1 technológiai szakadék
Szép és meglepő sorsa az egyik első Metal-csavar hajó hatalmas méretű. Hosszúság - 111 méter, vízkiszorítása a 4197. hasonló pl a cirkáló „Aurora”. egy kicsit kevesebb. Persze, szeretem ezt a képet emlékeztetett a sorsa egy másik híres kábel réteget. Még több méretben. „Great_Eastern”, tette még korábban.
Mint kiderült, a hatalmas vas hajó ebben az időben sokan voltak! De mi az az érdekes, nem minden hajó polgári bíróság! Ez egy hatalmas vas hajó - érc hordozók!
De a hajó, csatahajó az időben.
A közepén a 19. században már nem csak a hatalmas vas hajók jelennek meg. Híres Bryunnel építeni összetett hidat teljesen hengerelt acél. A híd ma is áll, és vannak! Híd "Albert King".
Ezt a fényképet mint egy híd megépítésének, én szinte nem találja a másik kép, hanem egy csomó kérdés merül fel.
A legfontosabb megnyilvánulása a nagy kohászati technológiák vasúti és a fényképeket a közepén a 19. században látjuk a rendszer kidolgozása a vasúti, gőzgépek és klasszikus autók a kerék-párok.
Mindenütt acél és gördülő! De a fegyver ki valamiféle balszerencse - gun bronz vagy vas, sima csövű puskát elsősorban a kapszula biztosíték, szinte kovakő.
Itt egy pisztoly fedélzetén hatalmas acél hajó „Leviathan”, hanem a hajó, amely a fegyvereket, valamint nem illik!
Számomra nem világos paradoxon, hogy mindig minden újítás, különösen az acélipar végre karjaiban. Mi most látunk, és a 20. század elején - acél fegyvert, hatalmas dreadnoughtból, páncélozott és a fegyvereket és egyéb dolgokat tovább.
Úgy döntöttem, hogy ásni a történelem, a 18. század végén acélipar - az elején a 19-én. Mint kiderült, Magyarország vezető szerepet tölt be a globális acélipar!
„Kezdetben a XIX világhírnevet hozott a növény az új termékek -. Tetőszerkezet fémlemez vas vásárolt Angliában, Franciaországban, Amerikában és kolóniákat Amerikában évente exportált legalább 300 ezer tonna termék” Vizovskim „vasat fedett londoni parlament tető és ... . Notre Dame, a kereskedelmi világ felső Iset vas volt ismert, mint „Yakovlevskoye” volt, márkás „A.Ya.Sibir” a képen fekete és nagyra értékelik a minőségi: ez egy sima, fényes, nem igényel festés, „száz éve állt a tetőn. „Pos e tűz 1812 Moszkvában, tedd a tetőn, a város érinti. " Aki nem érti - acéllemez termékek, és ha úgy gondolja vannak írva nagyon jó minőségű - nerzhavel, és nem igényel festés.
Ebben a cikkben, rábukkantam egy érdekes hely, amely 1918-ban a régi gépek vették ki és hol nem világos. De ez már egy másik történet. Azaz, ez volt és a bérleti berendezések kölcsönzésed elején a 19. században. Írtam a közelmúltban a bérleti római épületek - póló Pantheon gerendák. De a hivatalos történet nem így van.
Ez az, ami elvarázsol. Bessemer 1825 csak 12 éves volt. Tizenkét.
Folyékony öntöttvas öntenek a konvektor Bessemer levegővel átöblítjük, majd rajta. Légköri oxigénnel reagál a szén vas, képződött CO2 és energia szabadul fel, amelyek meredeken növekszik az olvadék hőmérséklete a konvektor torok lát kéve láng és szikra, op la és acél kész!
Ezután az acél formába öntjük, egyszerre, amíg még meleg és hajlékony táplálják a malomba. VIGYÁZAT. LEGFONTOSABB zseton. Ha az acél lehűl ez nem hengerelt, ez már nagyon szoros. Hengermű elfogadja az acél kiömlés azonnal. Ezt melegen hengerelt acél és teszi kemény és rugalmas, így hengerelt szervezi-kristályrács, és létrehoz szálak egymásra mentén a bérleti díj. De mi csak akkor kezdett kihűlni - ez egészen más kérdés! Az acél kell újra felmelegítjük, hogy ő is elérhetővé válnak, és a kovácsolt és a hengerelt termékek. Ezáltal - ha melegítjük többször hengerelt acél hengerelt egy speciális kemencében. hengerelt acél eszköz úgynevezett virágzó és slabbing malom!
Természetesen acél lehet hamis, Kalapácsok, nagy kovácsolni egy kardot, fejszét, egy kést, de nem a síneken. Nem tetőfedő vas és inch lemez hajó rel. Nos, én egy olvasó figyelmét, hogy mielőtt ők nagy kalapácsok a víz vagy a gőzgépet meghajtót, majd kovácsolni őket bármi lehet! Íme egy példa egy ilyen kalapács és a kovácsolás. Ez a fajta mechanikus kalapács van egy hátránya, hogy jól látható a képen - a kalapács alá az üllőn szögben, és mivel ez erősen korlátozza, hogy képes!
Csak azt nem nagyon világos, mit kovácsolt. ha Bessemer feltalálta további eljárás előállítására acél kereskedelmi mennyiségben!
Itt gőz kalapácsok
Lajos francia király kalapács.
De még mindig nem köti le a kalapácsot a vasúti és a görbe hajó kötélzet. E szerint a feltalált hidraulikus prés. De ismétlem, a legjobb esetben, a második felében a 19. században! Most nézd meg, és hogyan ércet bányásznak hivatalos története a 19. században, a korszak kép. Ore mert szükség van nem csak ásni kell szállítani a kemencébe.
És az ilyen zsákmány rendben van, ha egy kést baltával vas egyes termelők kész! Angliában vagy Franciaországban a képek, mint a főleg nem térnek pontosan ugyanaz bányászok egy lámpással a fejét, és egy lovas szekér, nem több, mint 500kg. Nem szabad elfelejteni, hogy a karrier a földre, és egy ló hajtott helyezése feltöltsék! Egészen addig, amíg a kotrógépek és nehéz technikához, vagy legalábbis a vasút a bánya nincs szó a nagy mennyiségű érc kitermelése. A vas kell nagyon nagyon drága! De azt látjuk, semmibe ócskavas - hajók feküdt a bank, és aki nem elemezhető egymástól. Miért? Tehetett, és szétszedni nem? Az egyik első kérdés merül fel egyszerre - ahelyett, vágott acél?
De Wilhelm Siemens, az egyik testvér a remek kis család.
De az üveg ismert ősidők óta.
A történet Siemens azért érdekes, mert a vas hajó lángolt ezer kilométernyi kábel, ami be van vonva hengerelt acél - fonott, ahol a kábel, mint kiderült, hogy lehetetlen, hogy jeleket, ahogy elhalványult. és ez volt, mielőtt a találmány a találmány szerinti eljárás így acélból ipari méretekben, jó minőségű acélból.
Ítélve az a tény, hogy az örökség őseink tudták elsajátítani teljesen csak az elején a 20. században, és azonnal rohant, hogy fegyvereket. Az elején a 19. századi technológia, értékelem, mint a végén legalább 19! Tehát, amit Napóleon seregeit szállított kocsik vagy vasúton is a voprosets! És itt van az oka, hogy nem tudta Belovengerskie milliós hadsereg egész mocsarak csempészni fegyvereket! Fasz tudja, mi volt a 19. század elején. De lehet egy ilyen nastrogat 50 évvel ezelőtt az első fényképek, amelyek oh oh oh! Emlékszem, a 90, egy télen üdülőfalukba voltak fosztva a vezetékek alumínium edények és más színű fém. De mit mondjon majd - nyílások a közúti vontatás fémhulladék, csak nem kelnek, egy lyuk az úton! úgyhogy előkészítette Siemens kábel 1856-ban a „Leviathan” és a „Faraday”, és kihúzta a nagyanyja még a két mondta.