságot és a szuszpenzió stabilizátort magassága. Az elülső hossztartó 2 van egy csavar, amely rögzítve van a törzs stabilizáló.
A bordák vannak elrendezve, pontosan ugyanúgy, mint a bordák a szárny: fő box típusú borda, egyszerű enyhíthető (ezek az egyik fal, hogy megkönnyítse rések). Polcok stabilizátor bordák ellentétben szárny bordák nem áll a fenyő és hárs. A másik különbség köztük az, hogy nincs farka.
Ami a repülőgép stabilizáló támaszok, ők képviselik az azonos doboz alakú bordák, de szöget zárnak be. Közelítenek egymáshoz a hátsó középső Spar egy közös csomópontja.
A merevség a repülőgép stabilizátor raschalen chetyrehmillimetrovoy huzal.
Bypass stabilizátor bypass szárnyak tartalmazza kolchugalyuminievyh vályú csíkok, amelynek vastagsága 0,8 mm. Bypass - a folytatása az első széle a stabilizátor és a repülőgép egyetlen egész.
A stabilizátor van állítva a különbség a törzs és az alján a gerinc. A központi része annak elülső oldalsó elem rögzítésére a függőleges stabilizátor szerelt villa 2 csap, amelyek össze vannak kötve a felső hossztartók törzs Ushkova csavarokat. A hátsó hossztartó 1 csatlakozik egy vízszintes villát csavart, amely csatlakoztatva van a lyuk a fém fésű, szerelt a gerinc Spar.
A ízületek a merevítők, hogy az oldalsó tagok vannak elhelyezve mind a 3 villa csavart.
Bottom stabilizáló támogatja a négy tartózkodás (2 mindkét oldalon). Anyaguk acél csövek és van egy elliptikus keresztmetszetű. A kitámasztók kapcsolódik a szabályozó a fő bordák, ahol minden oldalról a stabilizátor képződik két járat, valamint az alsó Spar a csomópontok az utolsó járat. Repülőgépek számában 1936-ban megerősített szemekhez rugóstagok.
Végén a lengéscsillapító a villás csapszeget, amellyel a hossza állítható a telepítés során a törzs stabilizáló.
Az elülső rövidebb hátsó rugóstagok, amely megfelel szűkülése a farokrész, és mindkét végén a beállító csavarok, míg az elülső kiegészítő merevítő csak egy beállító csavar található felső végén.
Stabilizátor ellenőrizhetetlen repülés, hanem a földön is állítható, és állítsa be egy előre meghatározott elhelyezési szöge. A gerinc Spar szereléshez a stabilizátor egy fésű lyukakkal.
Telepítés stabilizátor egy bizonyos szögben a Spar gerinc átmegy lyukak. Egyik vagy másik lyukat a telepítéshez kiválasztott tekintve terhelés síkjában, és ezáltal a szükséges feltételeket az egyensúlyi a repülőgép.
Kiel - iránytartás test, amely lehetővé teszi, hogy a légi jármű, hogy fenntartsák saját feltenni neki a repülés irányába. Ebben az esetben, ha a légi jármű a repülés közben eltér valamilyen módon (például azért, mert az erős szél), a gerinc azáltal, hogy a légnyomás oldalfalak, igyekeznek visszatérni a hajóra az egyenes repülés. A farok szemben a hajtás a repülőgép a kóbor és persze, „portyáznak” a kezében.
Kiel tegye rögzítve van, és a hosszanti szimmetria síkja a repülőgép. Egyik Spar függőlegesen elhelyezett, a másik - szögben. Ugyancsak három bordája, nadrágtartó, hosszmerevítők és bőr (anyag és rétegelt lemez).
Változás a helyzet a gerinc vagy a földön a járat indulása előtt, minden járat lehetetlen, mivel a Spar gerinc jár lezáró törzs rack.
Lejtős Spar gerinc alkotja az első része. Az alsó végén a főtartó viselése szórít acélból, meghatalmazotti egy elülső rögzítési pont.
Függőleges Spar bemutatásra kerül a formájában egy szilárd bar. A felső rész biztosítja a gerinc része, és az alsó rácsos összeköti a hátsó része a törzs.
Függőleges és ferde gerendák is csatlakozott három vízszintes bordák hogy létrehozzák a formáját a gerinc profilt. Az alap a gerinc az alsó borda, emiatt ez több széles. Csonkított formája A gerinc felső részén, hogy készül az áthaladását a kormánylapát kompenzátor.
Alján a függőleges Spar csatolni a törzs rajta két klip kiálló tartók.
A függőleges Spar a kormánylapát által felfüggesztett négy csukló pontosan ugyanazokat az eszközöket, amelyek lift.