Tervezése mélygarázs
Tervezésekor a mélygarázs van szükség, hogy biztosítsák a végrehajtását számos általános követelményeknek. Ez a biztonság, a gyárthatóság, a könnyű be- és kilépési (vannak elhelyezve külön-külön), jó hőszigetelő, számos mérnöki rendszerek, amelyek egy mikroklíma (szellőzés és gáz ellenőrzése, fűtés), valamint a tűzoltóság és a füst eltávolítása, a kommunikáció, a világítás, és végül - elegendő az összes típusú autók mennyezet magassága és szélessége bejáratok, kijáratok és parkoló. A valós városi területeken nyújt számos ilyen követelmények - nem egyszerű feladat.
Hidrogeológiai feltételek - az egyik legfontosabb jellemzője a kiválasztott helyen az építési mélygarázs. A felszín alatti és a talaj szerkezetét korlátozhatja a mélysége szóló és bonyolítja az építési folyamat. Továbbá, minden nagy szerkezet maga befolyásolja a föld alatti vízfolyás, és meg kell vizsgálni a hatás által generált parkolás az alapjait a környező épületeket. Ez az elhanyagolása ezt a tényt néha konfliktusokhoz vezet a tulajdonosok a környező épületek.
Vegye figyelembe a tervezés során várostervezési korlátozások, különösen - a biztonsági zónák építészeti emlékek, különböző kommunikációs, stb Ugyanakkor szükséges követelmények kielégítésére egy 10 perces sétára a gépkocsi-tulajdonosok, amikor a parkolók szánt tartós tárolására autók.
A legnehezebb feladat a készülék mélygarázs egy lakónegyedben alatt utakon. Létrehozása föld alatti parkolók a helyi megengedett-e az utazás, szabadtéri parkoló, sportpályák. Ebben az esetben kerül előtérbe, hogy biztosítsa az egészségügyi előírásoknak.
Távolság a mélygarázs a lakóházak, az állami és közigazgatási épületek nem normalizálódott. Ugyanakkor meg kell ellenállni egészségügyi szünetet a szennyezőanyag-kibocsátás és helyek zajforrások. Szerint SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200-03, a távolság a belépési-kilépési és a szellőző aknák, hogy ezek az épületek legalább 15 méter.
Mélygarázs, szervezett közvetlenül az úttest - nagyon kényelmes, de drága, hogy erősítse tartószerkezetek és bevonatok. Ezek a költségek, akkor is indokolt, ha több földalatti szintes. Másrészt, a növekedés, a számos földalatti szintes meredeken emelkedett kapcsolatos költségeket a munkavégzés körülményei.
Oroszországban épült sokáig mélygarázs, és a helyszínen felhalmozódott gazdag tapasztalattal. Általában, a szabályozási keret az építőipar területén gyakran még nehezebb, mint a nyugati, de van egy rések számát használatával kapcsolatos korszerű építési technológiák, amelyek nem rendelkeznek az ideje, hogy tartalmazza az előírásoknak. Számos jogi nehézségek összefügg azzal a ténnyel, hogy az orosz szabályozó dokumentumok elég világosan meghatározott állapotát földalatti tér. A készülék mélygarázs alatt álló területekre tulajdonú parkoló tulajdonosa, nehézségeket okoz a tárgyalások és az alapja konfliktusok a műveletet.
Építőipari parkolók Európában végzik a hatvanas években. Között a mélygarázs a múlt század, vannak nagyon bonyolult technikai értelemben, szerkezetek, amelyek még érdekes, hogy az építészek. Például a genfi mélygarázs épült, kazettás jött létre. Ez jól külső átmérője 57 m hatása alatt a saját súlya és a különleges kések csökkentjük 28 méter talajszint alatt. A belső oldalán a betonfal a jól szélessége útmutató van beállítva, hogy 21,5 m, ami a fúrólyuk falát merevségét. Ez az útmutató nyolc fordul eléri a hossza körülbelül 1000 m, két széles csíkokra 9,5 m engedély egyidejű járművek mozgását mindkét irányban. Parkolók találhatók mindkét oldalán a sávot a rá merőleges, és van osztva 500 doboz.
A következő fejlődési szakasza alatti terület már az építési kerületi és városi rendszerek, mélygarázsok, létrehozott egy tervet.
Később projektek egységes szintű hálózatának mélygarázsok, parkolók lettek kifejlesztve sok a nagyobb városokban. Az egyik legnagyobb városfejlesztési projektek - a diagram a szervezet és a használata föld alatti tér, Moszkva, először alakult vissza a 1971-1973 években. Ma, a nagyvárosi kormány cselekmények jóváhagyta a koncepció kidolgozása föld alatti tér és a fő irány a metró fejlesztése az urbanizáció a városban. Most Moszkva részesedésének földalatti létesítmények 8% -a teljes terület az épület, amely jelentősen alacsonyabb, mint Nyugaton - ahol eléri a 20-25% -ot, de várható, hogy a jövőben kerül a föld alatt 70% a moszkvai garázsok. Az építés során a világ legjobb technológiákat alkalmazzuk. Különösen együtt a francia cég fejleszt egyedi építési technológia földalatti garázsok zárva alagútépítés, ami különösen fontos a megőrzése történelmi táj. Ezen túlmenően, az ilyen konstrukció nem szükséges, hogy blokkolja a forgalmat.
Építőipari mélygarázs
Egy igazán hatalmas építési mélygarázs megjelenése volt a piacon az új építési technológiák és anyagok, ami jelentősen csökkentette a költségeit a munka és a munkaerőköltségek csökkentése érdekében.
Létrehozása kiváló minőségű műszerfal és alagútzsaluzó élt vasbeton az építőiparban a falak, a mélygarázs egyik leggyakrabban használt megoldás. Monolit vasbeton szerkezetek meglehetősen olcsó. Előnyük az is lehetséges, az épület a hely szűkössége miatt. Az ilyen szerkezetek lehetővé teszi, hogy építeni parkoló paraméterekkel (oszlop rács, emelet magasság), pontosan egyeznek a méretei a tároló terek és autóbeálló. Alkalmazott és kész betonszerkezetek, de használatuk akadályozza a kis válogatás lemezek lehetőségek, megfelelő modult és műszaki előírások az építési mélygarázs.
Az emelet a föld alatti parkolók ma többnyire elégedett a megszilárdult beton felső réteg ragasztóanyaggal vagy áramlási bevonattal. Az előnye az ilyen padlók: egyszerű technológiával, alacsony munkaerő-költségek, a magas ütés-, víz- és olajálló, pormentes - tette őket nagyon népszerű megoldás.
Amely földalatti parkolók lehet gerendás vagy monolit. A födémek vevő típus felhasználásával acél vagy beton gerendák (gerendák). A vasbeton gerendák racionálisan használják tartókeret vasbeton oszlopok és kis közökkel. Fém gerendák lehetővé teszi egy sokkal nagyobb átfedést span és alkalmazza keret épületek - mind a konkrét, fém oszlopokat. Az átfedő acélgerenda készülnek a nagy és kis méretű betonozott. A legújabb csökkenti a vastagsága a födém, valamint a költségek csökkentése az építési és szerelési munkák. Monolit átfedő kevesebb vastagsága képest a csapatok, és lehetővé tette, hogy átfedik az épület komplex konfiguráció felülnézetben.
hangárelőtérhez lehet külön tompított csak most belépő vagy azt elhagyó járművek és kombinált át a szembejövő áramlás. Néha polurampy ruha, változó átfedő szomszédos parkolóhely fél emeletes magasságot. Talán rendezni mezhduyarusnye ferde mennyezettel, amelyek meghatározzák az autók. Egy ilyen megvalósítás szükségtelenné egy lejtős, a megtakarítás nagysága, de ez sokkal bonyolultabb szerkezet. A teherhordó falak és a padló beton rámpák elvégezni.
Fontosságát vízszigetelés köszönhető megsemmisítése a megerősítés a vízálló beton elegendő. Ezért a kiváló minőségű vízszigetelő mélygarázs - ez a kérdés a biztonság és a tartósság a szerkezetek. Általános szabály, hogy a föld alatti parkolók használt öntött és impregnáló vízszigetelése falak.
Az utóbbi években, vannak új és hatékony kiegészítőket jelentősen növeli a sűrűsége beton, vízszigetelő anyagok és az új technológiák, ami jobb minőségű és alacsonyabb költségek vízszigetelő munkák. Ezen technológiák között említhetjük injekció vízszigetelés injekció kötőanyag szomszédos talaj. A maga eszközök egyre gyakrabban használják az új polimerek. Nagy jelentősége van a vízszigetelés dilatációs hézagok. Amellett, hogy a vízszigetelő, közös tömítő kell nagyon rugalmas, így azok szabadon követni deformációk a szerkezet.
Az építés során a mélygarázs hangsúlyt tűzvédelmi, ami viszont tükröződik a nagyobb követelményeket támaszt a tűzállósága padlólemezekhez, gerendák, oszlopok és szellőztető rendszerek és a füst. Ennek fő oka a veszteség a teherbírás vasbeton szerkezetek tűz esetén a gyors felfűtés a beton és erősítő elemek. Ez különösen igaz a földalatti parkolók, ahol a vasbeton födémek működtetik az üzemmódban a magas páratartalom. Amikor a beton fajlagos nedvesség több mint 5% a szerkezeti integritás elvesztése is előfordulhat az expozíció után a láng 5-20 percig. Oktatási repedéseken keresztül nedves beton - az egyik legfontosabb kérdés a tűzvédelem vasbeton szerkezetek. Ha megakadályozza a veszteséget a hordozót és hőszigetelő képesség növelheti a vastagsága a födém beton elleni védelem a repedések csak akkor lehetséges révén további szigetelést. Amellett, hogy megvan a szükséges tűzvédelmi, növeli ellenállás hőátadási tényező.
Ma, az építőiparban a parkolási leggyakrabban használt rendszer vasbeton tűzvédelmi lemezek alapján kőzetgyapot, amely egyaránt szolgál a hőszigetelés. Tábla ásványgyapot (mint például a világ vezető a termelés kőzetgyapot) - anyag, amely képes ellenállni a hőmérséklet körülbelül 1000 °, elengedése nélkül tűz esetén toxikus anyagok. Specializált lemez ásványi kőzetgyapot ROCKWOOL CFT nyújtanak tűzgátló födém 4 óra. Továbbá, tábla kőzetgyapot és biztosítják a szükséges hőszigetelés. Ezek azonban ellenáll a nedvességnek, a szénhidrogének és könnyen telepíthető: tulajdonítanak átfedő mechanikus úton fém horgonyok IDMS, amely lehetővé teszi a szerelési munka egész évben.