A design a tüzelőanyag Lada Priora
A szerkezet a energiaellátó rendszer tartalmaz elemeket a következő alrendszerek:
- Üzemanyag rendszer, amely egy üzemanyagtartály 16 (1. ábra), Az üzemanyag-szivattyú 5 beépített tüzelőanyag-nyomásszabályozó, üzemanyag-csövet 1 és 17, a tömlő 18, üzemanyag elosztócső 2 (2. ábra) Az injektorok 1 és a tüzelőanyag 2 szűrő (lásd 1. ábra ..);
- a levegőbevezető rendszer, amely a légszűrő 3 (3. ábra), a levegő tömlőt 11, fojtószelep 4;
- tüzelőanyag-gőzvisszanyerő rendszer, amely tartalmaz egy adszorberen 15 (4. ábra), leürítő szelep 5, az elválasztó 11 a tüzelőanyag gőz, gravitációs szelep 10, az összekötő gőz csövek 1, 2, 12, 13, 14, és a tömlőket 4.
A motor fel van szerelve egy elektronikus vezérlés üzemanyag-befecskendezés. A rendszer az elosztott injekció üzemanyag keverési és adagoló funkciók takarmány üzemanyag keveréket, hogy a motor hengerek vannak osztva: a fúvóka hajtjuk adagolt üzemanyag-befecskendezés a szívócső, és a szükséges bármely pillanatában a motor működésének a levegő mennyisége rendszerbe vezetjük, amelynek tagjai a fojtószelep készülék és egy üresjárati szabályozó. Ez a szabályozás a módszer lehetővé teszi, hogy egy optimális összetételű gázkeverék bármely pontján a motor működésének biztosítása maximális teljesítmény a lehető legalacsonyabb üzemanyag-fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás. Szabályozza az üzemanyag-befecskendező rendszer és a gyújtási rendszer, az elektronikus vezérlőegység (ECU) a motor folyamatosan figyeli az egyes érzékelők nagysága a motor terhelése, a jármű sebességét, a motor termikus állapota, az optimális égési folyamatot a hengerekbe. A jellemzője a jármű befecskendező számítógép VAZ-2170 Lada Priora van szinkronban hangszedő fúvókák összhangban szelepvezérlés (motorvezérlő egység információt kap a fázisdetektor). A szabályozó tartalmaz egy fúvókát, inkább egymás után mint egyszerre, vagy párosával, mint az aszinkron befecskendező rendszerekben. Valamennyi fúvóka van kapcsolva keresztül 720 ° -os főtengely forgási. At start-up mód és dinamikus motor működési mód aszinkron módszer alkalmazása esetén a tüzelőanyag szinkronizálás nélkül a forgatás a főtengelyt.
Az elsődleges érzékelő az üzemanyag-befecskendező rendszer egy érzékelőt az oxigén koncentráció a kipufogógázok (lambda szonda). Fel van szerelve a kipufogócsonk és a motor együtt a motorvezérlő egység és a befecskendező képező készítmény hurok üzemanyag keverék a motorba. A szenzor jelek a motor vezérlő egység meghatározza az el nem égett oxigénnek a kipufogógázban, és ennek megfelelően úgy becsüli, az optimális levegő-üzemanyag keverék tápláljuk be a hengerekbe minden egyes időpontban. Rögzítés eltérést optimális összetétele 01:14 (tüzelőanyag / levegő), a biztosító a leghatékonyabb üzemeltetése a katalizátor kipufogógáz, a vezérlő egység útján fúvókák megváltoztatja a keverék összetételének. Mivel az oxigén koncentrációja érzékelő benne van a visszacsatoló hurokban motorvezérlő egység, a készítmény levegő-üzemanyag keverék szabályozókör zárva van. A jellemzője a motor vezérlő rendszer VAZ-2170 Lada Priora jelenléte, amellett, hogy a kontroll próba, második diagnosztikai oxigénkoncentráció szerelt szenzor downstream katalizátor. A gázok összetételét áthaladó katalizátor, meghatározza annak hatékonyságát.
A tüzelőanyag-tartály 16 (lásd. Ábra. 1) hegesztett, sajtolt, szerelt a test alá emeleten a hátsó része és van rögzítve a két acél bilincsek 14. A üzemanyag-gőz nem jut a légkörbe, a tartály keresztül csatlakozik tüzelőanyaggőz elválasztó 11 (lásd. Ábra. 4 ), és a gravitációs szelep gőzt vonalak 12, 10, 13, 14 és 1 adszorber 15. a karima nyílása tartály tetején szerelt elektromos egység elektrobenzonasosa (üzemanyag-szivattyú) 5 (lásd. ábra. 1), kombinálja a tényleges szivattyút, szintjelző szenzor üzemanyag és az üzemanyag nyomásszabályozó. Hátul a tartály cső van kialakítva, csatlakozó és a beömlőcső 12. A tüzelőanyag-szivattyú szállított az üzemanyagszűrő 2 szerelt alulról alapján a test, és onnan ömlik a tüzelőanyag-elosztóvezeték 21 rögzített a hengerfej a motor. A tüzelőanyag-elosztóvezeték üzemanyag befecskendező fúvóka 20 át a járatok a hengerfej, a tüzelőanyag láng irányul a bemeneti szelep. Többlet üzemanyag révén az üzemanyag nyomásszabályozó modult elektrobenzonasosa beleolvadnak az üzemanyagtartályt. Egy ilyen beállítás az üzemanyag nyomásszabályozó, ráadásul egy hosszú csővezeték kivételek Backleak, hogy a hőmérséklet emelkedése az üzemanyag a tankban, ami túlzott párologtatás.
Üzemanyag-szivattyú (elektrobenzonasosa modul) 5 (lásd. Ábra. 1) merülő vortex-típusú, szűrővel durva tüzelőanyag-tisztítás. A szivattyú tüzelőanyag áramlását és szerelni egy tüzelőanyag-tartály, amely csökkenti annak lehetőségét, gőz zár, mivel a tüzelőanyag-nyomás alatt, és nem vákuumban. Az üzemanyag-szivattyú szállítja az üzemanyagot üzemanyagtartály egy fő üzemanyagszűrő földi fúvókák nyomás alatt nagyobb, mint 380 kPa.