A pályára a Nemzetközi Űrállomás ISS
A pályára a ISS - egy alacsony Föld körüli pályán, amely található tér felett a Föld, ahol a hangulat van jelen egy nagyon lemerült, és sűrűsége a részecskék kicsi olyan mértékben, hogy ne jelentős ellenállás a repülés. A magassága az ISS pályán az alapvető követelménye a repülés az állomásra, hogy megszabaduljon a hatása a hatását a Föld légkörének, különösen sűrű rétegben. Ez a régió termoszférában magasságban mintegy 330-430 km
Kiszámításakor a pályára a MCS figyelembe számos tényező befolyásolja.
Az első és legfontosabb tényező hatással van a sugárzás emberi amely meghaladja az 500 km jelentősen nőtt, és ez hatással lehet az egészségre űrhajósok, mivel a beállított megengedhető dózis felét 0,5 Sv, és nem haladja meg az egy sievert összesen, az összes járat.
Egy másik fontos érv kiszámításakor a pályán vannak a szállító jármű számára az ISS legénysége és a rakomány. Például a „Szojuz” és a „Progress” igazolt repülni magasságban 460 km. Amerikai űrhajó nyilvánított „Shuttle” nem tudott repülni akár 390 km. így használat előtt az ISS pályán is nem haladhatja meg ebben a tartományban 330-350 km. Megszűnése után űrsikló kezdte emelni a magassága a pályára, hogy minimálisra csökkentsék a légköri hatást.
És azt is figyelembe veszi a gazdasági paramétereket. Minél magasabb a pályára, a további a légy, az üzemanyag, és ezért kevésbé képesek vigyem el a szükséges teherhajók az állomásra, majd meg kell repülni gyakrabban.
Vegyük is a kívánt magasságot a szempontból a tudományos problémák és kísérletek. Hogy oldja meg az adott kutatási feladatokat és kutatásokat végeztek a mai napig, akár egy magasságban 420 km elég hosszú.
Amely fontos helyet és űrszemét, amely beleesik a pályára az ISS, magában hordozza a legnagyobb kockázatot.
Egy másik fontos tényező a számítás a hajlandóság a pályán, és a dob pontot. Gazdasági tényező az ideális kezdete az egyenlítő az óramutató járásával megegyező irányban, ahogy itt van egy további indikátora a sebesség a Föld forgása. A viszonylag olcsó ára index kezdeni a meredeksége egyenlő a szélességnek, mert szüksége van kevesebb üzemanyagot a manőverek induláskor, vegyék figyelembe, és egy politikai kérdés. Például, annak ellenére, hogy Bajkonur Űrközpont található a szélesség a 46 fok, az ISS pályája szögben 51.66. Steps rakétákat 46 fok körül kering dob lehet esni Kína vagy Mongóliában ami általában költséges ütközéseket. Amikor kiválasztjuk a Űrközpont elindítását pályára az ISS nemzetközi közösség úgy döntött, hogy használja a Bajkonur Űrközpont miatt legalkalmasabb kilövőállás és pályája ilyen start-up lefedi a kontinensen.
Egy fontos paraméter a világűrben pályán, és a tárgy tömegétől repülő rajta. De a tömeg az ISS gyakran változik, mivel a felújítás új modulok és látogatások a szállítójárművek és ezért nagyon mozgékony, és célja azzal a lehetőséggel, magasság változtatása és területeken változatai fordulás és a manőverezés.
A magasság az állomás változik évente többször, főleg a ballisztikus feltételeit a dokkoló hajók látogatott el. Amellett, hogy változó a tömeg az állomás, az állomás egy változás sebessége, a súrlódás következtében a maradványai a légkörbe. Ennek eredményeként, a Mission Control Center korrigálni kell az ISS pályáját a kívánt sebességet és magasságot. Beállítás után fordult a motor szállító jármű és kevesebb kapcsolási motorjai a fő bázisa a szolgáltatás modul „Zvezda”, amelyek gyorsítók. A megfelelő pillanatban, a további integráció motorjai a repülési sebesség növelhető a kiszámított érték. Megváltoztatása a magassága a pályán úgy kell kiszámítani, a Mission Control Center és a végzett automatikus üzemmódban, részvétele nélkül az űrhajósok.
Ehhez állomás a tömegközéppontja a modul „Star” set 4 US Gyrodyne (SMG) Ellenőrző pillanat giroszkóp, mérete körülbelül egy méter, és a súlya az egyes okolo300kg. Ez forgó tehetetlenségi eszközök helyes tájolása az állomás nagy pontossággal. Ezek együttes hatásaként a magyar motor orientáció. Ezen kívül a magyar és az amerikai hajók felszerelt gyorsítók szállít, ha szükséges, lehet is használható mozgó és fordult állomáson.
Amennyiben a chip tér észlelése kevesebb, mint 28,5 óra, és az idő elszámolási és megállapodás az új pályára kerül, az ISS biztosítja a lehetőséget, hogy elkerüljék az ütközést egy előre meghatározott szabványos automatikus kilépés manőver egy új pályára nevű PDAM (Előre törmelék kikerülési manőver) . Még ha ez a manőver nem veszélyes, ez vezethet veszélyes új pályára, a személyzet ül előre, mindig készen áll, és dokkolt az állomásra, az űrhajó „Szojuz”, és készen áll a kiürítési vár ütközés. Ha szükséges, a személyzet gyorsan kiürítették. Az egész történelem a ISS járatok voltak 3 ilyen esetekben, de minden jól végződött, hála Istennek, anélkül, hogy az asztronauták kiüríteni, vagy ahogy mondják nem esnek egy esetben a 10000. Az elv a „jobb félni, mint megijedni”, még soha nem visszavonulás lehetetlen.
Mint már tudjuk, az ISS a legdrágább (több mint 150 $ mlrdov) tér projekt civilizációnk és a kezdete egy tudományos mély űrmissziók, állandóan emberek élnek és dolgoznak az ISS-en. Üzembiztonság és rajta az emberek sokkal nagyobb, mint a pénzt. Ebben a tekintetben az első helyen áll, hogy pontosan kiszámítani a pályára az ISS állandó felügyeletét a tisztaságra és a képesség, hogy gyorsan és pontosan az ISS, hogy kikerülje, és manőverezni, ha szükséges.