A design a keret és átviteli helikopterek
Page 8 of 10
Tengelyek összekötő motor sebességváltó szűkítő rotorok vagy a farok rotor hajtómű nagyobb forgási sebességet (általában 1-3 ezer fordulat percenként). Az 58. ábra egy változata a farok tengelyelem. A tengely csapággyal igényelnek kenést, állandó ellenőrzés. Támogatja ajánlatos, hogy elszámolja gumigyűrűk a csavarokat a klip, vagy gumi gyűrű a viselő versenyek, a lehetséges kivezető tengely nem továbbítják a repülőgépgyártók.
Mivel a farok boom, amely mentén a kardántengely deformálódhat a repülés közben tengelyt kell ellenállnia szögletes és lineáris elmozdulások. Ezt általában az osztott tengelyek és tengely kapcsoló végzik formájában spline csatlakozók, kardáncsukló, rugalmas és csatlakozókkal. Példa rugalmas tengelykapcsoló ábrán látható 59 áll egy sor hajlékony fémlemezek egyik oldalához tapadt a hajtótengely, a másik, hogy a szolga.
58. ábra elemei a farok tengely.
1 - egyetemes közös, 2 - bordás teleszkópos csatlakozás, 3 - gumi tömítés 4 - közbenső hordozó, 5 - csatlakozóperem.
59. ábra: szerelése rugalmas tengelykapcsolóval a sebességváltó tengely.
Arányából természetes és kényszerített oszcillációs frekvenciák átviteli tengelyek vannak osztva szubkritikus és a szuperkritikus. Abban Szubkritikus tengelyek forgási sebesség alatti rezonancia frekvencia. Hosszú ideig a helikopter csak ilyen Közlőműtengely. A modern helikopterek egyre szuperkritikus tengelyek. Van egy nagyobb hosszúságú, és ezáltal egy kis merevségű, amely alacsony frekvenciájú rezgések. Ennek eredményeként, a rezonancia frekvenciát alacsonyabbak a működési sebesség, és nem vezethet a túlzott növekedése repülés amplitúdója. Azonban rezonancia lép fel a tengelyeket a spinup és lassulása a rotor, azonban az ilyen rendszert kell biztosítani lengéscsillapítók.
A szuperkritikus hosszú tengely számának csökkentése hordozók 2-3 alkalommal, súly csökkentése, egyszerűsítése karbantartás, a megbízhatóság növelése érdekében.
60. ábra A, B mutatja a klasszikus rendszer átviteli nagy számú pólusok és a szuperkritikus tengely álló 2 különálló szegmensek. Ahhoz, hogy megakadályozzák a túlzott támolygásának a tengely a rezonáns frekvencia meg a közepén mindegyik szegmens csappantyúk. Absorbers lehetnek egyszerű felépítésű, így fémes megáll egy belső gyűrűvel fluoroplastic.
Ezen túlmenően, a bevezetése elektromágneses csapágy támaszok végezzük az elmúlt években. Az ilyen támogatás nem igényel kenést, és gyakorlatilag nem tartozik viselni. Azonban a legfontosabb, adnak gyakorlatilag nincs súrlódási veszteség, ami fogyasztanak jelentős része a motor teljesítményén.
Egy másik terület létrehozása rendkívül hatékony tengely sebességváltó használata rugalmas tengely. A korábban ismert kialakítások szerinti fizikai elkülönítése szegmensek a szinkronizáláshoz szükséges tengely deformáció törzs deformációk. Rugalmas konstrukciók jelenti a lehetőséget szögletes deformáció, törés nélkül. Használata elektromágneses csapágyak és speciális csatlakozók a bemeneti és kimeneti tengely lehetővé teszi, hogy a hosszirányú egyenes mozgások. Az ezek kombinációja eszközök alkalmazását nyújtja egyetlen folytonos szár, amelynek a kis tömeg és a nagy teljesítményű (ábra 60b).
60. ábra diagramja a "klasszikus" (a) a szuperkritikus (b), és a rugalmas szuperkritikus (c) sebességváltó tengely.
1 - a tengely szegmens 2 - csapágy, 3 - csappantyú 4 - elektromágneses csapágy.