A halál a csatahajó Novorossiysk öt változatban
Dzhulio Chezare
Abban az időben a veszteség a csatahajó „Novorossiysk” 44 éves volt - a határidő a tiszteletreméltó hajót. Élete nagy csatahajó viselt egy másik nevet - „Dzhulio Chezare” ( „Yuliy TSEZAR”) lobogója alatt hajózó, az olasz haditengerészet. Úgy alakult Genoa nyarán 1910 és elindította 1915-ben. Az I. világháború csatahajó nem vett részt a 1920-ben alkalmazott, mint a képzési hajót képzése tengerészeti tüzérek.
Az év közepén a 1930-as „Dzhulio Chezare” ment a nagy felújítás. Elmozdulás a hajó elérte 24.000 tonna, tudta fejleszteni megfelelően nagy sebességgel 22 csomó. A csatahajó volt, jól felfegyverzett: két hármas torony és három ágyú, három torpedó hordozórakéták, légvédelmi ágyúk és nehéz géppuska. A második világháború idején csatahajó részt elsősorban escort, de 1942-ben a parancs a haditengerészet elismerte, hogy az elavult és lefordítják a kategóriába képzés hajók.
1943-ban Olaszországban megadta magát. 1948-ig, „Dzhulio Chezare” parkol nélkül konzervált, minimum parancsot, és nem megfelelő karbantartás.
A szovjetek azt állította, hogy a két új hadihajója erejét felülmúlja még a német hajókat, mint a „Bismarck”. De mivel ebben az időben a két egykori szövetségesek már megkezdték a hidegháború, sem az amerikai, sem Nagy-Britannia nem törekszik, hogy erősítse a hatalmas szovjet haditengerészet hajókat. Kellett dobni egy csomó, és a Szovjetunió volt a „C” csoport. Új csatahajók ment az Egyesült Államokban és Angliában (később ezek a csatahajók voltak visszatért Olaszországba keretében NATO partnerség). Határozatával a Háromoldalú Bizottság 1948-ban a Szovjetunió volt a csatahajó "Dzhulio Chezare" light cruiser "Emanuele Filiberto Duke d'Aosta," rombolók "Artileri", "Fuchilere" rombolók "Animozo", "Ardimentozo", "Fortunale", és a tengeralattjáró " Marea "és a" Nichelio”.
"Novorossiysk"
Amint azt szinte minden kutató, a hajót átadták az olaszok szovjet tengerészek elhanyagolták. A viszonylag kielégítő, mint az volt a nagy részét karok, a fő hajtóegység és a fő hajótest szerkezetét - burkolat, a készlet fő keresztirányú válaszfal alsó páncélozott fedélzet. De az általános hajó rendszerek: csövek, szerelvények, szervizelése mechanizmusokat - szükség jelentős javításra vagy cserére. Radar A hajón nem volt ott, a parkban szegény volt rádiós kommunikáció, teljesen hiányzott légvédelmi tüzérség a kis kaliberű. Meg kell jegyezni, hogy közvetlenül az átutalás előtt szovjet hadihajó volt egy kis javítás, elsősorban azokat elektromechanikai alkatrészek.
Ha a „Novorossiysk” telepedett Szevasztopol, a Fekete-tengeri Flotta parancs rendelhető - a lehető leghamarabb, pedig a hajó egy teljes értékű harci egység. Ezt súlyosbítja az a tény, hogy a dokumentáció hiányzik, és a haditengerészeti szakemberek, akik tulajdonában az olasz nyelvet, szinte nem volt a Szovjetunióban.
Abban az időben a robbanás a csatahajó parancsnoka, százados 1. helyezés Kuchta volt nyaralni. Végzett feladatok az adjunktus kapitány 2 rank Khurshudov. Szerint a személyzet, a csatahajó volt 68 tiszt, 243 altiszt, 1231 hajósok. Miután „Novorossiysk” kikötve, a legénység összegyűlt elbocsátás. A fedélzeten volt több mint ezer ember esetében: a személyzet és az új mellett (200 fő), a tenger kadétok iskolák és katonák érkeztek előestéjén a csatahajó.
At 01:40 az esemény által jelentett a parancsnok a flotta. By 2:00, amikor a listát, hogy jobbra elérte a 1,5 fok, a hadműveleti főnök a flottakezelés Ovcharov kapitány 1 rank megrendelt „vontatni a hajót egy szép hely”, és jön a vontató elindította tat a partra.
Ekkorra a csatahajó megérkezett a fekete-tengeri flotta parancsnoka altengernagy V.A.Parhomenko, vezérkari főnök a haditengerészet altengernagy S.E.Chursin, tagja a Katonai Tanács altengernagy N.M.Kulakov ható századparancsnok ellentengernagy H .I.Nikolsky vezérkari az alakulat, altengernagy AIZubkov, a hadosztályparancsnok, cirkálók, ellentengernagy S.M.Lobov vezetője a Politikai osztály a haditengerészet, ellentengernagy BT Kalachev és 28 vezető beosztású törzstisztek.
„Novorossiysk” kezdett ledönt a lentről felfelé. Több tucat embert kellett mozgatni a hajók és a környező hajók, hanem több száz tengerész esett a fedélzetről a vízbe. Sok maradt a süllyedő csatahajó. Mint később elmondta Admiral Parkhomenko, hogy „nem hiszem, hogy lehetséges, előre megrendelni a személyzet, hogy elhagyja a hajót, mert az utolsó pillanatig abban a reményben, hogy a hajó lehetne megtakarítani, és azt nem gondoltam volna, hogy meghaljon.” Ez a remény költsége több száz ember életét, akik, miután beleesett a vízbe, úgy borította test csatahajó.
bizottsági megállapítások
Annak tisztázása az oka a robbanás volt egy kormányzati bizottság élén helyettes elnöke a Szovjetunió Miniszterek Tanácsa miniszter hajóépítő ipar, vezérezredes mérnöki szolgáltatások Vyacheslav Malyshev. Visszaemlékezése szerint azoknak, akik ismerték őt, Malyshev volt a mérnök a legmagasabb műveltség. Tökéletesen tudta a dolgát, és olvassa el az elméleti rajz a komplexitás, tökéletesen megértését kérdésekben stabilitás és elsüllyeszthetetlen hajó. 1946-ban, miután megismerte a rajzok, „Dzhulio Chezare” Malyshev ajánlott elhagyni az akvizíció. De rávette Sztálint sikerült.
Mert a baleset, nevezték „külső víz alatti robbanás (érintésmentes, alul) töltés TNT egyenértékű 1000-1200 kg”. A legvalószínűbb felismerte a robbanás a német mágneses aknák a talajon marad a második világháború után.
Ami a felelősség, a közvetlen elkövetők a halál egy jelentős számú ember, és a csatahajó „Novorossiysk” nevezték parancsnok a fekete-tengeri flotta, altengernagy Parkhomenko eljáró Századparancsnok ellentengernagy Miklós és megbízott parancsnoka a csatahajó kapitánya 2 rank Khurshudov. A Bizottság megállapította, hogy a közvetlen felelősséget a katasztrófa a csatahajó „Novorossiysk”, és különösen a halálesetek és hordozza tagja a Katonai Tanács a fekete-tengeri flotta, altengernagy Kulakov.
A Bizottság azt is megállapította, hogy „a férfiak, idősek és tisztek, a tisztek, aki vezette a harcot a azonnali mentést a hajó - az eljáró parancsnok CU-5 t Matusevich, túlélést zászlóaljparancsnok t Gorodetsky, és segít nekik vezetője műszaki flottakezelés t .. . Ivanov ügyesen és önzetlenül harcolt a bejövő víz a hajóban, mindenki tudta a munkát, hogy a kezdeményezést, azt mutatják, példás bátorsággal és igazi hősiesség. De minden erőfeszítést a személyzet devalválódtak literálokból büntetőjogilag frivol, nekvalif Command-képzett és határozatlan. "
A dokumentumok a Bizottság részletesen megvitatták azokat, akik már, de soha nem volt képes megszervezni a mentő a személyzet és a hajó. Azonban egyik ezek a dokumentumok nem adott közvetlen választ a fő kérdés: mi volt az oka a baleset?
Verziószám: 1 - én
Az eredeti változat - Robbanás benzin depó vagy tüzérségi pincék - elsodorta szinte azonnal. benzin depó kapacitást a csatahajó üres volt sokáig a katasztrófa. Ami a pincében, majd ha siettek a csatahajó lenne nagyon keveset, ami maradt, és a levegőben is megugrott több cirkálók és öt állt a közelben. Ezen túlmenően, ez a verzió azonnal felborult leolvasott matrózok, a hely, a katonai szolgálat, amely a 2. torony fő tüzérségi kaliberű a területen, ahol a csatahajó, és van egy lyuk. Azt is megállapították, hogy a 320 milliméteres lövedékek sértetlen maradt.
Még mindig több változata: robbanás bányák, torpedó támadás tengeralattjáró és elterelés. Miután megvizsgálta a körülmények a legtöbb szavazatot nyert változata enyém. Ez érthető is - bányák Szevasztopol Bay nem volt ritka, mivel az idő a polgárháborúban. Bay raid és rendszeresen tisztítani aknák alkalmazásával vonóhálós és búvár csapat. 1941-ben, amikor az esemény a német hadsereg Szevasztopolban, a légierő és a haditengerészet Németországban bányászott vizek és a tenger, és a levegő - min különböző típusú és célú azt számlázott nekik néhány száz. Vannak, akik dolgoztak, még a harcok során, másokat eltávolítani és ártalmatlanítani a felszabadulás után a Szevasztopol 1944-ben. Később, a Szevasztopol öböl és raid protralivalis rendszeresen ellenőrzik, és a búvár csapat. Az utolsó ilyen átfogó felmérést végeztünk 1951-1953 években. Azokban az években 1956-1958, a robbanás után a csatahajó a Szevasztopol öbölben találtunk egy másik 19 német földön bányák, köztük három - a parttól kevesebb mint 50 méterre a halál helyett a csatahajó.
Mellett a változat az enyém beszéd leolvasások búvárok. Parancsnokaként vallotta Kravtsov osztály: „A végén a burkolat lyukak behajlítani A természet a lyukak, sorját a burkolat, a robbanás a külső a hajó oldalán.”.
Verziószám: 2 - torpedó támadás
A gyakorlatban a teljes körű támadást hajó aligha lenne elég mély. Ugyanakkor a katonai tudatában volt annak, hogy a fegyveres néhány nyugati haditengerészet már kicsi vagy törpe tengeralattjárók. Ahhoz, hogy a belső utak a fő alapja a fekete-tengeri flotta elméletileg behatolni törpe tengeralattjáró. Ez a feltételezés viszont adott okot, hogy egy másik - nem vesznek részt a robbanás, ha a szabotőr?
Verzió száma 3 - olasz békaemberek
Ennek érdekében verzió az, hogy mire a vörös zászlót, „Novorossiysk” volt, egy olasz hajót. De a legfélelmetesebb alatti kommandó alatt a második világháború „10. Assault Vehicle Flottilla” volt az olaszok és megparancsolta Prince Junio Valerio Borghese, rendíthetetlen antikommunista, állítólag nyilvánosan megesküdött után csatahajó Szovjetunió átviteli megbosszulja ezt a megaláztatást Olaszországban.
A diploma a Royal Naval College Valerio Borghese volt fényes karrier tengeralattjáró tiszt segített nemes származású és kiváló teljesítményt az iskolában. Az első tengeralattjáró parancsnoksága alatt Borghese része volt az olasz légió, amely alatt a támogatást Franco ellen hat a nemzeti flotta Spanyolországban. Ezután a herceg megkapta a parancsot egy új tengeralattjáró. Később Valerio Borghese telt speciális képzés Németországban a Balti-tengeren.
Hazatérve Olaszország Borghese-ben megkapta a parancsot a legfejlettebb tengeralattjáró „Shire”. Hála az ügyes akciók a parancsnok a tengeralattjáró visszatértek a bázis sértetlenül minden hadjárat. Olasz tengeralattjáró műveletek okozta valódi érdeklődés király Victor Emmanuel, aki megtisztelt a herceg-tengeralattjárós saját közönséget.
Elméletileg egy idegen tengeralattjáró is szállít harci úszók olyan közel Szevasztopol távolságot úgy, hogy az általuk végzett szabotázs. Tekintettel a harci potenciálját az első osztályú olasz búvárok pilóták kis tengeralattjárók és irányított torpedók, valamint figyelembe véve a hanyagságot védelme a fő alapja a fekete-tengeri flotta, a változat a víz alatti szabotőr néz meggyőző.
4-es verziója - Angol szabotőr
A második a világ kettéosztása, amely képes ilyen elterelés volt a 12. flottilla a haditengerészet Nagy-Britanniában. A parancsnok akkoriban kapitánya a 2. helyezés Layonel Krebb, férfi is legenda. A második világháború, ő vezette a védelem a brit haditengerészeti bázis Gibraltár az olasz békaemberek joggal tartotta magát az egyik legjobb víz alatti szabotőr a brit flotta. Crack személyesen is ismerte sok olasz a 10. Flottilla. Ezen felül, miután az olasz hadifoglyok békaemberek megkérdezett szakértők a 12. Flottilla.
Ez a változat a következőket érv -, mintha a szovjet parancsnokság akarta felszerelni „Novorossiysk” nukleáris fegyvereket. Atombomba a Szovjetunió volt 1949 óta, de a tenger jelenti a nukleáris fegyverek használata nem létezik. A döntés csak akkor lehet egy nagy kaliberű haditengerészeti ágyúk, tüzelési nehéz lövedékek nagy távolságra. Olasz csatahajó alkalmas erre a célra tökéletesen. Nagy-Britanniában, egy sziget, ebben az esetben kiderült, hogy a leginkább veszélyeztetett cél a szovjet haditengerészet. Abban az esetben, az atombomba nyugati partjainál Anglia, figyelembe véve a szélrózsa, amely azokon a helyeken egész évben fúj a keleti, a sugárszennyezéssel lenne kitéve az egész országban.
5. verzió - esetén a KGB
Tíz éves hajóépítő terv nem tükrözi a kiemelt hosszú távú fejlődését a leginkább tőkeigényes és jövedelmezőbb a hadiipari komplexum haditengerészeti stratégiai nukleáris erők, objektíve nem támogatja a katonai és politikai vezetés, amely úgy döntött, a sorsa a főparancsnoka a haditengerészet Nikolai Kuznetsov.
kritika változat
A kritikusok a bánya változat azt állítják, hogy 1955-re az összes tápegységek földi bányák elkerülhetetlenül elfogyott és biztosítékok jött teljesen elhanyagolták. Mostanáig nem és nem akkumulátorokat nem lehet lezárni, hogy tíz éven belül, vagy több. Azt is megjegyezte, hogy a robbanás történt 8 óra után csatahajó kikötés és valamennyi német bányák volt óránként többszörösei csak 6 óra. A tragédia előtt a hordó száma 3 kikötve „Novorossiysk” (10-szor), és a csatahajó „Szevasztopol” (134 alkalommal) különböző időpontokban az év - és nem robbant fel. Emellett azt találták ki, hogy valójában két robbanás, olyan erővel, hogy az alján volt két nagy mély kráter, hogy az egyik az enyém robbanás nem hagyhatja.
Ami a változat a munkáját saboteurs Olaszországból vagy Angliában, akkor ebben az esetben felvet néhány kérdést. Először is, az intézkedés az ilyen nagyságrendű csak akkor lehetséges az állam részvétele. És elrejteni az ezzel kapcsolatos előkészületek nagyon nehéz lenne, mivel a tevékenység a szovjet hírszerzés a Appenninek félsziget és a befolyása az Olasz Kommunista Párt.
Magánszemélyek szervezni egy ilyen akció lett volna túl a teljesítmény - túl sok forrásra lenne szükség annak érdekében, hogy, kezdve néhány tonna robbanóanyag és befejezve szállítóeszköz (ne feledkezzünk meg a magánélet újra). Ilyen megengedhető játékfilmek, mint a „The Dogs of War”, de a valóságban ez ismertté válik a megfelelő szolgáltatásokat már a tervezési szakaszban, mintha például egy sikertelen puccs Egyenlítői-Guinea. Ezen kívül, mint magukra ismertek a korábbi olasz békaemberek, életüket a háború után a szigorúan ellenőrzött az állam, és minden kísérlet öntevékenység fogják tiltani.
Ezen túlmenően, felkészülés egy ilyen művelet titokban kell tartani a szövetségesek, különösen az Egyesült Államokban. Fedezze amerikaiak közelgő elterelés olasz haditengerészet és az Egyesült Királyságban, ők valószínűleg megakadályozták ezt - abban az esetben a hiba az Egyesült Államok hosszú ideig nem lesz képes, hogy elmossa a díjak az uszító háború. Hogy egy hasonló bevetés egy olyan ország ellen, amely nukleáris fegyverekkel, akkor ostobaság lenne a közepén a hidegháború.
Végül ahhoz, hogy aláássa a hajó ennek az osztálynak egy védett kikötő, szükséges volt, hogy összegyűjtse teljes információt élesített mód, parkolók, hajók megy a tengerre, és így tovább. Csináld nélkül rezidens egy rádióállomást a Szevasztopol, vagy valahol közel lehetetlen. Minden művelet olasz kémek a háború alatt végeztünk csak alapos vizsgálat és soha nem „vakon”. De még eltelte után fél évszázaddal, nincs bizonyíték arra, hogy az egyik legnagyobb védett városok, a Szovjetunió, a KGB keresztül szűrjük és elhárítás, meghatalmazotti angol vagy olasz illetőségű, rendszeresen tájékoztatást nyújt nemcsak Rómában és Londonban, de személyesen is a Borghese herceg.
késői díjat
Azóta már nem volt az állam, amelynek értelmében „Novorossiysk” meghalt haditengerészeti zászló, sem a szovjet megrendeléseket, az összes „Novorossiysk” elnyerte az Order of Courage.
utószó
Lesz-e valaha végre megtalálta a választ arra a kérdésre, hogy pontosan mit megölte „Novorossysk”? Valószínűleg már nem létezik. Ha felmerült a csatahajó, valamint a szakértők, határozza meg a mértékét továbbra is alkalmas, az alábbiak által vizsgált szakemberek az illetékes hatóságok és szervek, tudtak találni a hajófenékre, vagy hogy „nyomot”, hogy ezen a napon ismeretlen „díj”. De a hajó gyorsan vágott a fém, és az ügyet lezárták.
Az alábbi anyagokat használtuk írom ezt a cikket: