A fő elemei az üzemanyag berendezések
Hogy tartalmazza a motor üzemanyag-befecskendezők készülékek és felső Livni szivattyúk. A fúvókák nyitott és zárt. A fúvókák nyitott egyszerű a szerkezete, de az eredmény a kapcsolódó hátrányokat jelentős szénképződést jelenleg nem használják, és helyére fúvókák zárva.
Ábra. 166 egy zárt típusú fúvóka. Fúvóka-rögzítse lehetővé fészekben hengerfedelet 6. A porlasztó 1 vor sunok multi-lyuk több kimeneti-Verstov átmérője 0,15-0,6 mm. Belül a porlasztó tű 3 az, hogy az alsó kúpos vége 2 lezárja a kimeneti csatorna permetezőgép. Lezárása a csatorna végezzük miatt kitámasztás-8 rugó, amelyen keresztül 7 lemez és a rúd 5 át a tűt. A rugóerő állítható 11 anya, amely fixe-ruetsya ellenanyát 10. A tű szabad lökete 0,2-1,2 mm. Az üzemanyag-szivattyú szivattyúzza a tüzelőanyag keresztül felszálló vezeték és a házban van elhelyezve 4 fúvókák gyűrű alakú horony b felső végén permetezőgép és szögben álló csatornák a gyűrű alakú üregben g permetezőgép. Mivel a tüzelőanyag nyomását által felvetett a tű-fáradalmaid és üzemanyag kerül a lyuk d. Megszűnése után az üzemanyag-szivattyú az üzemanyagot rendszeres részletekben, a tüzelőanyag-nyomás az üregben esik g, és a 8 rugó biztosítja a záródást kilépő permet. A tüzelőanyag kiszivárgott a tű és a permet lemerült vezetéken keresztül 9 bejut a kisülő tartályba.
Spray-k zárt fúvókák termelnek perforált (ábra. 167 a) vagy bajonett (ábra. 167, b). Gyakran adagoló készült két részből áll: a felső - és csökkentheti a tűt tartó - a fúvóka nyíláson.
Üzemanyag-szivattyúk gondoskodtak elegendő bizonyos mennyiségű tüzelőanyag nagy nyomáson jól meghatározott pillanatok. Attól függően, változások a motor működési feltételeinek etsya mennyiségének szabályozására üzemanyag szivattyú által szállított. Mennyiség Change-CIÓ szállított tüzelőanyag összhangban a motor terhelés végezhető a következő három módon: 1) változtatásával etetővégén; b) megváltoztatja az elején az ellátási; 3) változás-betáplálási vége, valamint Chal.
Minden egyes henger külön nagy teljesítményű dízel üzemanyag-szivattyú. A nagy sebességű motorok használt mnogoplunzher-nye (multisection) üzemanyag-szivattyúk, mindegyik dugattyú CO-torogo szolgálja hengert. Attól függően, hogy a design az üzemanyag szivattyú szelepet és orsó típusok. Pa kis sebességű reverzibilis motorhoz üzemanyagot szivattyúkat alkalmaznak, a megoszlási szeleppel. Ezek a szivattyúk üzemanyag adag kontroll történik mechanikusan-tanácsok, húzza egy szelepet, amelynek a száma lehet kettő (bemeneti, kimeneti) vagy három (bemeneti, kipufogó, bypass).
A leggyakoribb a tengeri dízel egyszerű és com-compact szivattyúk sorba típusú (ábra. 168). A szivattyúzási álló elem a 4 hüvely és a talaj-szorosan hozzá 5 dugattyút van beszerelve a ház 8. Az adagoló szelep 2 nekinyomódik a 3 ülés egy rugóval 1. A tér felett a munkakamra egy dugattyú szivattyú. A felső részén a hüvely-Raspaud lozheno furattal, amely közlekedik a munkakamra a szivattyú a járatba a házban, ahol a tüzelőanyag belép. Megkerülni a tüzelőanyag elzáró hüvely nyílással van ellátva. Dugattyú nemcsak wasp-fected üzemanyag-ellátás, és egy tolattyúval, a vezérlő-al tüzelőanyag-áram. Ebből a célból, a felső részén egy függőleges horonymart, csavar akkor vágott és használt egy gyűrűs hornyában. Mennyiségének beállításával közvetlen táplált tüzelőanyag elforgatásával lehet elérni a dugattyút. Povoa rota mechanizmus egy fogasléc 6, és a fogasív 7, az kösse lennogo-forgatható hüvely keresztül a 15 csavarokkal 14. A tartó és a dugattyút hajtja egy ököl-elosztó alátét 13 indexelő tengely révén a 11 dugattyú egy 12 görgő alatt akció-Viem 9. kap tavasszal dugattyú lefelé irányuló mozgás. Tavaszi felső végük nyugszik a szivattyú test és az alsó lemez 10 alján a dugattyú fej.
Ábra. 169 szemlélteti öt különböző pozíciókban az üzemanyag-szivattyú dugattyúját. 1. és 2. pozícióba (bemeneti és injekció) rendre léteznek elindítása-dízel és annak teljes terhelés (Maxi MALLY takarmány); 3-as és 4 - közepes terheléshez (normál takarmány-értékű), és az 5-helyzetben - a teljes bypass üzemanyag - ezen a ponton a dugattyú hornyába csatlakozik dugattyú pro-térben egy vételi üregbe, és megfelel megállítani MOTOR tell.
üzemanyag-ellenőrző hely határozza meg eloszlás szélein a dugattyút. A fenti üzemanyag tápszivattyú dózisszabályozást végezzük change-niem takarmány végén. Ábra. 170 mutatja variációk Raspaud-Tétel élek a dugattyút a szabályozásában a tüzelőanyag-ellátás változó: a- betáplálási vége; b - az adagolás megkezdéséhez; in - change-Niemi kezdetét és végét feed.
Változás a motorfordulatszám-szabályozás, vaniem-tüzelőanyag mennyiségét, és megtörténik az automatikus kusan révén a vezérlő. A használt motorok előtti értelmes, egyetlen mód, dual-mode és az All-fordulatszám szabályozás tori sebességet.
Motorok a közvetlenül előtte, akinek légcsavar felszerelt határ (biztonságos) újra gulyatorami.
Single-mode szabályozó állandó szinten tartja a gyakran a forgatás, függetlenül attól, hogy az on-tűz arány. Az ilyen ellenőrzések szerelt dízel generátorok-rah. A kettős üzemmódú szabályozó állandó fordulatszáma a maximális és minimális mozdulatokkal. Stabil motor működését bármilyen módban által biztosított szabályozási vserezhimnym tórusz. A legtöbb modern tengeri dízelmotorok van egy mechanikai-cal centrifugális szabályozók.
Ábra. 171 mutat minden üzemmódra szabályozó sósavval előzetes meghúzás a tavaszi állandó. Az 1. és 3. A rugók koncentrikusan elrendezve a 9 tengely szabályozó törvény a tengelykapcsoló vezérlő 13 állandó erővel. vezérlő tengely nyugszik Shari-kopodshipnikah 2 és 11, elforgatjuk a fogaskerék 10, és a spline csatlakozik egy kereszttartó 8 amelynek szögletes-TIONS terhelések 12. A tengelykapcsoló szabályozó hatására a 13 terhelés 12 mo-Jette mozog a tengely 9 szabályozó. A tengelykapcsolóval társított 13 kart 19 felfekvő a konzol 17, szabadon ül-vezetőképes 18 tengelyt, a kézi vezérlés. A felső végén 19 emelő felfekszik a stop 5, a rögzített 21 tengely egy rugó 22. A Fe-gulirovochny műcsonk csavar 4, a 25 rugó, és a vezető 15-vayut Miközben a kapcsolatot 18 tengelyt, hogy a konzolt 17. A rack az üzemanyag-szivattyú csatlakoztatva van a kart 19. Amint a frekvencia növekedésével motor forgási terhelések 11, széttartó, változó tengelykapcsoló 13 bal, és a kar 19, fordult a tengely körül 14 keresztül hat a 6 rúd, és a vezető 7 a rack az üzemanyag-szivattyú - csökkenés hétvégi ház üzemanyag. Hogy növelje az üzemi fordulatszám kézi működtetésű 23 úgy forgatjuk, hogy a kar 19 hatására a konzol 17 viszonyítva a támaszok 20, megfordult, és elindult a vasúti üzemanyag-szivattyú egy nagy áramlás. Povoa szája kézi vezérlő kar 23 korlátozódik a szektor 24. Az állítható ütközők szabályozó mechanizmus a házban elhelyezett 16.
A működés üzemanyag berendezések LPG jellegét a befecskendezési folyamat egésze nem változik: változtassa meg a paramétereket. A maximális nyomás a befecskendezés során a cseppfolyósított gáz összehasonlítva csökkentett egy dízel befecskendező-média abban a 25-45%, a időtartama gázellátás nőtt 10-20%, az injekciós késik körülbelül kétszer.
Tartósság protsizionnyh alkatrészek tüzelőanyag berendezés, cseppfolyósított gáz alacsonyabb üzemanyag berendezések, működő dízel üzemanyag.
A teljesítmény az üzemanyag-szivattyú, a cseppfolyósított gáz közelítőleg egyenlő a szivattyú teljesítményét egy dízel üzemanyag, meg kell cserélni a pár dugattyú 5 mm átmérőjű egy pár 6,5 mm átmérőjű, 6,5 mm átmérőjű, vagy egy pár 8 mm átmérőjű és egyre több és több. d.
A működés során az üzemanyag-szivattyú multiplunger cseppfolyósított gáz takarmány I. S. egyenletessége romlik összehasonlítva a munka gázolaj.