Pótalkatrészek a hino számára, amely a Moszkvában leginkább az online áruház dízelmotorokat szüneti
A hino teherautók már nem ritkaság az orosz utakon, leggyakrabban a Távol-Keleten és Szibériában találhatók. A hazánkban népszerű főbb modellek "300", "500" és "700". A Hino teherautók tulajdonosai azzal érvelnek, hogy az autókat az alkatrészek jó állóképessége és erőssége különbözteti meg, ami miatt a törések ritkán fordulnak elő.
Annak ellenére, hogy a nagy teljesítmény és az orosz utakhoz való alkalmazkodás ellenére egyes részek varrtak és sérültek, és cserére szorulnak.
Mint a többi autó esetében, a Hino teherautóknak időben műszaki ellenőrzést kell végrehajtaniuk és cserélniük kell a fogyóeszközöket. Ezért a legnépszerűbb pótalkatrészek az olaj- és légszűrők, meghajtószíjak és elválasztók.
A statisztikák alapján érdemes megemlíteni, hogy a Hino teherautók bontásának legnagyobb része az idő előtti karbantartásnak köszönhető. Például, ha az idő nem helyettesíti a csapágy a hátsó tengely kerékagy egy hozzávetőleges értéke 1,3-3 ezer. A Hino 300, a valószínűsége, zavarás, és ez hozzájárulhat a tény, hogy a kerékagy, amely súlyosan károsíthatja az állománysűrűség a hátsó tengely.
Az átmenő tranzakciók többsége az elektronikai eszközök hibáinak köszönhető. Az elektronika "ellensége" a Hino modellekben is só. Az ABC összes érzékelője, a párnákon, és gyakorlatilag az összes villanyszerelő, amely a permetező zónában található, semmilyen módon nem védett, ezért lebomlik (só hatására megsérül). Az úton lévő motorbányák általában egy elhasználódott fogazott övvel társulnak.
A Hino tulajdonosai gyakran panaszkodnak arról, hogy az üveg gyakran verte. Szintén gyakori töréskérések a szivattyú, elülső rugók, hangtompítók cseréje. Az autó állandó túlterhelése és a nagy távolságokon történő gyakori szállítás esetén a rugók gyakran szétszakadnak, ha nem színes lapokból állnak. Ajánlott, hogy homogén lapokból vegyék fel őket, hogy ugyanolyan rugalmassággal és merevséggel rendelkezzenek. Ha a targonca nem túlterhelt, a rugókkal kapcsolatos problémák nem merülhetnek fel.
A GUR törése gyakran összefüggésben van a hidraulikus nyomásfokozó folyadék elégtelen mennyiségével. Ez a töltődoboz szivárgásának vagy a tömlőcsatlakozásból kifolyó folyadéknak köszönhető.
Az egyik hátránya, amelyet a legtöbb Hino modellek tulajdonosai megjegyeznek, télen egy hideg kabin, de ez a hiba könnyen eltávolítható a fagyálló helyett. Néha szükség van a szalonszűrő cseréjére.
Hogy csökkentse teherautó bontás kell felelnie az általános ajánlások: 1-2 évente teljes körű szolgáltatás a generátor és önindító, diagnosztizálni az üzemanyagrendszer (üzemanyag-vezetékek, injektorok, üzemanyag-szivattyú), kenje meg a spline egy unió-kardántengely. Minden hat hónapon át diagnosztizálják az egész futóművet, a féket, a pneumatikus rendszert és a kormányt.
A japán Hino teherautók pótalkatrészei meglehetősen drágák, és nem vásárolhatók meg minden régióban, de mindig használhatja az online áruházat.