Vasúti szállítás
Biztonság a munkavégzés során
Általános biztonsági intézkedések a vasúti pályákon
Hogyan kell visszatartani a munkaterületet?
A szakaszokon és állomásokon a művek gyártási helyeit jelzőjelekkel, "C" jelzőjellel (a sípolással) és jelzőberendezésekkel védik az országvasutak jelzéséről szóló utasítással összhangban. Az utasítás nem az, hogy biztosítsa a vasúti közlekedés biztonságát a közúti munkák és a különféle vasutak (utak, villamosítás és tápellátás, jelzés és kommunikáció, mozdony, autó) kivitelezésére vonatkozó biztonsági előírásoknak.
Az 1. és a 2. ábrán az egy- és a kétsávos szakaszokra korlátozott és kibővített munkafelülettel rendelkező termelési helyszíneket keresztező rendszert mutatunk be. 1. Az ábrákon feltüntetett B távolságot a vasúti jelzőtáblázatok táblázatából határozzák meg, attól függően, hogy milyen irányú a vonat és a legnagyobb megengedett sebesség a vonaton. A sütőtök közelében található jelzés és a sárga jelzés, amely a munkahelyet a kétsávos szakasz egyik útjába zárja, jelzést kell adni a kürtnek a vonat megközelítéséről a szomszédos pályán.
Függetlenül attól, hogy a munkahely mely jeleket jelöli a két- vagy többsávos szakaszok egyikénél, a "C" jelzőtáblákat fel kell szerelni, hogy figyelmeztessék a munkavállalókat a vonat megközelítésére a szomszédos pályán. Ez a követelmény nem vonatkozik olyan munkákra, ahol a szomszédos utat védőjelek védik. Figyelembe véve a vonatok közlekedését és az állomás torkolatain közlekedő vonatok megközelítését, a járműveknek a munkahelyre történő megközelítéséről szóló figyelmeztető jelzést használnak. Ha nincs figyelmeztető jel, akkor rendszerint a jelzőberendezések úgy vannak beállítva, hogy jelzéseket adjanak a vonatok megközelítéséről a munkahelyre.
Ábra. 1. A munkaterületen a vasútvonalak mentén történő megkerülésének módjai (a távolságok m-ben vannak feltüntetve): a - egy pályaszakaszon; b - a kétsávos szakasz egyik módja: a kettős sáv szakasz mindkét útvonalán; Mr. egylépcsős szakasz egy elülső (több mint 200 m) munkával;
1 - sárga színű négyzetes pajzs; 2 - petárdák; 3 - kézi piros jelzéssel ellátott jel; 66 - "C" jellel a sípcsatornán
Signalist szükségszerűen kitéve, ha dolgozik az ívelt pályaszakaszokon kis sugarú, a mély mélyedések, egy erdős területen, a jelenléte az épületek és egyéb feltételek elhomályosítják az útszakaszok, amelyek közel állnak a munkahelyen a vonat. Ilyen Signalist kell, és a használat során, az elektromos és pneumatikus szerszámok, romlik a hallhatóságának a közeledő vonat és jeleket.
A jelzésnek a gyártási helytől az oldalon kell lennie, ahonnan a közelgő vonatokat megtekintik és hallgatják. A jelzőket úgy kell elhelyezni, hogy a közeledő vonat legalább 140 m / h sebességgel és 800 m-nél nagyobb sebességgel, 140 km / h sebességnél a munkaterülettől legalább 500 m távolságra legyen látható. Azokban az esetekben, amikor egy jelző nem látja a közeledő vonatot a jelzett távolságokon, két jelzőt kell beállítani.
Az egyik közülük a legfontosabb, távolabb van a munkahelytől, és a második - az első köztes - ilyen helyen kell lennie ahhoz, hogy a fő jelzőt és a munka vezetőjét a termelés helyén láthassa. A középső riasztás megismétli a fő jelző által adott jeleket. A ködben, a hóviharokban, sötétben, amikor a láthatóság kevesebb, mint 800 m, meg kell tenni a munkahelyi kerítés megerősítését a nehéz körülmények között dolgozó munkavállalók biztonsága érdekében.
Ilyen intézkedések: a figyelmeztető jelzés kiadására irányuló kérelem benyújtása a különleges éberséggel rendelkező mozdonyos személyzet számára, valamint a gyakori figyelmeztető jelzések szükségessége, amikor a vonat megközelíti a munkahelyet; a jelzőtáblák felosztása, amelyeknek a munkahely mindkét oldalán kell lenniük, hogy figyelmeztessék a munkavállalókat a vonat megközelítéséről, a munka előtti elhelyezés egy munkahelyi felügyelőre történő korlátozásáról 50 m-re; a vonat megközelítési módjának automatikus értesítése a munkahelyre (4.3., 6.1., 6.15.).
Hogyan védheti a munkahelyeket az állomáson?
Amikor a munka az állomáson pályák és kitérő (ábra. 2) munka hatóság bejegyzi a „Journal of vizsgálatának módját, kapcsolók, jelzőkészülékek, kommunikációs és kapcsolati hálózat,” meg egy adott helyen és időben a munka. Alapján egy ilyen felvételt adó állomás vagy tolatási diszpécser szervez a vételi és az indulás a vonatok és tolatási szolgáltatások védelme érdekében a munkavállalók biztonságát és figyelmezteti őket, a közelgő mozgását vonatok.
Ábra. 2 A vasútvonalak munkahelyeinek vívásai az állomásokon (a távolságok m-ben vannak feltüntetve):
a - a lövészek eszméi a munkahelytől irányulnak, b - a lövészek eszméi a munkahelyre irányulnak; c - a nyílhegyek a munkahelytől 50 m-nél közelebb helyezkednek el;
1 - a korlátozó oszlop; 2 - a zárt (varrott) nyíl; 3 - piros színű téglalap alakú pajzs; 4 - munkahely
Ha mindkét oldalán az út, amelyen a munka folyamatban van, található nagy platform, épületek, kerítések, tengely hó hossza több mint 100 m, amelyek nem teszik lehetővé a munkavállalók, hogy felfüggeszti az út szélén, az ilyen üléseket kell árnyékolt jel megszakítja megállapított eljárásnak Szabályzatban jelző a Szovjetunió vasútján. Más esetekben a munkát szűk körülmények között, ahol a kerítés stopszignálokat nem szükséges Signalist kell elosztani, hogy felügyelje a gördülő megközelítés a munkavégzés helye az időben értesítést e munka (4,2; 6,1).
Hogyan biztosítható a biztonság a kapcsolók tisztítása során?
A kapcsolók tisztítására vonatkozó munkákat az állomáskezelő által jóváhagyott speciális ütemterv szerint kell elvégezni.
A kapcsolókészülékek tisztításakor a munkatársak felelőssége a pályavezetőhöz tartozik, felügyeletük és felügyeletük alatt. Bizonyos esetekben ezeknek a munkáknak a vezetője lehet olyan állomás alkalmazottja vagy tapasztalt úthasználók, akik legalább harmadik szintű képesítéssel rendelkeznek. A munka fejéhez legfeljebb 6 embert csatolnak. Különálló pontokon, ahol nincs állandó tolatási munka, nappali munkálatoknál a kapcsolótáblákon végzett munkák elvégezhetők. amelynek kibocsátása nem kisebb, mint a harmadik.
A kitérők karbantartási munkákat kell végezni az intervallumok között a vonatok és tolatási vonatok és általában a nappali A felügyelő tesz egy bejegyzést a „Journal of vizsgálatának módját, kapcsolók, jelzőkészülékek, kommunikációs és kapcsolati hálózat.” Az állomásért felelős tisztviselő köteles értesíteni a kapcsolási pontokon dolgozó embereket a közelgő mozgalmakról a területen.
Tisztítás előtt a központosított kapcsolók legidősebb a csoportban, vagy villanyszerelő, az önálló munkavégzésre, védi munka délután a piros fény, éjszaka és a nap folyamán, amikor a köd, hóvihar és egyéb kedvezőtlen körülmények - egy zseblámpa egy piros lámpa.
Ugyanazt a jelzést a kapcsolóoszlopon kell üzembe helyezni, ha a kapcsolót kézi vezérléssel éjjel és nappal kedvezőtlen időjárási viszonyok között kell tisztítani.
A központosított váltókat, hogy biztosítsa a munka (kivétel lehetséges szorító végtagok) elhelyezett fabetét egy visszahúzott ész és tősínnek, valamint a Kereszteződések mozgó közte és a védőkorlát. A bélést az elektromos meghajtás vontatása ellen biztosítják.
A légfúvó készülékekkel ellátott részvétellel a tömlõkkel történõ tisztítást két útmesternek kell elvégeznie. Az egyik közülük egy tömlővel működik, a másik - jelző, figyeli a vonatok és a tolatási vonatok mozgását a zónában. Signalist kell lennie érintse meg vozduhorazbornoy rögzíti a tömlőt a oszlopra, és készen áll bármikor zárja be a levegő és a jel az első alkalmazott a gördülő közelítés (4.3; 6.2).
A kérdés után a zárójelben zárójelben megjelennek a válaszadói munka védelmére vonatkozó normatív dokumentumok száma - Menjen a dokumentumok listájára