A stabilitás a tengeralattjáró leszállás a dokkoló sejt
A tengeralattjáró a szilárd hordozón dokkolás közben, földelés a felszínen, Loaded Ground elsüllyedt vagy prilednenii. Minden ilyen esetben, a ható erők egy szabadon lebegő tengeralatti gerinc blokkokat adagolunk, hogy az erő a reakció, a talaj vagy a jég. Ez a körülmény teszi szükségessé, hogy értékelje a hatását a reakció erő a stabilitást a tengeralattjáró minden esetben a támogatást a szilárd alapot.
Amikor dokkoló egy tengeralattjáró van némi trim (vízvonal felsővezeték, Fig. 15). Ebben az esetben, elvezetését a dokk tengeralattjáró aggodalmak gerinc blokk első tipp, ami kicsapódik tovább. Ettől a ponttól tovább elvezetését a dokk vezet egyre reakció Rk keel blokkok és egyidejű forgatása a tengeralattjáró körül a pivot pont, ameddig nem ül a gerinc blokk körül a gerinc (B1L1 vízvonal).
A megjelenése a reakcióerő Rk keel blokkok felszabadulása által okozott víz Av körülzárt térfogat közötti vízvonal VL és B1L1. Megjelent a vízmennyiség aAV csökkenti az erő fenntartása γV tömeg mennyiségű vizet ebben a kötetben γ Av. Az erőssége a γ aAV alkalmazott a súlypont a víz térfogatának felszabadul, és lefelé irányulnak. Ez egyensúlyban ereje gerinc blokkok reakció. Így, a tengeralattjáró négy erő: P1 γV1, γ Av és Rc, ahol P1 = P - R c, egy γV1 = γV - γδV. Ha a tengeralattjáró nem gurul, működésük a középvonalában.
Amikor sarkú tengeralattjáró bármilyen okból, a szög θ (vízvonal V2L2) rajta jár a két pontot: visszaállító nyomatékot a két P1 erők γV1 (mθ = P1H sinθ) és dőlésszög, a pillanat pár γδV kényszeríti Rk (MKR = Rk = Rk AK AE sin θ).
Ábra. 15. formálási kiköthet egy tengeralattjáró jelenléte a trim szög vagy tekercs
Ennek eredményeként a visszaállító nyomaték tengeralattjáró pihent a hegyén egy gerinc blokk lesz egyenlő,
mθ1 = P1H sinθ - sin θ Rk AK vagy mθ1 = P1 (H- Rk AK / P1) sin θ,
A kifejezés zárójelben az új metacentrikus magasság
h1 = h- Rk AK / P1
Mint látható az utolsó általános képletű, a oldalirányú stabilitását a tengeralattjáró nyugvó gerinc blokkok, csökken képest szabadon lebegő tengeralattjáró. Ez a csökkenés nagyobb lesz, minél nagyobb az erő a reakció gerinc blokkok, azaz. E. A nagyobb a víz mennyisége szabadul Av házban.
A legnagyobb értéket fog koncentrálódni reakció gerinc gátolja a ponton csak ültetés előtt a gerinc gátolja a másik vége a tengeralattjáró. Amikor a telepítési egy tengeralattjáró gerincét blokkok egész gerincvonal a lap és a további víztelenítését dokkoló teljes erőt gerinc blokkolja a reakció növekszik, de ez lesz szétoszlik a teljes felfekvési felület a ház. Ezért fordult a tengeralattjáró a keresztirányú síkban lehetetlenné válik, és nincs szükség megfontolni az oldalirányú stabilitást.
Maximális erő koncentrálódik gerinc blokkok Rk max válasz lehet meghatározni a feltétele az egyenlőség a pillanatokban ható tengeralattjáró a hosszanti síkban csak ültetés előtt a második vége. Vágás pillanatában a reakció erő gerinc blokkok Mdif = Rk max (xk + xf) cosψ ellensúlyozza a visszatérítő nyomatékot Mψ RN = sinψ. Így Rk max (x és + xf) cosψ = RN sinψ, ahol Rk max = RN tgψ / (x a + xf), vagy, tekintettel arra, hogy RN jelentése együttható hosszanti stabilitás és tgψ = ψ rad a kis szögek,
Rk max = Kψψ / (x a + xf)
C elegendő a gyakorlati közelítése xk abszcissza az érintkezési pont lehet állítani felével egyenlő hossza a tengeralattjáró, és az értékeket xf és N - megfelelő helyzetben tengeralattjáró még keel.
Így, ismerve a berendezés a szög, amellyel a tengeralattjáró egy dokkoló lehetővé válik, hogy meghatározzuk a maximális reakció erő bepároljuk keel blokkok és az összeget, amellyel a keresztirányú metacentrikus magasság csökken.
A változás mértékét a stabilitást a tenger alatti, míg dokkoló is meghatározható a képletek a stabilitás, amikor felemeli a terhelést. Ehhez a reakcióhoz referenciaérték Rk képviseli, mint a súlya a kondicionált terhelés: p = Rk, amelyet el kell távolítani a tengeralattjáró egy ponton A. Ezután, figyelembe véve a változás a jelzéseket kirakodás rakomány
δKθ = Rk (T +? T / 2 - za + Dix / dV mint za = 0, akkor δKθ = Rk (T +? T / 2 + Dix / dV.
A magasabb trim szöge, annál nagyobb a maximális értékét tömény reakció erő tőkesúly blokkok, különösen nagy mennyiségű csökkenti a stabilitást a tenger alatti. Ezt figyelembe kell venni, különösen, ha vészhelyzet dokkoló a tengeralattjáró, amely egy nagy szegéllyel és listát, és tegyenek meg minden intézkedést, hogy csökkentse.
A levezetés a tengeralattjáró a dokkoló is csökken az oldalirányú stabilitást idején a egyikét elkülönítjük a végtagok a gerinc blokkok. A tapasztalat azt mutatja, hogy a legnagyobb veszély csökkentése stabilitás a tengeralattjáró nem a készítmény egy dokkoló, és amikor a felszínen a dokkolóba. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy amikor dokkoló csökkenése stabilitás fokozatosan történik, és látható a tekercs építmény okozott mindig rendelkezésre áll egy kis aszimmetrikus terhelés. Amikor a tengeralattjáró emelkedő idején elszakadás hegyét a lány egyik gerinc blokkok betölteni aszimmetria miatt a pillanatnyi dinamikus dőlésszög. Ezért különösen fontos, hogy ellenőrizzék a terhelést a tengeralattjáró, amely áll a kikötőben, nem teszi lehetővé az ilyen változások neki, amelyek jelentősen vyznat vágja az emelkedés és a tekercs miatt aszimmetria rakomány helyét képest zárnak. Amikor töltő és ürítő dokk kell folyamatosan ellenőrizni kell a henger és a pályán. Tengeralatti felborulása 1,5 ° nem megengedett.