A kazettatest cseréje oszcillátor qr20 - motor - Primera csapat
A kazettatest cseréje oszcillátor QR20
és így kezdeni, hogy ne vezessenek be sok hiba emlékeztetnek arra, hogy ez a készülék csak QR20 és QR25, valamint QG16 QG18 és nem azok.
Általában ezt a problemme minden írott itt. van még egy kicsit itt és itt.
indul, távolítsa el a generátor krerpitsya két csavart (sajnos nem forgatták a folyamat, mert snimatsya a szakadó esőben, és nem akarta elrontani a kamera lefelé).
eltávolította a generátor, mi megvalósítjuk egy padra, közel a vízvezeték Tisamenus.
Most gén
Itt ugyanaz szabadonfutó (már az eltávolított védőkupakot)
5 unscrew anyát a hátsó része a generátor és négy hosszú csavarok körül a területet
is, ne felejtse, hogy vizsgálja meg, és itt
csavarja az anyát a csavar 10 és vegye ki
majd megérinti a kalapács le a hátsó fedelet a generátor
tovább a burkolatot.
távolítsa el a diódahíd ecsettel egységet és egy feszültség szabályozó, meg kell húzza ki a három kimeneti tekercsek a kapcsolatok a dióda híd (terminálok tekercsei és érintkezői vannak jelölve piros nyilak)
Ez derül ki, mint ez
Szolgáltam ezt prottseduru egy vékony csavarhúzóval
távolítsa el a diódahíd
és ez az, amit mi a végén
valójában mit tettünk mindez, de kijavítani a rotor, amikor eltávolítja a hüvely. Veszünk két deszkát, őket tiszafa közötti kapcsolat és a rotor gyűrűk elfojtja
További lazítani a kapcsolási igényel speciális hornyolt gombot. Ez a kulcs I természetesen nem, csináld a csavarfej 17 csavarokkal, amely előírja, hogy a fejét a csavar némileg módosított. A vázlat mutatja, egy csavar feje (fekete), és mit kell tenni vele (piros), akkor kevés kell, hogy „töltse ki” a szélén, ha ez nem történik meg, akkor a csavar egyszerűen nem megy be a hüvely.
itt van, amit meg kellett volna
További csavart helyezünk a hüvely
sprinkles tengelykapcsoló furat VD40, hogy a cső kulcs és csavarja le a hüvelyt az óramutató (a hüvely jobbmenet)
hogy egy új tengelykapcsoló
csal, összehúzza ugyanaz a kulcs
állítsa be a védőburkolatot (jön egy új tengelykapcsoló)
bütykölni az élek (nem esnek ki)
Mindezt vissza. diódahíd egy kefét állítsa óvatosan, hogy ne szakadjon el a kefe, a süllyedő számukra az összes toyzhe csavarhúzó
elfojtja tekercscsatlakozók a terminálok a diódahíd
fel a hátlapot, és egy generátor meghatározott helyen. és élvezze a csendet. rezgés a motor hideg eltűnt
Ui kéri a jó ember (azaz Alexeus), akkor nem lehet eltávolítani a diódahíd, és ugyanazt a kalapácsot sújtotta az előlapot a burkolattól, és ennek eredményeként könnyen el lehet távolítani a teljes áiiórészegységet egy dióda semmi raspaivaya kapcsolatok. Általában akik szeretnék, hogy milyen módszert és a használatát, sok sikert kívánunk minden.
Ma én megváltoztatta a csapágyakat a gén, I poluchilos.Zhelatelno elemzés előtt könnyebb húzzon egy vonalat az előlapot a állórészt a hátlapot, akkor könnyebb gyűjteni, minden a helyén vstanet.Snimaem hátlapot (a képen), majd a kör visszaver előlapot és az állórész (ez együtt jár a rotor, ecset magukat jön le a kollektor), csak nézte a kollektor réz gyűrűk és félt tőle szorított Thesk mert alatta, műanyag vagy ibonitovaya alapon megrepedhet az állórész végén dióda híd a kezében mintegy do16.5 és kissé kiütötte a nyílásokba (és otpaivat nem kell semmit) .Zazhal a Thesk rotor magát az előlapot (úgy néz ki, erősebb) őrölni le a szélét a csavar 17 a kerék (klasszikus), órajele neki három dió és az óramutató járásával ellentétes lecsavarta a csigát, akkor könnyen kihúzták a rotor a előlapot, majd podshipnik.Sobiraem ugyanabban a sorrendben, tedd a rotoros címlap egy dióda híd és poprovlyaem kefék (fojtani a helyén), majd a hátlapot.
Végül van itt, hogy a túllépés generátor szíjtárcsát. Mindenesetre, azt tegye a képeket a régi kuplung:
Megjegyzés: a jelöléseket a régi kuplung: INA F-232288. NÉMETORSZÁG 1. és dupla. INA F-232288. 03 Kína.
---------- Adjon hozzáadott 16:07 ---------- Előző üzenet hozzáadott 16:04 ----------
tengelykapcsolók is eltérő a színe. A többi a hüvely azonos.
generátor csapágy, front (17x47x14)
Koyo 6303-2RS
NKS 6303
nissan 23120-0M005
nissan 23120-0M00A
Sfec ENP00793
generátor csapágy, hátsó (speciális rögzítő gyűrű)
NKS B10-50D golyóscsapágy (10x27x11)
nissan 23120-0M000
nissan 23120-58S01
Cargo 140235
Írta Malevics
Megjegyzés: a jelöléseket a régi kuplung: INA F-232288. NÉMETORSZÁG 1. és dupla. INA F-232288. 03 Kína. [Color = "Silver"]
róla, vettem gondoltam, hogy Németország egzisztenciális code- 535 0044 10, jött Németországba doboz van írva, van egy címke, így az orosz. fordítás és Németország ugyanaz, ez csak amikor kinyitották látták, hogy a túlterhelésre megcsúszó tengelykapcsolóval van írva KÍNA
Kapcsolódó témák
által nisimonov szakasz Engine
Report Generátor csere csapágyak
ism téma Elektromosság
Dmitry (Omszk) részben Engine
Report eltávolítása a nyomólap a kompresszor tengelykapcsoló és szem csere
által huxol szakasz Engine
által Romych javítás alatt (általános)
Ön jogai
- Lehet, hogy nem új témát
- Lehet, hogy nem post válaszok
- Lehet, hogy nem csatolhatsz
- Nem lehet szerkeszteni az üzeneteidet