Turbine cummins leírása, előnyei, elrendezve, hibák - "minden a legkisebb részletig"

Cummins turbina

Teljesítmény és megbízhatóság - ez a két szó jellemzi az amerikai Cummins által gyártott dízelmotorokat. Nem egyáltalán nem, hogy a vállalat termékei a világ vezető pozícióit és a hazai nehéz technikát vállalják.

Mi teszi a Cummins motorokat annyira erőteljesen? Természetesen nehéz felsorolni mindegyik tényezőt egyszerre, de az egyik legfontosabbnak tekinthető - a saját termelésű turbinák használata.

A turbina leírása a Cummins dízelmotorban

A turbina, pontosabban a turbófeltöltő olyan eszköz, amely növeli a nyomást a motor beömlő kamrájában a kipufogógázok használatával. Ismeretes, hogy a dízelmotor alapelve az üzemanyag elégetése az égéstérben. Minél több levegőt szállít a motorhenger, annál több üzemanyag éghet.

Ennek eredményeként nő az üzemanyag elégetése következtében kialakuló gáz mennyisége, és ennek következtében a keverék nyomása a dugattyún emelkedik a motor teljesítményével együtt. A turbófeltöltő csak erre a célra szolgál - levegő befecskendezése az égéstérbe.

A belső égésű motorok megjelenése után nem sokkal az a gondolat, hogy a levegőt az égéskamrába kényszerítsék. Jelentése az volt, hogy ventillátort vagy kompresszort használnak a motor felesleges levegőjéhez.

Egy francia márkakereskedő és egy jól ismert autóipari vállalat, a Louis Renault Renault alapítója szabadalmaztatott egy ilyen légkompresszor kialakítását, és még több autót is gyártott ezzel a készülékkel.

Azonban ez a telepítés jelentős hátrányokkal terheltette a motort, hogy a játék nem éri meg a gyertyát, és leállította a motorok légkompresszorral történő gyártását.

Az ISF 3.8 motorja a Valdai Kamens motorral vonzóvá teszi a vevőket, mert ennek köszönhetően versenyképesebbé válik a középkategóriás járművek között.

De a Renault nem az egyetlen, aki törődött a turbófeltöltés problémájával. Dízel, Daimler, Buhy - ezek kiemelkedő nevek, amelyek jelentős eredményeket értek el ezen a területen. Például Alfred Bühy volt az első, aki több mint kétszer növelte a motorteljesítményt, sikeresen alkalmazta a kipufogógázok befecskendezését, a modern turbótechnika alapját képező módszer.

A modern turbófeltöltő egy olyan levegőszivattyú, amely a dízelmotor égésterében kompressziós levegőt biztosít. A levegőt a környezettől elválasztják, és a szívócsatornába való betáplálás előtt összenyomják.

A kompresszort a turbina lapátok hajtják, amelyek a kipufogógázok nyomása alatt megakadályozzák a turbófeltöltő tengelyét. Mivel a levegő kompresszió közben nagyon forróvá válik, ami nemkívánatos következményekkel járhat a motor számára, a turbina készletbe beletartozik egy intercooler is, beleértve a Cummins turbófeltöltőt, amely a levegőt a motorba belélegzi.

A Cummins turbófeltöltő használatának előnyei

Tehát a turbófeltöltés technológiája határozottan be van építve a motoriparba, és ez egy olyan hatékony és gazdaságos meghajtáshoz vezetett, amely a jármű kerekét forgatja. A turbinák használatának előnyei nyilvánvalóak. Ezek a következők:

• kevesebb üzemanyag-fogyasztás;
• nagy teljesítmény a térfogat növelése nélkül;
• A teljesítmény növelése a motor fordulatszámának növelése nélkül történik.

Azonban az előnyök ellenére hosszú ideig a turbófeltöltőket csak a hajók, a mozdonyok és a nehézgépjárművek szuperhatalmas motorjaira helyezték. A könnyebb járműveken a turbinákat csak drága sportkocsiknál ​​használták fel motorjaik teljesítményének növelése érdekében. A turbófeltöltõ autók hosszú idõre történõ felszereléséhez extravagánsnak és luxusnak látszott.

Mindazonáltal a modern autóiparban a dízelmotorok turbófeltöltése széles körben elterjedt. A Kamens-motor turbina szinte minden módosítása.

Cummins turbófeltöltő egység

A Cummins turbina megbízhatóságát a tervezés egyszerűsége magyarázza. A testben két csapágyra rögzített tengely helyezkedik el. A tengelyre két turbina járókerék, forgó vagy járókerék vagy kompresszor kerék van rögzítve.

Valójában a turbófeltöltő burkolat két kamrára van osztva, működtetve és kompresszorral, és mindegyik tartalmaz egy turbina kereket. A kamra csőrendszere a motorgyűjtőkhöz van csatlakoztatva. A kipufogócsonk egy működő kamrával, valamint a szívócsonk egy kompresszorral (szivattyú).

A turbófeltöltő működési kamrába befutó kipufogógázok forgatják a turbina járókereket, és nagy szögsebességre forgatják (a turbina sebessége elérheti a 130.000 fordulat / percet).

A járókerék a tengelyen keresztül továbbítja a forgást a kompresszor kerékéhez, ami légnyomást eredményez. A turbina töltőkamrájából sűrített levegő jut be a szívócsonkba, és onnan a dízelmotor hengeréhez.

Mivel a turbina a forró kipufogógázok energiáján fut, a ház nagymértékben fűtött, ami a motorba belépő levegő fűtését eredményezi. Fűtéskor a levegő kibővül, ami azt jelenti, hogy az oxigén mennyisége a légmennyiségben csökken.

Ennek eredményeképpen a tüzelőanyag-levegő keverék levegője nem elegendő az üzemanyag teljes égetésére, és az egész rendszer hatékonysága csökken. Ezenkívül a forró levegő szállítása a motor palackjaiba az üzemanyag-keverék robbanásához vezethet (vagy egyszerűbben robbanáshoz), ami a dugattyú rendszer gyors kopását eredményezi.

A probléma megoldása érdekében a Cummins turbina isf 2 8, valamint más dízelmotorok nemcsak a Cummins, hanem a többi gyártótól is el vannak látva egy levegőhűtő rendszerrel, amelyet intercoolernek neveznek.

Leggyakrabban az öv megszakad a szakadás miatt. Ez nyilvánvalóvá válik, amikor a csuklya alatt fütyülő hangok hallatszanak. Ez a jelenség meglehetősen standardnak tekinthető. Abban az esetben, ha az öv elszakadt, időben cserélni kell, és nem lesz gond.

A hűtőrendszer az üzemeltetés elvének megfelelően egy hűtő, amely a turbina és a motor szívócsonkja között van elhelyezve. A hűtőközeg-hűtőben a sűrített levegő hűl, sűrűbbé válik, tömege nő, és csak ezután kerül elosztásra a motor hengerje mentén.

Természetesen ez csak a turbófeltöltő egyszerűsített leírása. A modern Cummins turbinák kifinomult kenőrendszerrel, nyomásszabályozóval, fényképezőgép geometriát váltó rendszerrel és egyéb műszaki fejlesztésekkel rendelkeznek. Mindezt összetett mikroprocesszoros elektronika vezérli.

De a következtetés világos: az amerikai Cummins vállalat a lehető legnagyobb mértékben megkísérli egyszerűsíteni a turbinák tervezését anélkül, hogy veszélyeztetné a berendezés minőségét és hatékonyságát. Ezért a vállalat termékei rendkívül megbízhatóak.

A Cummins turbófeltöltő meghibásodásának oka

A Cummins cég motorjai és alkatrészei híresek megbízhatóságukról és szerénységükről. Azonban a Kamens 15-ös turbina, mint bármely más berendezés, elhasználódhat és meghiúsulhat.

Az előre nem látható bontás kockázatának csökkentése érdekében be kell azonosítania a lehetséges okokat, és próbálkoznia kell azok elutasításával. A turbófeltöltő Cummins hibájának fő okai kettő:

• a csapágyak és a turbina más részeinek eltömődése;
• Idegen tárgyak vagy részecskék turbinagyulladási bejutása.

Rendszerint az alkatrészek eldugulása és az idegen részecskék bejutása a turbófeltöltő ház belsejébe egy alacsony minőségű műszaki folyadékkal, azaz olajjal együtt történik.

Az a tény, hogy a turbina tengely csapágyai ugyanolyan olajjal kennek, mint a dízelmotor többi része.

Az idő előtti karbantartás, a nem megfelelő olajszűrők vagy a rossz minőségű olaj használata esetén turbina meghibásodás léphet fel. A turbina meghibásodásának legjobb megoldása a helyettesítése. Bár a turbófeltöltő lehetséges és javítható, de a gyakorlat azt mutatja, hogy ez a módszer hatástalan.

Így, ritka esetekben, amikor a Cummins turbina meghibásodik, ki kell cserélni. De a minőségi fogyóeszközök és a megfelelő időben történő karbantartás során a Cummins garantálja a berendezés hosszú és problémamentes működését.

Olvassa el ugyanazt:

• Cummins olajszivattyú
• Cummins vízszivattyú
• Camens szivattyú a motor hõmérsékletének fenntartásához
• Kezdők Cummins motorokhoz