A motor nem indul
Egy ilyen kellemetlen szembe minden autós és valószínűleg szembe kell néznie élete többször, és a barátok és ismerősök Sok történetet hallottam és tippeket erről. És ha meg kell kezelni egy ilyen probléma, akkor a fegyveres néhány ismeretek és készségek egy személy sokkal könnyebb, gyorsabb és olcsóbb lesz megoldani.
A lényeg az, hogy ne essen pánikba, és nem fontoskodik, akkor is, ha fennáll a veszélye, hogy késő a saját esküvőjén. Ha tényleg fennáll a veszélye, hogy késő a felelős cselekvés, akkor először meg kell dönteni a fő kérdés - mi a probléma összetettségét, ha képesek megbirkózni vele, és mennyi időbe telik. Sok ez attól függ, hogy a tapasztalat és a logikus gondolkodást.
Csak szeretném felhívni a figyelmet arra a tényre, hogy a motor és a biztonsági rendszerek, vagyis a karburátor és a „gyújtás” - .. nincs hirtelen meghibásodások ezekben a rendszerekben, néhány kivételtől eltekintve. Bármilyen hiba a rendszer előzi meg a kezdeti tüneteket, illetve tegnap, és a következő napon előző autóját futott hetykén, és nem keltenek gyanút és a kritika, a probléma valószínűleg, hogy eredetileg az időben parkolás (éjszakázás).
A fő ok, kezdve a „vicces” - kiszivárgott a benzin, patkányok gyötört vezetékek, elfelejtette kikapcsolni „sekretki”, „leült” az akkumulátort, hogy valaki csatlakozik kipufogócső, lebegő UFO :)). De ha siet ott nem tréfadolog.
Basic „Nem nevetséges” okokból - volt egy szivárgás a nagyfeszültségű része a gyújtási rendszer, ez általában együtt jár a megjelenése nedvesség az elemek a rendszer egy gyors hőmérséklet és páratartalom alatt az este, reggel és este. A probléma megoldásához, elég száraz ronggyal - tisztítsa meg a felső része a gyújtótekercs (adott esetben vezetékek), és feltárni a gyújtáselosztó. Nagyon hatásos az ilyen esetekben a „szárazabb drótok” aeroszol permetezzük azonos, és egy kicsit a vezetékeket és a gyertyák. Beragadt a tűszelep a nyeregben (vagy primorz - tél) - ezek a részletek már a karburátor. Elég ütni a légszűrőház, a szelep kinyílik és a benzopodacha kinyerjük. Ha a „kopogás” nem segít, akkor távolítsa el a felső része a karburátor, hogy a szelep. Ez a hiba jellemző porlasztók „Solex” - 08-010 modell a „Lada”. Tünet - a motor felszámolás futni egy pár másodpercig, és leállt, és több növény nem akart.
Nos, úgy tűnik, hogy minden. Ismét ismétlem, hogy ezek a hibák jellemzik esetekben - „Tegnap még minden rendben volt, és ma reggel már minden rossz.” Ha nem vagyunk bármilyen romlása motor, akkor vette észre, még korábban, és most már, és a növény nem akar, akkor nem ez a hiba a hirtelen kisülés és eltökéltség lesz szükség diagnosztikai eljárások a gyújtási rendszer, benzopodachi rendszert és a motort. Ezen, és mi a teendő, ha „van” az akkumulátor az alábbi bekezdésekben
1. Ha bekapcsolja a kulcsot lámpa a műszerfalon az autó nem gyullad ki, az indítómotor nem működik lehet hallani, először ellenőrizze a megbízhatóságát a kapcsolatok az akkumulátort (legalább mozog a terminál, és ez jobb, hogy tisztítsák meg) és negatív kábelek együtt a karosszéria. Ellenőrizze, hogy nem volt kapcsolat, a legegyszerűbb módja, ha megnyomja a riasztó gombot a kormánykeréken.
Ha ezek nem segítenek, „eljárások”, akkor valószínű, hogy az akkumulátor „halott”, vagy elfelejtette kikapcsolni az éjjel méretek, vagy az idő történtek.
De ez a probléma megoldható, ha a „light” az akkumulátor egy másik autó, megint, ha van, hogy ezt a vezetéket közel az autó fut, és általában, ha nem az egyik a „vad erdei”.
2. Fordítsa el a kulcsot, és az indítómotor nem tart tovább néhány lassú sebesség és megnyugszik.
Ebben az esetben azonnal elkezdi keresni valakit a fény, vagy akik vezethet, hogy a vontatóhajó. Ahhoz, hogy megtanulják, hogyan kell helyesen „light”, és mint egy növényt egy kóc akkor is tudni fogja.
És ha az „erdő”. Várj, van még esély. 5-10 perc várakozás valójában szükség. Míg az indítómotor nem utolsó forgalma, az akkumulátor egy kicsit felmelegedett, és pihentető az 5-10 perc, ismét többször forogni a motort. És az ilyen próbálkozások, hogy „pihenni”, akkor valószínűleg kevés.
Arra is van ezekben a pillanatokban van szükség tölteni hasznosan. Nyissa fel a fedelet, vizuálisan ellenőrizze, hogy minden a helyén van, kivéve persze, tudom, a matematikai részt. Távolítsuk el a nedvességet (és után egy éjszakát szinte mindig ez a helyzet) a felső része a gyújtótekercs ( „tekercs”) és egy fedelet a forgalmazó gyújtás ( „tramblora”) és a szivattyú fel benzin kézi hajtás a benzin szivattyú (10-20 ütéssel). Ne felejtsük el, egy dolog, benzines szivattyú rázza a kéz nem minden helyzetben a motor főtengely.
Majd vissza a sisakot. Ne felejtsük el, hogy húzza ki a tengelykapcsoló (Remélem, egy autósiskola azt mondták, hogy ez fogja megmenteni a baleset, ha nem állítja le a sebességváltó, de ebben az esetben az a fontos, hogy kevesebb energia kell tölteni az akkumulátort (elemet) a motor tekercset és sebességváltó, különösen télen, amikor megvastagodott olaj).
Ha a második kísérlet nem volt sikeres, és ha az akkumulátor általában voltak erők, akkor a harmadik kísérlet, a figyelem, erre. Távolítsuk el a fojtó (szivató gomb), nyomja meg a gázpedált a padlóra, ott van a padlón, és ne felejtsük el a tengelykapcsoló-pedált, és a növények. Ha a motor elkezd „megragad”, hogy segítsen neki, hogy a gázpedált, és nyomja ritmikusan rá, és nem hagyta meghalni. Aztán, amikor úgy érezte, hogy a motor már él, lassan húzza ki a szivatót, biztosítva munkája segítsége nélkül a gázpedált. Tengelykapcsoló nem ereszt addig, amíg amíg a motor felmelegedett egy kicsit, különben ha felengedi a tengelykapcsoló-pedált, különösen a téli időszakban, akkor elakad, és a következő indításkor akkumulátor nem lehet elég. Ezt követően, kijutunk „erdő”, vagy a parkolóban, próbál nem hal meg. Általában a következő 30 perc, a motor nem fog megsüketíteni, elektromos fogyasztók vannak zárva (ha nem vagyunk éjszakai autópályán), így az akkumulátor feltölthető egy generátor.
Az első két esetben egyértelműen az akkumulátor, akkor továbbra is azt az esetet, amikor a parancsot, hogy az akkumulátor, az indítómotor forog a motor rendesen, de nem indul el. Ellenőrizze szikra és benzopodachu (cm. Alább).
Amikor zavodke motor az akkumulátorból álló másik autó megtörténhet valami baj. Elkerülni őket, adok néhány tippet.
1. Ne feledje, hogy a fedélzeti hálózat egyes járművek (teherautók és buszok), a feszültség 12 V és 24 V „világító” forrása az ilyen nyomás „aludt” jelenleg az autó fele „elektromos”.
2. Ennek az eljárásnak szüksége vastag huzal megbízható es kapcsolat, jobb speciális, nagy teljesítményű „krokodil”. Jelenlegi során az önindító elérheti a 200 amper, hanem azért, mert a vékony huzalokat, a szikrázó kapcsolatok, okozhat, tűz és robbanás a benzin és a savas gőzök.
3. Ha a hibás relé vezérlő az egyik autó, akkor károsíthatja a „villanyszerelő” egy másik autó. Ennek elkerülése érdekében, az autó-donor eltávolítás egyik vagy mindkét telepkapocs, ezáltal biztosítva a szétválasztás a levegőben lebegő e. rendszereket. Csak akkor kapcsolja be a gyújtást és starter on éren autót. Ez különösen igaz injekció autók, ahol a vezérlőegység ( „agya”) lehet drágább „Zhiguley”.
Állítsa be a jármű motorja vontatóhajó
Motor zavodka használatával vontatás - elég veszélyes esemény az autó és mások. Tartsa be az alábbi szabályokat.
1. A kábel hossza és használata világítóberendezést szabályozza az SDA. Ne felejtsd el.
2. szilárdan összekapcsolja a végei egy vontató kábelt egy speciálisan tervezett fülek, és ezek hiányában - egy szilárd test vagy részei rögzített jármű felfüggesztésére. Rosszul szerelésre kábel improvizatív eszközök, mint például a csavarkulcs vagy fogó repülhet ki a „munka” nagy erővel, és fájt a körülöttük lévő emberek és az autók. Egy kötél csatlakozik a lökhárító, vagy a jet tolóerő a rossz helyen, akkor hajlítsa vagy szakadás.
3. Megjegyzés, hogy a jármű a motor működik, és ezért hatástalan vákuumos fékerősítő, fékezés hatékonysága nem kielégítő, ami azt eredményezheti, ütközés kerülő járművek párosul erőteljes fékezés vontató.
4. Cable vontatás próbáljuk mindig feszültség alatt. Ők ezt a szabályt - „az első húzás és a hátsó fék.”
Az összes fenti, használt szabályok vontatás esetén, és természetesen, ha zavodke a jármű vontathat.
5. Mielőtt a tekercselés a motor, utazik egy viszonylag nyugodt, közvetlen és csúszás útszakasz, kapcsolja be a 2. és 3. jobb átvitel és simán (éles felvétel kapcsolási autók VAZ-2109 lehetséges törés vezérműszíjat) felengedi a kuplungot, ha a sebesség 20-30 km / h, ne felejtsük el bekapcsolni a gyújtást. Fontos az elején a vontatójármű, ne felejtsük el, hogy a kulcsot a gyújtáskapcsolóban, hogy feltárja a kormány, míg zavodke - abban a helyzetben a gyújtást. Ha a motor beindult, kapcsolja ki a hajtóművet, meg a szívó fenntartható ütemben lassul közelében és jelzést ad, hogy állítsa le a robogó. Ez akkor hasznos, különösen télen, szellőző az égéstérbe, ha a kóc, voltak próbálkozások elindítani a járművet a starter és gyertyák ugyanakkor valószínűleg „elárasztott”. Ahhoz, hogy a szellőztetés (öblítés), akkor el kell távolítani a szívó nyomja a gázpedált, és a motor kell csavarni módban bizonyos ideig (természetesen, ha vontat átviteli engedélyezve).
.. Amikor zavodke humán erő helyett lóerő, meg kell ügyesség a kezek és a lábak és a gyors választ, hogy az, hogy az emberek, akik törekednek gyorsan elfárad, és nem alakul sebességgel több mint 5 - 10 km / h.
Először is, legyen az autó gyorsul, ne felejtsük el bekapcsolni a gyújtást, majd engedje el a tengelykapcsoló a mellékelt 2. vagy 3. fokozatban. Akkor mi jár, ha zavodke a rántás, csak gyorsabb, nem feledve, hogy az átruházás a kocsi, hogy álljon az emberek közül senki sem több, mint 5-10 másodpercig.
Hetykén indítómotor forgatja a motort, és a növény nem akar. Nos, először is, én nem ajánlom, hogy csavarja a hosszabb 5-10 mp szünet nélkül 2-3 percig, mert akkor nem „égnek” növény indítómotor és az akkumulátort, majd ott is csak a közeljövőben indul a motor nem fog működni.
Miután két vagy három kísérlet tekercse „szívás” - egy zárt fojtó, azt sugallják, megtisztítását a henger, azaz, hogy a görgetés behúzott „szívás” és maximálisan megnyomta a gázpedált (gyorsító) ...
Ezt annak érdekében, hogy ne „önteni” gyertya - üzemanyag keveréket a hengerekben szállítják, és nem éget, a gyertya nedves lett a benzin, ami megnehezíti, hogy a végén a szikrázás.
Ezután teszünk egy kísérletet, hogy tekercse „szívás”, és ha a motor „csendes”, majd a „kínzás” őt, és maga valószínűleg használhatatlan lesz. „Ülj”, és végül az akkumulátor minden véget ér.
Töltsön el egy kis diagnosztikai eljárások.
1. Ellenőrizze, hogy a tartály üzemanyag. Talán ereszteni vagy kiszivárgott a lyukon keresztül az éjszakai és ez is előfordul.
2. Nézd meg a motorháztető alatt, minden a helyén van, akkor leeshet vagy ellopták, vagy patkány rágcsált. Rovására a patkány nem vicc, gyötrő vezetékek és csövek gyakran.
3, ahol a huzalok vannak csatlakoztatva, és a gyújtáselosztó sapkát kívül és belül Ha kívánatos a motorháztető alatt nedves és vizes (különböző okokból), ez szükséges, hogy törölje szárazra a felső része a gyújtótekercs. Ez nagyon hasznos, hogy egy ilyen esemény „szárazabb drótok” aerosol. Permetezzük a fenti helyen, gyorsan, hatékonyan és a kéz tiszta marad. Az őszi és tavaszi szezonban nélkülözhetetlen dolog. A víz eltávolítása után a motor lehet, hogy megpróbálja újrakezdeni.
4. Ezután ellenőrizze a szikra. Először nézzük az egyik gyújtógyertya vezetékeket. Vegye ki a vezetéket a gyújtógyertya, ki az ő tartalék gyertya, és helyezze a fém részét a motort. Ezután hajtókar a motor indító és nézd meg, van egy szikra a gyújtógyertya elektródák. Ha nem, akkor vissza a vezetéket a helyére és ellenőrizze a szikra a központi karmester. Amit vegye ki azt a gyújtáselosztó sapkát és rögzíti egy kényelmes helyen úgy, hogy a különbség a csúcs és semmilyen fém része a test vagy a motor ( „tömeg”) volt, 8 - a 10 mm.
A „klasszikus” kényelmes, hogy helyezze a huzal sapkát az üzemanyag cső konzol és a vezérműtengely fedelet.
A hátsó kerék - a fékfolyadék a tartály és a főfékhenger.
Ha a központi huzal szikra van, és a gyertya ott, akkor 99% -a „megtört” csúszkát, majd 1% - problémák a nagyfeszültségű vezetékek. A csere a futó, remélem, hogy a jobb (keresse a klip és a „klasszikus” támogatja az alábbi rotor).
Ha nincs szikra, a „rossz”, akkor a kezdő nehéz lenne kezelni. Focus további keresések - ellenőrzi, hogy a forgó rotor a forgalmazó dugó, vezetékek, tekercs, kondenzátor, kapcsolóval, Hall-szenzor, stb ...
Ha egy szikra az eljárás, majd tovább keresni benzopodachi rendszer.
Bejövő üzemanyag ellenőrzése
Élvezi a tüzelőanyag-áramlás, bár ez lehet, hogy nem a végső oka az a tény, hogy a motor nem indul.
Távolítsuk el a légszűrőház (az emberek - „pan”), és húzza ki a karburátor benzoshlang. Ellenőrizze a művelet egy benzines szivattyú, irányítja a csövet a megfelelő tartályt, és forgassuk a motorindító néhány másodpercig. Ellenőrizze a szivattyú segítségével kézi szivattyú kar becsapni, t. Hogy. Munkáját „kézzel” nem mindig jelenti azt, hogy ez működni fog a hajtás. Üzemanyag-szivattyú meghibásodása külön is.
Meggyőződve arról, hogy a szivattyú hatásfokának, távolítsa el a karburátor fedelét, ügyelve, hogy a kapcsolat a hidegindítás mechanizmus és anélkül, hogy károsítaná az úszó mechanizmus.
Ebből a célból, lecsavarja a rögzítő csavarokat, emelje fel a fedelet és függőlegesen helyezzük fel egy sima felületre az úszó, amely összegyűjti, majd dömpingelt csavarokat.
Lehetséges oka annak, hogy a karburátor nincs benzin a működési benzines szivattyú „zalipla” tű a nyeregben vagy primorzla (télen, például), vagy egy eldugult szűrő fedél (mögött közvetlenül a bemeneti csatlakozás vagy közvetlenül azt - néhány külföldi autó), de ez az a ritka eset, hogy eldugult a teljes elzáródás.
Lehetséges oka a „túlcsordulás”, amikor az úszóház tele majdnem színültig:
1 - Állítsuk le a tű viselt;
2 - törmelék, által fogott a tű;
3 - benzin pumpa létrehoz egy pozitív nyomású, de a legvalószínűbb, ha megváltoztatta tegnap vagy javított és megfelelően összeszerelve.
De még ha a „túlcsordulás” jelen van, indítsa be a motort lehetséges.
Vegye ki a „szivárgás” nyomja meg a pedál „a padlón”, és csavarja az indítómotor. Amikor a „fogd” nagy erőkkel „játszik” a gázpedált. De ha nincs zenei fül és nem „érzi” a motort, akkor mi történik, azt nem tudom.
Ha el tudja indítani a motort, ez lesz egy távolság, bár a motor üresjáratban, és folyamatosan nem „eszik” egy csomó benzint.