9 dolog, amit nem mondanak stewardess, utazni
Megváltoztatása a légiutas-kísérő kezdődik nagyon korai. A járatokat főleg reggel, és hogy a repülőgép fedélzetén időben és jó állapotban, a legénység van, hogy hajnal előtt. Amikor a transzkontinentális járatokat, jet lag adunk itt.
járat késése a személyzet még fárasztó, mint az utasok számára. A pilóták és a személyzet legyen a fedélzeten legalább egy órát beszállás előtt, és mielőtt hogy eltölteni néhány órát a repülőtéri terminálok. Tekintettel arra, hogy a teljes változás a rendezők gyakran áll a néhány nap, de a munka nagyon fárasztó.
A legénység raliban erősen a repülés közben, furcsának tűnhet kívülről, ez egy nagyon rövid idő alatt. Ennek az az oka - a bizalmat, hogy akarva-akaratlanul, hogy megmutassa, tudva, hogy vészhelyzetben volna, hogy segítsék egymást.
Személyszállítási szolgáltatás - egy lehetőség, amely a légitársaság, de nem az elsődleges felelősség a utaskísérők. Ezek fő feladata - biztosítja a repülés biztonságát. Felvétel előtt a hajózószemélyzet tagjai komoly képzést, tanfolyamot sürgősségi orvosi ellátás és a sürgősségi evakuálást. A pilóták, amelyek a repülőgép előtt, nem mindig képesek azonnal reagálni minden, ami más részein a repülőgép. Ezért az utaskísérők is szükség van, hogy figyelemmel kíséri a helyzetet a különböző részein a repülőgépek és a légi jármű parancsnoka, hogy jelentsen minden vészhelyzetben. Ezen túlmenően, a magyar légitársaság-vezető 40 percenként napközben 20 percenként éjjel kommunikálni a kaputelefon a pilótafülkébe, hogy biztosítsák a hatékonyságot.
Ennek ellenére a legtöbb honfitársunk nem érzékelik a repülőgép, mint közlekedési eszköz pontból a B pont, és úgy véli, hogy szinte nem étterem az égen, és a szükséges helyes magára a figyelmet.
Mint utaskísérők. amikor bemutatva ilyen kellemes dolog, mint a cukrot. Mellesleg, indokoltnak tekinthető, hogy a nem kívánt magazin, hogy olvassa el a repülés. De, persze, ez nem feltétlenül szükséges. A legtöbb légi személyzet értékeli a tapadást az elemi szabályokat a tisztesség, ezért ne feledkezzünk meg az egyszerű „köszönöm” és a „kérem” és a válasz „jó reggelt” az azonos, hanem a csend és komor arcát.
Tengerszint feletti magasság 10 000 méter alkohol erősebb. mint a földön. Ezért a repülés során, sok utas „túlzott teljesítette a tervet”, és még csak nem is volt ideje, hogy időt, hogy megértsék, mi már részeg. Jegyek számos légitársaság tilos alkoholt fogyasztani. Ezért, ha nem szeretnénk, hogy egy résztvevő a verekedés, egy hős, hogy a YouTube videók vagy oka a kényszerleszállás, az egyszerű tanácsot: csak ne igyon a gépen. A végén, ez a tömegközlekedés. Nem jöhetnek szóba, hogy igyon folyadékot vagy vermut a villamoson?
Ne igyon vizet a fedélzeten. ha ez nem ömlött a nyitott palack rád. A minősége gyakran megkérdőjelezhető. Ne kérdezd a légiutas-kísérő „és a kávé van gabona?” - az égben inni csak az utasok magánrepülőt. Az ital, amely felajánlotta, hogy akkor valószínűleg ömlött a hatalmas hordók, főzött 200 fő. És nem neheztelnek, hogy amikor egy élelmiszer teherautó hajtott neked, csak a hús és hal csattant az első sorokban - általában élelmiszer a gépen töltöttünk az arány 50/50, de a valóságban ez az arány nem kiszámítható. Ha van egy különleges gasztronómiai predilections, csak akkor pont azokat a jegykiadás. By the way, az első vacsora a hajón pilóták. Mindig szolgált a különböző ételeket, hogy ne egyszerre mérgezés.
Felszállás előtt utaskísérők bizonyítják a biztonsági előírásokat. kell követni. Ebben az esetben sem a légitársaság nem megmagyarázni, mi az alapja ezeknek a követelményeknek. Tény, hogy minden egyszerű. Nyissa ki az ablakot redőny emelő és leszállás kérni a véleményét a motorok - ha éget, akkor látható. Lehajtható asztalok vissza kell juttatni egy éles manőver a repülőgép utas nem kapott egy ütést a gyomorban vagy a mellkasban. Hátsó ülésen kell hozni egy függőleges helyzetben, hogy a hátsó ülésen ülő személy feje során nem sérül a kemény leszállást. Fejhallgató arra ösztönzik, hogy vegye ki a füléből, hogy az utas időben hallottam, hogy a fedélzeten, például a tűz. Sőt, a biztonsági fejlesztők látni a veszélye, hogy a pánik evakuálás, akkor egyszerűen eltéved a vezetékeket.
Szöveg: Ekaterina Bakova