A sorsa a csatahajó
modern flotta
-
Hajóutak és utazás
- vonalhajózásban
- utazások
- river Walk
- Cruise hajók
-
Hajók art
Vitorlások és jachtok
- vitorlás
- Vitorlás és motoros jachtok
-
hadihajó
enciklopédia
- haditengerészeti enciklopédia
- történelmi háttér
- személyiség
- besorolás
- motorok és
- ruha
- csomós
- gazda
- Chief Mate
- másodtiszt
- harmadik tisztviselő
- negyedik tiszt
- gyakornok tisztviselő
- rádió tiszt
- fedélzetmester
- képes Seaman
- matróz
- Deck Cadet
- Deck szerelő
- darukezelő
- főmérnök
- Másodgéptiszt
- harmadik Engineer
- negyedik Engineer
- gyakornok mérnök
- Gáz vagy Ref Engineer
- villamosmérnök
- Motorman
- olajozó
- törlő
- motor Cadet
- szerelő
- Pumpm./Donkerm.
- Cook / Chef
- Cook Assistant
- élelmezési tiszt
- Steward (-ess)
- Mess fiú / Messmaid
- DJ
- csapos
- elárusítónő
- Shop manager
- pincér
- zenész
- biztonsági tiszt
- Store Keeper
- Evezős (motor, felfújható csónak.)
- csónak
- Vitorlás (motor vitorlázás)
- más hajók
- motorok
- hajó felszerelés
- kötélzet
- alkatrészek
- Életmentő felszerelések
- szolgáltatások
- kereskedelmi flotta
- személyszállító flotta
- halászflotta
- kisegítő flotta
- haditengerészet
- vitorlás flotta
- jacht
- képtár
- tenger
- emberek
- tengeri állatvilág
- más tapéta
- haditengerészet
- civil flotta
- Műszaki fórum
- elhelyezés
- képződés
- sürgető probléma
- Utazás és szabadidő
- hobby
- szalon
Scapa Flow természetes kikötő területén 360 sq. kilométerre az Orkney-szigeteken. Fél évszázad volt az északi alapja a haditengerészeti erők, Nagy-Britannia, egy bevehetetlen erőd a legerősebb flotta a világ. Ezen túlmenően, ez a kikötő területén rögzítési a brit haditengerészet során az első világháború. Ez egy ideális helyzetben a blokád Németországban. Így Nagy-Britannia tudta irányítani a víz Skócia és Norvégia, amely a német flotta használt folyosón az Északi-tenger, aláásva a gazdaság Németországban. Harbor választott hatalmas méretű. Az utakon a világ legnagyobb haditengerészeti gyakorlatokat végezné, és megtartják a hajók a legkedvezőbb helyzetben a gazdasági háború Németországgal. De a matrózok gyűlölte ezt a helyet hívták a végén a világ. Ez volt hideg, szeles és nem volt valami köze.
Reid Scapa Flow jól ismert volt, hogy a parancsnokok a német tengeralattjárók. Hét bejárata a kikötő őrzött anti-hálózat, járőr hajók, a fényszórót és a fegyvereket. Része a keskeny szorosok blokkolva volt blokshivami - elárasztotta a régi bíróság. A második világháború tengeralattjáró próbált bejutni Scapa Flow és mindkettőt elvesztette.
Battleship «HMS Royal Oak»
Ez a 200 méteres óriás a vízkiszorítása 26.000 tonna volt, a veterán a csata a Jütland, a legnagyobb tengeri csata az első világháború. De 1939-ben, a csatahajó nem volt ugyanaz, hatalmas erő. A tűzerő a hajó lenyűgöző volt, ez volt a nyolc 15-es ágyú, ami elsüllyed minden hajó Németországban. De a csatahajó nem tudott felzárkózni a német hajók, mint a sebesség 21 csomó, és a védelmi rendszer szánt harci közelről. Egy szóval a hajó elavultak, különösen a sebesség. Tól 1149 tagja a legénység a csatahajó «HMS Royal Oak» 163 fő volt 15 éves hajósinas. Ez egy régi hagyomány a haditengerészet. Hajósinas mindig szolgált a brit haditengerészet. Fiatal tisztek és matrózok vette a hajók, hajózási és tanított posztgraduális iskolás korú válnak komoly szakemberek.
Hamarosan a tengeralattjáró felé a 40 méter hosszú átjáró között az északi parton és blokshivom. A hajó kellett mennie, nagyon lassan a víz fölött, választott útját komplex hajóút. Küzd az elkövetkező dagály, a csapat tartotta a sebességet az irányt a tengeralattjáró. Hirtelen üvöltés. Hajó horgony lánc fogott blokshiva. Volt, hogy egy „hátvéd”, és a tengeralattjáró sikerült elmenekülnie. De a horror az egész csapat parancsnoki torony ragyogott a sugár a parttól. Ezek voltak a fényszórók az autó, ami hamar kiderült - talán a sofőr is igyekezett emelni a riasztást. De már túl késő volt, hogy kapcsolja. Maradjunk a felszínen, az U-47-es eljutott a kikötőben. Sentinel megvizsgálta a horizonton, de nem látták a hajókat. Brit szerencsés, néhány nappal azelőtt egy nagy flottát is elrendelte, hogy eloszlassa az esetre, ha egy légitámadás.
A fedélzeten a csatahajó «HMS Royal Oak» Tipikus este. A Scapa Flow volt. Sajnos, ő fedezte fel egy német tengeralattjáró. Hamarosan a négy tengeralattjáró torpedót távolságból 3000 méter állítottuk elő: az egyik nem jött ki, két telt el, és csak egy megérintette az orrát a csatahajó. Elején a második világháború, a német haditengerészet úgy gondolták, hogy nekik van a legjobb a világon torpedókat, de még nem tesztelték. Ennek eredményeként, nem voltak elég pontosak, rosszul tartott és gyakran mély telt el. A parancsnok lett az U-47-es és tüzelt a tat torpedóvetőivel - ismét. Most ő volt igyekezett menedéket Kersaund, várja a konfrontációt. De «HMS Royal Oak» senki sem rájött, hogy a támadás, és a hajó hamarosan visszatért, és próbálkozzon újra. Ezúttal Günther Prien ment 2700 méter lőtt három torpedó. At 01:16, az egyik a másik után, elérje a célt. Egy harmadik robbanás volt a legerősebb és a hajó oldalra dől jobbra fordult. Torpedo balra nagy lyukak a jobb oldalon a csatahajó a vízvonal alatt. Míg a férfiak közül választotta ki függőágyak, megvilágított lőportár, a lángok elnyelte a hajó pusztító következményekkel jár. Battleship megdöntött, és a fények kialudtak. Több száz ember maradt alul, voltunk a sötétben. Csak a harmadik a legénység a csatahajó volt képes kijutni a fedélzeten. A hajó továbbra is tilt. Az emberek már próbálta, hogy a fedélzeten. A víz jéghideg volt, sok volt súlyos égési sérüléseket, a tenger borította üzemanyag, dushivshim emberek.
A halál a csatahajó «HMS Royal Oak» Fotó
a helyét az elsüllyedt hajó most
Battleship «HMS Royal Oak» süllyedt mindössze 13 perc alatt. Több száz ember halt meg beszorult a hold, több száz más is küzd az élet sötét jeges vízben. De a riasztó nem szólalt meg, csak néhány perc múlva éri el a hajó elvesztette erejét. Nem volt még ideje, hogy kiadja a fáklyák. Fél órával később a csatahajó feküdt az alján. 1219 legénység megölt 833 embert. A 163 inasok - 126.
Reggel egész nap angol rombolók vetette mélység díjak szellem tengeralattjáró, de az U-47-es már régóta eltűnt, és megtörve a jelenlegi erős elment a nyílt tengeren.
Hamarosan Prien és legénysége visszatért Németországba, ahol fogadta a hősök. Ez egy látványos sikere -, hogy bekerüljön a barlangjába a brit haditengerészet, nagy mosdó egy csatahajó és a büntetlenség menni. Hitler elégedett volt, ő is küldött egy síkban, hogy a parancs a tengeralattjáró Berlinben, ahol találkoztak egy lelkes tömeg.
A halál a csatahajó «HMS Royal Oak» volt a legnagyobb veszteség a történelem tenger kadétok a haditengerészet. De a haditengerészet nem volt ideje bánat. A második világháború vált a legveszélyesebb szakasza, és a flotta szigorúan csak szerepet játszik.