A paraméterek a profil terepjáró
propulsor paramétereket (átmérő és száma kerekek, kerékképlet) a leginkább nyilvánvaló, amikor értékelésekor a átjárhatóságát a jármű leküzdésében az árokban vagy árok. A szélessége az árok b. amelyen keresztül átadhatók egy kéttengelyes jármű lehet feltéve, hogy egyenlő radiusurk kerék. Ez az érték valamivel magasabb járművek tengelyeken és eléri a kb 1,2rk. Háromtengelyes jármű az adott rendszer nem ebben a tekintetben jelentős előnyöket.
Moat szélessége nagyobb, hatékonyabb leküzdése négy tengely autók. A szélessége az árok fölötte így lehet venni megközelítőleg egyenlő b = L0 + 1,2rk. (L0 - a távolság a szomszédos tengelyek a jármű).
Eltekintve a jármű profil paramétereit függ áteresztőképessége a kerekek alkalmazkodóképesség egyenetlenség az úton anélkül, hogy elvesztené a kapcsolatot vele. Ez a tulajdonság függ a gépjármű megengedett szöget zár ferde hidak képest a vízszintes síkban.
Az a képesség, hogy úrrá a sok tengelyirányú autó széles árok lehetősége miatt a túlnyúlás fölötte számától függ, helye és módja rögzítési hidak a gép, valamint az elhelyezése a tömegközéppont hosszában a csere. A több hosszirányú bázis és a hidak száma az autó, annál nagyobb a szélessége az árok vagy árok lehet legyőzni kerekes „felfüggesztett” nélkül felborulás. Ilyen körülmények között a friss unió hidak lengő kocsi csökkenti áteresztőképességét a gép az egész árok.
Tulajdonságok A nyereg terep nyilvánul, amikor a jármű közlekedése gyengén összeálló anyag, és függ a kapcsolat a tengelykapcsoló hajtókerék a talajjal és ellenállását a gördülő. Minél magasabb az arány, annál nagyobb a permeabilitása az autó.
Amikor a földdel érintkező kerekek megy a deformáció a függőleges, hosszirányú és oldalirányban. Függőleges deformáció a talaj meghatározza az energiaveszteség miatt bőgés, azaz gördülő. Vízszintes (hosszanti) törzs Jellemezze markolat a talajjal.
A növekvő talaj deformációja a vízszintes irányban, és a pálya távolság növeli a magassága a talaj ék első kereket. Ezt a jelenséget nevezik a buldózer hatást. A legjelentősebb megnyilvánulása ez a hatás megtalálható a nedvességtartalom a telítettségi és műanyag talajok, amelyek jellemzője a magas oldalirányú domború. Minél nagyobb a sűrűsége a talaj, annál kisebb a magassága a görgők az oldalsó domború. Növelésével a szélessége a kerék oldalára kiemelkedés a talaj csökken.
Egy fontos paraméter a átjárhatóságát a nyerges kerekek merevség a gumiabroncs, amely meghatározza az érték az átlagos nyomás a gumiabroncsok és a talaj:
ahol Ga - teljes súlyát a jármű
Fa - folt területe gumiabroncs érintkező út;
Gumiabroncs merevség és a talaj legyen megközelítőleg egyenlő a deformáció nyomás alatt korrelált kölcsönös bizonyos módon. Ha a gumiabroncsok jelentősen meghaladja a merevsége merevsége a talaj, a mély pálya van kialakítva, amely csökkenti a permeabilitás az autó. Ha éppen ellenkezőleg, az abroncs deformálódik túlzottan, ahol az érintkezési terület növekszik, és gördülési ellenállás növekszik.
Növekszik az érintkezési felület a talajjal növelheti a szélesség és a kerék átmérője, és a légnyomás csökkenését a gumiabroncs.
Átjárhatósága nedves és nem konszolidált talaj által biztosított alacsony fajlagos érintkező nyomásnál a helyszínen közúti abroncs az út. Átlagos fajlagos abroncsnyomás a tartófelület tartományok 0,05 ... 0,18 MPa. Az utak kövezett felületi nyomás a gumiabroncs típus terhelésfüggő, és a légnyomás a gumiabroncs. Sokkal deformálható támasztó felületet (homok, mocsaras, stb), az értéke adott nyomás attól is függ, hogy milyen mértékben merítés a kerék földön.
Nedves földutak és lágy talajok döntő öntisztító kerék szennyeződés csökkentése érdekében csúszás. Laza vagy nedves talaj feltételek teremt fokozott mozgással szembeni ellenállást, és előírja a magasabb nyomatékot a hajtott kerekek a gép.
A mozgás a lágy összetartó használt talaj széles gumik kifejlesztett futófelület-mintázat, valamint Arch típusú gumiabroncsok belső nyomás 0,05 ... 0,15 MPa. Például, ha a külső átmérője 1035mm szélessége a boltíves profil abroncs 650mm. Ez növeli a támogatási területe a gumiabroncs és a bevont terület tapadás pochvozatsepov.
Átjárhatóságát autót, amikor mozog könnyen alakítható talaj növeli a véletlen nyomainak az első és a hátsó kerekek között. Ilyen feltételek mellett a hátsó kerekek gördülési a pályán tömörített megállapított első kerekek, ami csökkenti a teljesítményt a talajban deformáció csökkenti a teljes jármű gördülési ellenállást.
Mi teherautók Korlátozott hátsó kerekek teszik a terepen, általában megduplázódik. Ebben az esetben a belső és külső gumik a hátsó kerekek, hogy elpusztítsa szélén pálya által képzett első kerekek. Ez okozza a növekedés erői gördülési ellenállás és csökkenti a jármű átjárhatóságát.
Belátható, hogy a pozitív hatása véletlen minőségű pályák az első és a hátsó kerekek fordul elő, amikor a vezetés egy egyenes útszakaszon. Abban az esetben, görbe vonalú mozgás a kocsipályát első és hátsó kerekek nem egyezik. Ez az egyik oka a hirtelen megnövekedett gördülési ellenállás erői, amikor a jármű kanyarodási laza talajon. Az átmenet járművet, hogy kapcsolja a minimális sugara a gördülési ellenállás erő növekszik a 2. 3-szor.
Amellett, hogy a fent ismertetett intézkedések is használják a gyakorlatban, a művelet a gépkocsik és más módon, hogy javítsák a cross-country:
1. A gumiabroncsok terep minta, amely nyúlványok vannak ellátva magas és futófelület fülekkel.
2. Fokozott vontató jármű tömege miatt újraelosztása súlyát a hajtott kerekek. Radikális intézkedést a tömeg növelése a tengelykapcsoló az átmenet összkerékhajtás rendszer.
3. A hóláncok. Használata melkozvenchatye lánc, sínáramkörök a keresztirányú és ferde Tracians rombusz és spline láncok álló mélyhúzott lemezeket.
4. Lock (ki) a központi differenciálmű a osztómű off-road járművek.
5. Az csörlők samovytaskivaniya (Zil-131 és mtsai.).
6. Dinamikus legyőzése megnövekedett gördülési ellenállás szekciókban, korlátozott hosszúságú (meredek emelkedése alkalmazzák hó vizes et al.). Ebben az esetben használja nem csak a teljesítmény, amely a hajtott kerekek, hanem a kínálat a kinetikus energia T az autó:
ahol δvrma - csökkentett jármű súlyát (tekintve tehetetlenségi forgó massδvr);
v - a jármű sebessége.
A fenti képlet az következik, hogy a hossza az út, fölötte pedig egy dinamikus módon, a nagyobb, annál nagyobb a sebesség, amellyel a jármű halad és az aktív rész.
megbízhatóság az autó - egy paraméter jellemző az autó képes dolgozni hosszú ideig károsodás nélkül, és jelentős kopás, zavarja a normális működését a mechanizmusokat.
Megbízhatóság jármű üzemeltetési becslések megtett út (km) két egymást követő megálló hibája okozta, vagy időigényes (vchasah) hibaelhárítási asszimilálódott 1000km utat. Értékelési módszerek ezek a tulajdonságok tekinthetők során „Design és kiszámítása az autót.”
Traction (dinamikus) Jármű minőség mért maximális és átlagsebesség a műszaki adatokat közlekedési viszonyokat és aránya határozza meg a tapadást a meghajtott kerekek együttes ellenállása által tapasztalt a jármű mozgása során.
Ennek egyik eleme az értékelési vontató jármű fékezési tulajdonságok a minőség. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a magas minőségű fék lehetővé teszi a biztonságos mozgást nagy átlagos és maximális sebesség.
Jármű jellemezve gazdasági minőségű üzemanyag-fogyasztás, amikor a jármű egy előre meghatározott feltételt. Ezek függenek az üzemanyag-hatékonyság, a külső feltételek a mozgás, sebesség és terhelési ellenállás, amely legyőzi az autó mozgásban van. Mutatóként a motor hatékonyságát értéket a fajlagos üzemanyag-fogyasztás (g ilikg) egységenként (kW) teljesítmény előállított vchas (motortengely). Tekintettel azonban a fenti, ez az egyetlen mérő nem lehet kritériumát a gazdasági adottságok az autó egészére. Ezért a gazdasági adottságok a jármű bírálják el az összeg a működési üzemanyag-fogyasztás kilogramm vagy liter per 100 km megtett távolság.
Az átlagos üzemanyag-fogyasztás 100 kilométerenként megtett utat az adott vezetési körülmények és az üzemanyag-tartály kapacitása számítjuk készlet autós utazás, azaz az érték az utat, hogy az autó is át tankolás nélkül. A műszaki jellemzői az autó hatótávolsága általában meghatározott mozgás jó útviszonyok között (vízszintes úton egy kemény felületre).
Bizonyos esetekben alkalmazzuk a koncepció a gépkocsi üzemi tartományban. Ez az érték megegyezik az erő fele tartalék. Hajózás nem csak attól függ a tüzelőanyag-tartály mérete és minősége az út, hanem a jármű sebességét. A raktáron lévő teherautó utazás mintegy 300 ... 500 km. amely biztosítja számukra a napi átlagos futásteljesítmény.
Ábrából sima természetesen az autó. ami annak köszönhető, hogy a természet árfolyamváltozások hatása vezetés közben, fáradtság függ a vezető és az utas, a teljesítmény és a munka minősége, valamint a tartósság aggregátumok. A simaságot jármű sztrók okozta elsősorban alkalmazása hatékony kialakítása a szuszpenzió. A kritériumok simaság nagysága és gyakorisága a függőleges és ferde rezgések és gyorsulásokat. Racionális tervezése a gép felfüggesztés, simaságát annak természetesen megoldható, hogy a berendezés nagyobb sebességgel, miközben nagyobb teljesítményt és a hatékonyságot.
jármű stabilitása jellemzi azt, hogy cserék mozogni a különböző útviszonyok nélkül hosszirányban vagy oldalirányban billentőszerkezettel és mellékhatások nélkül kerékcsúszás. Ezt úgy mérjük, a paramétereket a hosszirányú és keresztirányú stabilitást a gép (a Határszög lejtők és kritikus kanyarsebességhez kis sugárral).
Mutatói a kényelem és a könnyű ellenőrzés és karbantartás jellemzi racionális ülések konfigurációjában, a vezető védett a napsugárzás ellen, a zaj, a por és az eső utastér-szellőztető; Az összeg a szükséges erő vezetés, a könnyű használat ellenőrzési mechanizmusok, valamint az alkalmazkodás berendezések karbantartása és javítása.
Amellett, hogy a fenti tulajdonságok az autó, hogy a fontos teljesítmény mutatók között manőverező és ellenőrzése.
Kormányozhatóság hívják alkalmazkodás forgatások kis helyen. A kritérium manőverezhetőség sluzhitnaimenshy fordulási sugara. Csökkentése csökkenti a gép bázis, gátolják a belső (tekintetében a forgási görbe) kerék. Alkalmazása belső fékező kerék fordulási sugara csökken közel felét.
vezethetőség hívják, hogy képes fenntartani a menetiránnyal által meghatározott vezető. Fontos mutatója az autó kezelése az a képesség, hogy fenntartsák egyenes mozgás.