9 Tények a jövő motorja
1. Ahelyett, hogy egy kicsit - minicars
Régen egyszerű: minél nagyobb a motor, annál jobb gép. Most minden esett a feje. Teljesítmény EcoBoost - 100-140 „lovak”. De a kötet olyan, hogy a fiúk előtt szégyen - 999 cm 3. Ez nem meglepő, hogy a csomagtartó fedele „Ford”, amely komplektuyuts th ez a motor (Focus, C-Max, B-Max, Fiesta, Ecosport és Mondeo) térfogata a motor tapintatosan sugallják. Emiatt BMW felhagyott a hagyományos módon a névadási autók, amikor az első szám jelzi a modell, és az utolsó két - a kötet a motor (így most például a BMW 528 motor nem 2,8 liter, mint gondolnád és csak 2,0). Mit is mondhatnék, ha ma autók „Forma-1” a motorháztető alatt mindössze 1,6 liter!
2. palackokat kevesebb lesz
Times óriás V12 telt el. A törekvés a hatékonyság és a környezeti erők a gyártókat, hogy csökkentsék az extra „hüvely”. Korábban háromhengeres motorok lehetett látni, kivéve a felfújható csónakokat, és most - például a motorháztető alatt szinte minden új generációs MINI. Ez az EcoBoost Ford - ugyanaz a háromhengeres, hogy nem akadályozta meg őt abban lett az első a történelemben az egység, három évvel a sorban, hogy a címe „Év Motorja”. A Nissan idén nyáron mutatta motor kocsija ZEOD RC, aki részt vesz a „24-órás Le Mans”: ez is csak 3 henger és 1,5 liter térfogatú, de az erő ebben az esetben - mint 400 „ló”. Azonban ebben az esetben a hibrid telepítést, így azt a részét a „állomány” az árammal.
3. csökkenti a méretét
A motor már régóta az egyik legnehezebb része az autóban. De most például az EcoBoost súlya 97 kg, és azt mondta, ZEOD RC Nissan - és tett 40. Mindkét motor és így könnyen elfér a csomagtartó a sík és még kap egy hátizsákban. Többek között, ez azt jelenti, hogy az autó a tervezők, hogy több szabadságot. Végtére is, ez az egység képes befogadni nem csak a motorháztető alatt, hanem például a kesztyűtartóban.
4. A hőmérséklet felemelkedik
Együtt a növekvő teljesítmény és a motor üzemi hőmérsékleten. Modern motorok mintegy 30% -kal magasabb, mint voltak a 80-as években. Ez növeli az igények tömeg Lamas, különösen a városi forgalomban, a közlekedési lámpánál, ahol szétszóródások váltakoznak alapjáraton a forgalom. Volt Perth nem tanácsos az olajcserét legalább minden 15 000 km, akkor is, ha a gyártó (ugyanaz, mint a BMW) ajánlja ezt az eljárást még kétszer kevesebb.
5. Fel kell gyorsítani felmelegedés
A legrosszabb a motor esik, ha hideg van. Ő szenved magát, és a pénztárca (ebben az üzemmódban magasabb üzemanyag-fogyasztás), és a természet (piszkosabb kipufogó). A probléma megoldásához, a Ford az EcoBoost: használják a hővezető anyagból öntött vas; Létrehoztam egy kifinomult hűtőrendszer több áramkörök; Ő épített a kipufogócsonk a hengerfejben: most a kipufogógázok túl meleg motorral. Ennek eredményeként a motor melegszik az optimális hőmérséklet kevesebb, mint egy perc helyett 3-4 perc elődei.
6. Grow tüzelőanyag-igény
7. Smart-motorral
Egyre több rendszerek a motor az „agya”. Az EcoBoost még az olajszivattyú - és az egy számítógép segítségével állítja be a műveletet a jelenlegi helyzet alapján úgy, hogy Isten ments, ne vegye el az extra motorteljesítményt. Egyrészt, mert ez a mi minél több erőt és kisebb fogyasztás. A másik - a komplex motoros agy hosszabb ICU és azokat az alkatrészeket, tönkreteheti.
8. A motorok eldobható
Nagyjavítási komplex és kompakt motor áron összehasonlítható a vásárlás egy új, ezért így értelmetlen. A gyártó azonban az ígéretek EcoBoost 400 000 kilométer, amely az átlagos járművezető elég lehet 20 év működés. Ugyanez képes kiszolgálni csere nélkül EcoBoost és vezérműszíj: erre a célra, és azt is, hogy csökkentse a zajt és a súrlódást, akkor nem működik a száraz és helyezzük olajfürdőben.
9. költségek csökkentése
Mindezek mérnöki bravúrokat egy feladat -, hogy csökkentsék az üzemanyag-fogyasztást. A EcoBoost kombinált ciklusú ez 4,5 liter 100 km. Ford tapintatosan emlékeztetni: ez a gép fizetni is sokkal gyorsabb, mint az, amelyik fel van szerelve egy telhetetlen szörnyeteg 1.6. Mi adhat: ez a gyerek valami dicsekedni, és még súlyosabb motort. Szóval, a kivilágított ra 1 térfogat Ford EcoBoost présel több „ló”, mint akár a Porsche a 911 Turbo. 911 literes mindegyik fordul 137 „ló”, majd eszébe jut, - 140.
„Nemzetközi Év Motorja”
Az útvonal a cím Nemzetközi Év Motorja - a legrangosabb díjat motorok Európában - a pontokat, amelyek úgy vannak elrendezve kérelmezők 82 autós újságírók 35 ország. Az eredményhirdetés a kiállításon Engine Expo Stuttgartban. Amellett, hogy három győzelem ezen a versenyen literes EcoBoost óta Előadásában elnyerte a másik 13 különböző díjat, és lett az első háromhengeres motor a listán a 10 legjobb motor az amerikai piacon (Ward 10 legjobb motor).
Ha egy ilyen motort, hogy egy erős, de könnyű doboz általában egészséges. Az igazság az, figyelemmel a szankciók és egyéb dolgokat, amíg nem kap meg, akkor is, ha mi eszébe jut valami kevésbé valószínű. Hanem az a tény, hogy nincs több gép milionnikov mi 400tysch az Orosz Föderáció. Általában a probléma azzal a ténnyel, hogy a garanciák csökkennek, és az árak emelkednek, a járművezetők egyre nehezebb vezetni.
Ez tényleg a motor a jövő! Ford minden kész, őszintén ökológia egyre rosszabb és rosszabb, de ez a kérdés minden évben egyre súlyosabb megközelítés. Remélem minden autó a világon lesz ilyen motorokkal ellátott, majd néha át a város közelében a KAMAZ, és ő, mint a kipufogógáz már ijesztő. Srácok nem igazán hasznos munkát, tisztelem őket ezért. Most szeretnék egy autó a motor EcoBoost)
A következő 50-70 év költenek majd a szénhidrogének csökkenése, a jövőben a hidrogén-technológiát -World óceán nagy (79% a bolygó felszínén.)
Kidolgozza a technológia sótalanító óceán víz és a víz bontása atomokra.
Vannak olyan országok, amelyek nem is kell semmit sótalanítására - hozzáférése van a föld alatt felhalmozódást hidrogénatom. Ez Izlandon és Magyarországon (közel a Kuril-szigetek), csak azt követeli a szennyeződések eltávolítása. Tehát abban az esetben egy globális átmenet hidrogén üzemanyag válhat az új Kuwait))
Isten adja a világ lesz jó minőségű üzemanyag, ha ez szükséges az automatikus gyártók. Bizonyára észrevette megtakarításokat az üzemanyag és a karbantartás, mivel én személy szerint, például a motor mérete, csak 999 tömb és 100 kg masssy. Telik az idő szörnyek v8, v12, v16. Őszintén, miért ez a show-off a sebességet, és ha elfogyasztott üzemanyagot, olajat, így itt az ideje, hogy az emberek megtanulják, hogy hatékonyan használni, amit a természet ad nekünk, és haladunk ezen, azt hiszem.