A csónakmotorok minn kota-működés jellemzői és leírás
Egészen természetes, a téma a beszélgetésünk lesz a termék, talán a legismertebb cég előállításával foglalkozó csónakmotorok különböző célokra. Ez az amerikai cég Minn Kota található North Dakota. By the way, a személyzet részben készítünk, és a nevét a márka: az a tény, hogy a cím a két márka jelen földrajzi nevek Minnesota - Norrth-Dakota. Ez a név az Ön üzleti 1934 úgy döntött, a cég vezetője - O. G. Shmidt (O.G Schmidt - A Minn Kota Manufacturing Company).
A magyar piacon az első csónakmotor Minn Kota megjelent több mint egy évtizede honosodott a legmegbízhatóbb és jól bevált. Meg kell jegyezni, hogy Magyarországon csak egy kis része a modellek, amelyek a vállalat által előállított. Ez egy nagyon kis csoportja a legnépszerűbb egyes átlagolt üzemi körülmények között a területen, és kapcsolatban a leggyakoribb hazai kis hajók.
Jellemzői csónakmotorok Minn Kota (Endura C2)
Kezdve ebben az évben, Magyarországon (miközben Minn Kota teljes vonal) jön hajómotoron már az új brand Endura C2. Az új felállás is több különböző kapacitású, így -, és húzott, csónakmotorok. A tartomány indul 30 modell és befejezi 55.. Mi jellemzi ezeket a rejtélyes első pillantásra, a számok?
Ez hajtómotor egy kikötés, mennyiségileg kifejezve hagyományos amerikai angol fontot. Ez azt jelenti, mozgó egy ismerős mi testvérünk kg, könnyen kiszámítható, hogy a legtöbb gyenge Endura 30 motor alatt kikötés vizsgálatok dolgozzon ki egy erő 13,62 kg. És a legerősebb a sorban a Endura - «55.” - 24,97 kg.
Amint a fenti paraméterek, a teljesítmény a csónakmotorok tartományban van 0,43-0,85 LE Azaz, ezek a motorok nem nagy sebességgel, és ítélve a csavart egy nagyon kis lépés, hogy egy nagy tolóerő és a meghajtás a hajók nagy elmozdulás.
30 Endura modell Vegyük például az előírásokat és a valós lehetőségét, hogy a csónak motor. Eleinte - az általános paramétereket.
- Minden motornál 5 előre, hogy úgy mondjam, sebesség és 3 hátrameneti. Az elektromos motorok csak egy fix helyzete a feszültséget.
- Attól függően, hogy a kapacitás a motor némileg eltérhetnek hosszúságú függőleges vonal (sokak számára ismerős „kis egység hosszúságú” a csónakmotorok alapuló belső égésű motorok). Tehát a Endura 30 motor szerelhető a keresztfa a csónak, kezdve 15-30 hüvelyk (381-762 mm), a magasságot, a motor pozíció - sima. És a hajó keresztfa az «S» motor lehet elhelyezni a különböző szinteken a magasságot.
- A választás a szerelési magasság, lehet kezdeni egy elsüllyedt csavarokat és a kényelem a kezét a kormányrúd helyzet (fotó 1).
- Az erősebb modellt, különösen - Endura 55, és hosszabb bejegyzést - akár mérete 42 hüvelyk.
- Ez egyesíti tervezése motorok és rúd készült kompozit anyagok. Ez nem csak ad egy általános csökkenése szerkezeti súly, hanem a legfontosabb, és ez különösen lehet becsülni a sekély - rugalmasság. Amikor egy ütközés akadályt a rúd - ez csak meghajlik (kép 2), és eltávolítása után a terhelés visszatér az eredeti állapotába. Így a motor érintetlen marad.
- Az összes modell, díszlet- és teleszkópos kormányrúd (3. kép), jelentősen megkönnyíti a motor vezérlő.
- Ctrubtsina és felfüggesztési mechanizmus a motor a keresztfa (fénykép 4) lehetővé teszi a használatát a motor sekély mód és vezetés közben nagy sebességgel már elmarad a fő motor - emelje fel és helye szállítására vízszintesen a pilótafülkében, és ne vegye ki a szellőzőt.
- Az egész sora Endura C2 motor hajtott egy elem, a feszültség 12 V legyen. De más a kapacitás, és ennek következtében vontatómotorok fogyasztani ezt a sort, és egy másik a jelenlegi maximális sebesség (maximális teljesítmény). Tehát ha Endura 30 fogyaszt
A maximum 30 amper, a modell a "55" - 43 Amper.
Elemek csónakmotorokhoz
Mely feszültségforrásokat alkalmasabbak meghajtásához a hajó motorok? A gyártó ajánlja a tervezett célt eljárást erre elemek (fotó 5). Próbálja meg kitalálni, hogy ez valójában a követelmény?
Speciális elemek - ez az akkumulátor mélykisülés, azaz akkor lehet „fel nullára” - és ezzel egyidejűleg ellenállnak több száz ilyen ciklus.
Lehetnek és gél - karbantartásmentes és ezért biztonságos kis PVC csónak. Vannak is szolgált, ők inkább alkalmas a nagy hajók, ahol van elég hely, és annak lehetőségét, hogy állandó berendezésként speciálisan esetben.
Ezzel szemben a hagyományos avtoakkumulyator nem tűri mély vagy teljes mentesítés és hasonlók merülés lehet az utolsó. Azt hiszem, nyilvánvaló, hogy az ajánlás nem jelennek meg a semmiből -, és akkor hallgatni őket.
Felhasználása a gyakorlatban tesztek és működési idő alatt, maximális sebesség egy speciálisan tervezett csónakmotorokhoz akkumulátorok adnak ilyen számok „leszállás akkumulátorok 0”: az Endura motor 30 az ötödik helyzetben szabályozó - 3,5 és 4,3 órán át az elemeket a 100 és 130 Amper / h volt. A növekvő motorteljesítmény idő vsszajelző arányosan csökken.
A változata Endura C2 motor tűnt, nagyon kellemes újdonság - töltés jelző. Most ez a készülék mindig a szemed előtt - ez található a motorházat.
A csónak motorcsónak egy elektromos motor
Mi az a sebesség lehet számítani, amikor az ilyen hajómotoron? fordulatszám tartomány 5 - 8 km / h, azaz szinte függetlenül attól, hogy milyen hajó rakodás elmozdulás kontúrok, kapsz szinte állandó sebességgel. Az összehasonlítás - ez a sebesség alatt evező elérte csak nagyon intenzív evezés - és akkor is csak korlátozott ideig. Méréseket végeztünk a sima víz. Természetesen, a szél és a hullámok el kell végeznie a megfelelő beállításokat. De néztem a számokat, akkor egyértelmű, hogy az 3-4 óra, akkor van egy nagy halászati út, legyőzve minden dédelgetett Creek, könnyen telt ugyanakkor 20-30 km egy töltéssel.
Mindenesetre lehet használni csónak motorcsónak?
Ilyen motorházak PVC - Endura C2 - is fel lehet használni. Meg kell jegyezni, hogy annak érdekében, hogy növeljék a kezelhetőséget felfújható csónakok PVC kell elosztani a terhelést, amennyire csak lehet - vagyis, A beépített akkumulátor az orr és ott rögzíteni úgy, hogy ha nem alakulnak „megérkezett” hullám a keresztfa, és nem zavarja a kapitánnyal.
A következő modell a sorban a Minn Kota - Traxxis - külön említést érdemel. Ezek a motorok állnak rendelkezésre a következő modellek - 45, 55, és annak vontatási lehet javasolt kis csónakok, valamint szerelési segédoldószerként tolóerő vagy a szellőzőt, hogy nagy hajók.
Ezek kitűnnek a jelenléte már sima fordulatszám-szabályozás. Megváltozott Tiller szerkezete: adatok lodchnyh elektromotorok lehet eltérített felfelé szögben 45 °, ami jelentősen leegyszerűsíti a motor vezérlő, tekintettel arra, hogy a kormányrúd is teleszkópos - a lehetőségét, hogy növeli a hossza 150 mm
Van egy másik fénypontja ez a modell - Digitális Maximizer eszközt. A jelenléte az ilyen újítások jelentősen növeli az elektromos motor hatékonyságát. Amikor a hajótest volt szétszórt egyenletes mozgás sebessége és a terhelés a csavar stabilizálódott, az „okos agya” csökkenti az energiaellátást a motort. Végtére is, annak érdekében, hogy fenntartsák az egységes szélütés kevesebb energiát igényel, mint a gyorsulás, ha a szervezet felgyorsult. Úgy tűnik, egy kicsit, de a motorra, amelynek áramfelvétele meghaladja a 40 amper, egy ilyen kis dolog a végén alakul tíz perc extra teljesítmény tartalék.
Csónakmotor gyalog is könnyen és benőtt tavak (fotó 6) - először alkalmazzák a csavar speciális kialakítása, amely képes vágni a füvet.
Érdekes design is karrierista motor, de már beépítéshez tervezték az íj a hajó. Ez a modell - Powerdrive V2 gyártott változat 55. és 70., amint azt a Traxxis, telepített digitális Maximizer eszközt. A motor is vezérelhető manuálisan vagy távolról. Két lehetőség van a „távolság” - vezetékes és vezeték nélküli használatával másodpilóta rendszer. Ahol a vezeték nélküli távirányító lehet telepíteni bármely részén a hajó és a kezében (kép 7), illetve lőszer kapitánnyal. A különösen lelkes horgászat, motorvezérlő, akik nem érdekeltek a motor teljes előírja AutoPilot gombra. Beépített iránytű nyújt visszatartás csónakban természetesen jelenléte ellenére hullámok és a szél. A megkülönböztető jegye a motorok Powerdrive V2 a működési feszültség - ez lehet a 12 és a 24 voltot.
Továbbra is egy sor modellt motortartó 55. Ez meg a antikavitációs lemez fő motoros hajó. Sebesség beállítása erről a motorról - sima, hogy készül a távirányítóval. Rátérve az irányítást a motor készül kormánykerék vagy kormányrúd főmotorral. Csakúgy, mint a fenti két modell a tervezési motortartó Digital Maximizer.
Jellemzői működésének csónakmotorok
És végezetül szeretnék maradni egy kicsit a sajátosságait működése elektromos motorok a hajóban.
Kezdjük a jelenlegi, mégpedig - a jellemzői a munka e áram. Elektrotechnika - a tudomány a kapcsolat, rossz kapcsolat - a gyenge teljesítmény a motor, nagy a hőveszteség és a kockázat nem csak a gyors hiba a készülék. És abból a szempontból tűz rossz kapcsolat a jó nem fejeződik be.
1. Az akkumulátor terminálok nem kell szennyeződések és nyomkövetési oxidokat. Az állapotuk rendszeresen ellenőriznie kell, és szükség esetén - tiszta.
2. terminálok vezetékek is szigorú figyelmet igényelnek, különösen a felület minősége és tömítő a maghuzal. Vezetékek kell nagyon szilárdan az akkumulátor pólusait, ellenőrizze azt, mielőtt a hajó elektrmotora és rendszeresen figyelemmel kíséri a halászat. Ha azt észleli, gyengül a terminál, akkor nem szükséges a probléma megoldásához, amikor a zlektromotore energiával, jobb motor még mindig le van tiltva.
3. A nagy áram az áramkörben, ami erős a motor felmelegedését. Ezért a rövid távú felvétele a motort a légcsavar a levegőben csak akkor megengedett ellenőrzésére a motor teljesítményét. Bármilyen hosszú felvétel kell csak vizet. Szenved a túlmelegedés a motor tekercsek, és, és a tömítések.
4. A motor esetében is, és tömítések szorosak, de ha a víz belép a felső oldalán található, például, ha a motor vízbe esik, a motor legyen teljesen száraz napokig, mielőtt feszültség alá.
Az is érdekes,