A motocross a nulla szint

Ha megunta az aszfalt utat és a lélek elszakadt a hatalmas kiterjedésű off-road, akarsz ugrani egy motorkerékpár, és még már vásárolt egy motocross, de nem tudja, melyik oldalon megközelíteni őt, és hogyan kell lovagolni is. Akkor biztosan sokat olvas könyveket szakosodott motocross és a mester gigabájtnyi információt az interneten. Ez segít megérteni, mi a felek jön egy motorkerékpár, és hogy sokkal sajtó, de a hibák óhatatlanul helyes lesz senki.

Együtt az iskola Zero2Hero kezdünk egy cikksorozatot arról, hogyan kell kezelni a motocross. Engedjék meg, hogy bemutassuk a cég és a Zero2Hero vezetőedző és a rendező darsi Shteynhardta. Darcy mögött 38 éves tapasztalat motocross és enduro, enduro a bajnoki cím állam Queensland, Ausztrália és 25 éves edzői. Zero2Hero iskolai program célja a négy szinten, a kezdő, aki nem tudja, mi a felek jön egy motorkerékpár, a szakmai versenyző.

1.

Darcy szolgálatban

És akkor mi van a felek jön egy motorkerékpár? Minden ugyanaz, a bal oldalon, de minél hosszabb a különbségek kezdenek én aszfalt barátok. Az első leszállás inkább állni a motor, mert akkor csak ülj elejétől a bejáratnál a fordulat előtt a megjelenése. Az összes többi az idő lesz. Bazovoya helyzetben az úgynevezett „támadási helyzet” az első dolog, amit tanulni kell csinálni, és ez az első, ahol sok, hogy a hibát. Annak ellenére, hogy a kis off-road élményt kaptam egy pár hozzászólás. Attack helyzetben, hogy emlékezzen a többi az élet kereszt egyszer és mindenkorra. A fej felett található a keresztmerevítő, így láthatja, rendszámtáblát vagy fényszóró. A könyökök emelt és elkülönítette az oldalról. Térded legyen enyhén behajlítva; ezek adott lengéscsillapítók.

2

állító kereket

A legtöbb a súlyt kell tartani láb; térd és nyomja a motorkerékpár legyen éppen a bokája. Shoulders kell forgatni, bárhova is kíván menni, a törzs - nyugodt. Ebben a helyzetben, akkor pontosan a közepén a motor, amely lehetővé teszi, hogy könnyen mozog a kerékpáros, és készen áll bármikor manőverezni. Ez az első edzés, motorozás egy egyenes vonal, és elő a megfelelő testhelyzetet. Úgy tűnik, egy egyszerű gyakorlat, hogy mi az, hogy meg lehet csinálni egyedül. Akkor, de nem látja magát kívülről, különösen azért, mert percre 10, amikor az első jelei a fáradtság és a szervezet saját maga, továbbá egy kényelmes helyzetben. Itt, ezen a ponton, és benne van a munka a kocsi. Azt állítja a testhelyzet, amint megváltoztatja egy támadó pozícióját a kényelmes. Ezáltal vyrabatat megfelelő helyzetben és az izom memória. Támadó pozíció alapján a vezetési képességek, ez lehetővé teszi, hogy egyesíteni azt a motorkerékpár. Csak ne felejtsük el, hogy tartsa a testet összenyomja lábak motorkerékpár és a test pihenni.

3.

És a lépés

Kanyarodás kevés köze egy országúti kerékpár. Először is meg kell, hogy gyorsan betölti az első kerék, ezt kell csak ugorj az első szélén az ülés szinte benzo motorkerékpár tank. Másodszor le a külső oldalán a motorkerékpár. Ha betölti a belső oldalán a tengelykapcsoló motorkerékpár gumiabroncsok a talajjal, nem lesz elég ahhoz, hogy a kerékpár, és akkor esik. A turn egy rés a tapasztalatom, hogy ez a nap, tettem fel azt. Fél óra múlva a munkálatok a hibákat én képes volt irányítani a motort, nem csak a döntés, hanem a gáz, és jelentősen növeli a sebességet kanyarodás különösen együtt fordul.

4.

Nézze meg a forgatás, és nem az oldalán. jobbra, hogy hol szeretné vezetni

5

Már úgy tűnik, hogy igaz legyen

6

Mesterkurzus a profik

Azzal érvelt, hogy az első fék használhatatlan a földön, és meg kell használni a hátsó, ez nem így van. Meg kell használni mindkét féket. A példa egy egyszerű gyakorlat, biztos lehet benne ebben. Fel kell gyorsítani a maximális sebesség függ a terep, a képességek és a motorkerékpár, húzza ki a tengelykapcsoló nyomást az összes hátsó fékerő. Ebben az esetben jelölje meg a helyét a fékezés kezdete és a leállásra. Ezután ismételjük meg ugyanazt a fékezés mindkét féket, de most meg kell mozgatni a súlyt a hátsó kerék, annak érdekében, hogy a return összes lehetőséget a hátsó fék és az első féket, és nem ás a földbe az első kereket. Garantálom neked lesz kellemesen meglepett az eredmény. Hogy sokkal rövidebb a féktávolság a fékeket.

7.

fékvizsgálathoz

Munka után minden elemét külön-külön, ők csatlakoztak egyetlen kör, gyorsítás, lassítás, viszont. Csak most úgy érzem, sok bizalmat, mint néhány nappal ezelőtt.

Mert, hogy ugrik nullára nem azonnal, anélkül, hogy ugrás, és lemászott a hegyek. Hills lefordítani motorkerékpár irányítást kétdimenziós háromdimenziós térben.

Szégyellem kimondani akartam ugrani a nulla szinten érdektelen leckét az iskolában, mert én is tudom, hogyan kell ugrani. Azonban, miután Darcy korrigált én hibát a pilóta, kezdtem úgy érezni, jobb és jobb kerékpáros ellenőrzés azt. Most várom, hogy Level 1 és elkezdi készíteni a szervezet számára offroad. És mindazok, akik arra törekszenek, motocross világ tanácsot kezdenek zömök, erős lábak valóban szüksége van.

er ez volt a kezdete, és volt két sarkok balra egy másik jobb. Mindegy, hogy nulla. akkor minden
vannak szintek 1, 2 és egy kétnapos fejlett Hero