Próbálja ki az autós chery amulettet
Miután minden esélyünk arra, hogy a VAZ súlyos ásójává válhasson, a kínai "Amulet" elveszíti az ügyfelektől csak egy töredékét auto-óriásunkból.
Várható volt és félt. Először is, a követek a kínai föld időjárási piacon is tette - a primitív SUV és pickup teherautók, lefagyasztjuk fejlesztés valahol egynegyede a múlt század elment csak néhány képviselője a gazdag hátország. Valóban nagy igény mutatkozott az autó "golf" osztályára, tudva, hogy ez előbb-utóbb megjelenik. Mivel a képesség szomszédaink sokáig dolgozni, és szinte mindenki ingyen bérbeadás fogyasztási cikkek nagy- ha nem egy kicsit a súly, csak gondolom, hogy, hogy egy autó fél áron „Zhiguli” és mindenkorra, hogy kétszer olyan jó a kínai emberek nem jelent problémát.
Thunder a múlt év végén - egy osztálytársa a Tolyatti autók, „Chery Amulet-”, eredetileg Oroszországban. De a pánik a falak, a növény, „AvtoVAZ” gyorsan alábbhagyott, és a szaga macskagyökér a folyosókon törlődik - a költségek az új elemeket a $ 11.000 volt a legjobb nyugtató. Úgy tűnik váltott néhány nem-piaci mechanizmusok, és a „amulett” ment harcolni egy hely a nap alatt a Rostov „akcentussal” és a tőke „Logan”, otschipnuv a fél vazovskogo csak egy kis szeletet a tortából. Ami készen áll még kisebbre, ha a fent nevezett versenytársak vonzóbbak a tegnapi Zhigulisták szemében. Lássuk, mit fognak ellenük a "kínaiak".
És mi és a tiéd.
A "Cheri" első előnye a versenytársak előtt egy hatchback teste. És ami értékes, szedánként álcázva meglehetősen ritka tervezési döntés. Tipikus triobemnik, de az ón fedéllel szemben van egy nagy ajtó üveggel, amely majdnem fél-kocsit nyit. A gravitáció itt, pl. Egy motoblock vagy egy öntöttvas kályha a faroknál jóval kényelmesebb, mint egy hétköznapi hatchback, gyakorlatilag függőleges csomagtartóval, mert az egyik rakodó a csomagtartón belül állhat!
Ugyanakkor a gépen kívül nem különböztethető meg a szedán kedvenc Oroszország, és nem titok, hogy szinte minden szenved szélsőséges kényelmetlenséget főleg azért, mert nem fogadja el a „tuskók a kerekek.” Így a „amulett” és nyomj mindkettő -, hogy elég makacs hívei a szedán és ferdehátú meredek far megtartsa, illetve nem akar elengedni a vihar a szalon, amikor megnyitja a törzsön vagy ítélve a sors, hogy készítsen egy kutya egy autóban akkora, mint egy borjú.
Két 10-ka a vállakról.
Kívül, az "Amulet" valóban úgy néz ki, mint egy írógép a 80-as évek közepén, pontosabban a 15 évvel ezelőtti CEAT, amelyről másoltam. A korszerűsített részletek széles és nyitott fényszóróknak tűnnek, szétszórók nélkül és külön kerek tükrökkel. Mögött - egy kifinomult retro.
Leülök a szalonba, és a meleg emlékek jönnek. Belül, a "kínai" élénken emlékeztetett a régi "Volkswagens" használt, mint láttuk őket először a fénykorában a lepárlási üzlet. Átlátható és monumentális, mint egy szekrény, egy torpedó, műanyag, amelyet ma olcsónak neveznek. De a központi konzol a fogantyúkkal - lemezjátszókkal - egyszer ilyen, bár három vagy négy német tulajdonos ujjaival viselt, tisztelettel áradtunk, suttogva: "Külföldi autó. "
De vannak mérföldkövek is a bemutatóteremben. Például a kijelző a sebességmérő skála alatt. Kényelmes első ülések, fejlett oldalsó támasztékkal is, nem hívják réginek. De a részletekből kiderül, hogy szinte mindazt, amit a "Volkswagen" régóta szem előtt tart.
Például az ajtó belsejének kinyitásához, a fogantyú húzásához szükséges, hogy a könyök hátulja legyen, mintha egy karddal való összetörő támadásra készülne. A kesztyűtartó kicsi és gonosz fedővel van ellátva. A primitív gyújtáskulcs a kulcsok nélkül pillanatnyilag vadul néz ki. Már úgy tűnik, hogy a kínaiak, akik olcsó elektronikával szerelték fel a világot, a központi kulcs zsebébe építették volna a kulcsot?
Általában azonban a kabin nagyon kényelmes mind az elülső, mind a hátul ülők számára. És csak Pointer büszkélkedhet velúr párnázással az alapcsomagban ebben az árcsoportban.
A tehetség nem tölt be italt
Ahogy az várható volt, a spanyol, hogy a német „folksvagenovsky” gyökerek megmutatkoznak, amikor ülsz a kormány mögött „amulett”, és üldözni kezdjék őt a farok és a sörény, érezte útközben. Sikeresen illeszkedik a súlyos kormányzási (bár „bagel” magát a régi, szűk és csúszós), a kiszámítható reakciót szándékos bontásban a bank vagy bontási zsemlye ki a hó, csak ellenőrzött fékeket.
A Mitsubishi engedélyezett motorja, bár elavult, csak 8 szelepes, de alulról párhuzamosan húzódik, és 94 literes kapacitással rendelkezik. a. 1,6 literes méretben teljesen helytelen. A motor zajszintje nem zavarja a 3500 fordulat / percet, ami azt jelenti, hogy az úton kényelmesen ésszerű sebességgel megyünk.
Némileg bosszantó a tengelykapcsoló pedáljának nagysebessége, megragadva valahol közelebb a csúcsponthoz, de úgy tűnik, hogy megszokja. A KP karjának hosszú ütései és még inkább nem panaszkodnak - vannak autók és kétszer annyira drágák, még egy "elkenett" szárnyal.
Az olcsóbb, annál jövedelmezőbb
Az árjegyzék vizsgálata lehetővé tette annak megállapítását, hogy az "Amulet" előnye a versenytársak előtt nagyobb jelentőséggel bír az A1 kisberendezésű gépeknél. 10 990 dollárért kap egy autót légkondicionálóval, szervokormányzással, elektromos ablakokkal és velúr belsővel. Ezzel szemben az "Accent" sápadtnak tűnik, nem beszélve a "Logan" -ról. Az egész trió közül a "kínai" sokkal feszesebb motorral rendelkezik, bár alacsonyabb az "Accent" egységnél.
Ami a módosítások az A2 $ 12.090 (hozzáadott ötvözet lemez, CD-rádió és ABS) és A3 $ 12.490 (plusz egy párnát a biztonságot a driver), a legközelebbi versenytársai zárkóznak fel, amelynek költsége „kínai” a gépek.
Természetesen az "Amulet" eszközében mindig sikeres a hatchback és a szedán sikeres szimbiózisa, egy velúr belső tér és az a tény, hogy hivatalosan még mindig magasabb osztály. De csak formálisan gyorsabb. Ezen kívül, a passzív "Amulet" hiánya ülésfűtés, még a legdrágább berendezés.
Az álmodozás nem káros
Megfizethető ár, nem rossz alapfelszerelés, kényelmes belső, erőteljes VS motor.