66 - a gyújtás szögbeállításhoz
gyújtás 2.3.Moment
gyújtás pillanatában (a gyújtás időzítését) jelentős hatással van a hatásfok és a motor mérgező.
Mivel elégetése éghető keverék a motorban hengerek nem azonnali, majd teljes elégetését az éghető keveréket, és így kapjuk a maximális teljesítmény szükséges a fény a dolgozó keveréket a tetején a kompressziós ütem TDC, és valamivel korábban, azaz a néhány gyújtásidőzítés. A gyújtás szög mérjük a főtengely helyzet idején a szikra, amíg a helyzet, amikor a dugattyú jön a felső holtpont.
A gyújtás időzítését úgy választjuk meg, hogy az egyes üzemmódban, a maximális nyomás alakult ki a hengerben az égés során a keveréket helyezzük néhány fokkal után TDC.
Túl korai gyújtás az a jelenség, a robbanás, majd egy nagyon éles nyomásnövekedés úgy, hogy a dugattyú tapasztalható erős ütések és rezgések mechanikai igénybevételnek.
Késői gyújtású motor túlmelegedését bekövetkezik, kapacitásának csökkentése vagy tökéletlen égés a keverék, azaz a Túllépés üzemanyag és a kibocsátás növelésére.
Az optimális gyújtási szög kell kiválasztani, figyelembe véve a motor fordulatszáma, a motor terhelése, a hűtőfolyadék hőmérsékletét, és a beszívott levegő összetételét kipufogógázok, a változás mértéke fojtószelep helyzet. Nyilvánvaló, hogy minél nagyobb a motor főtengely fordulatszámának (mozgás sebességét a dugattyú), annál nagyobb kell, hogy legyen a gyújtás időzítését.
Másrészt, a gyorsabb az égési folyamat fejlődik keverék, annál nagyobb a valószínűsége a robbanás, így a metszőszög kisebb legyen. dolgozik keveréket az égési sebességet a nyomástól függ (tömörítés) a keverék és a tüzelőanyag aránya. A növekvő fojtás nyílás (azaz növelésével a motor terhelés) növeli a bejövő keverék a hengerben, az égési folyamat felgyorsul, következésképpen szükség kisebb gyújtási szög.
Amikor átkapcsolunk üzemanyag, hajlamosabbak a kopogtató, a gyújtás időzítését csökkenteni kell.
Motorok nagyobb tömörítési magasabb hőmérséklet és a nyomás az égéstérben, ahol a folyamat a pro-égés ott gyorsabb és igényelnek kevesebb gyújtásidőzítés, mint az alacsony kompressziós motorokban.
Így, a gyújtásidőzítés függően a motor sebessége automatikusan beáll úgy, hogy biztosítsák annak hatékony indexek és kizártuk, detonációs égés az üzemanyag.
A gyakorlatban ezek a nagyon ellentmondásos követelményeket nehéz megvalósítani. Például, hogy garantálják a megszüntetése detonáció van, hogy megakadályozza a hírhedt csökkenése hatékony a motor teljesítményét.
A hagyományos rendszerekben a gyújtást a motor működése vezérli együttes fellépése esetén a két mechanikus ellenőrzések gyújtásidőzítés: centrifugális és a vákuum. Az első közülük változásaira válaszul a motor fordulatszámát, a második váltás a motor terhelésére.
A centrifugális szabályozó működik oly módon, hogy a sebesség növekedésével a főtengely szög gyújtás időzítését automatikusan megemelkedik, és fordítva.
Vákuum szabályozó automatikusan megnöveli az előgyújtás szöge növekvő vákuumot a motor szívó cső (azaz csökkenő terhelés), és fordítva.
Mechanikus szabályozó hatóságok nem eléggé rugalmas beállításokat, így azok nem képesek biztosítani a szükséges vezérlési paramétereket az egész tartományban a motor működését. Működés közben a mozgó alkatrészek a szabályozó romlik, és az elasztikus részek (membrán rugók) idővel az öregedés. Ezek a szabályozók jelentős tehetetlenség. Mechanikus automata gyújtás időzítését nem tudja reprodukálni bonyolultabb időzítési jellemzőket a sebesség, a terhelés és a motor hőmérséklete. Továbbá, a szöghiba érzékelő-működtető szelepek szinkronhibája vezet fokozott szikrázás és „életlenség” gyújtási szög. Ezek az ellenőrzések számos más hátránya van: kopás a bütyök, rezonáns jelenségek, stb ..
A használata mikroprocesszor-alapú gyújtási rendszerek elektronikus gyújtás időzítését fegyvereket kiküszöböli az említett hátrányokat e rendszerek használatához kapcsolódó mechanikai szabályozás gyújtás időzítése egy bonyolult meghajtó.
Mikroprocesszor gyújtási rendszer gyakorlatilag mentes a mozgó alkatrészek, ami biztosítja a stabilitást a reprodukciós indítónyomaték kontroll törvénye szikrázó működés közben.
Radical ügynök elleni küzdelem és üsd együtt működő motor optimális előgyújtás szöge elektronikus (mikroprocesszor) a gyújtási rendszer visszacsatolás kopogás érzékelő jelet (adaptív gyújtási rendszer), érzékelő mechanikai rezgések a fej egység vagy a motor egységet. Általában keresztül kopogás szenzorok érzékelik a kopogás Start amíg az erős kopogás. Az ilyen rendszerek előállítását teszi lehetővé, jelentős üzemanyag-megtakarítást, csökkenti a toxicitást, és lehetővé teszi a motor működését alacsony oktánszámú tüzelőanyagkategóriák.
Gyújtási rendszer által kifejlesztett a szekunder feszültség valós üzemeltetési körülmények között meg kell haladnia a letörési feszültségét szikra egy bizonyos mértékben (legalább 1,5) .Otnoshenie szekunder feszültsége a gyújtási rendszer a letörési feszültséget kúp úgynevezett biztonsági tényező a szekunder feszültség K = U2 / Un. gdeU2 - szekunder feszültség által kidolgozott gyújtási rendszer; Un -probivnoe feszültség szikra.