Nagy fekete jeep az élet mestere védelmére
Ezeknek az autóknak a száma szűk, ők félelmetesen távol vannak az emberektől - ha természetesen az orosz nép kérdése. Nem az Államok, a Chevrolet Tahoe nem olyan tartományi háziasszony, aki bevásárol, hanem rendszerint egy nagyon eltérő függőség a nagyon különböző dolgokra. Most már semmi, hozzászoktunk hozzá, de hét vagy nyolc évvel ezelőtt ezek a fekete masztodonok halálra rémültek a közönséges motorosok. Ki tudja, mi van a sötét fekete szemüveg mögött álló emberek mögött, és mit várhat el, ha Isten megtiltja, elkapja a lökhárítót. Pénzt adnak neki egy lakás eladásával? Vagy csak törje meg a csontokat baseball botokkal? Vagy mindkettő?
Még mindig ijesztenek, de a mi népünk mindenképpen alkalmazkodik. Megtanultuk elkerülni és elkerülni. Az úton való megaláztatás megtorlásakor elméletet írtak - azt mondják, egy nagy méretű autó tulajdonosa egy kisebbségi komplexumot zúzza össze az ismertség apró méretéről. De mindenesetre nagy fekete dzsip maradt a népszerű mentalitásban egy nagy fekete dzsipben - az élet tulajdonosának legénységével vagy az agresszív szolgáival teli biztonsági autójával. (Nem is olyan mellékesen, a sok autó, amelyek alkalmasak a szerepe escort jeep - Gelaendewagen, Landcruiser, Suburban -. Tahoe és pihenni egy hosszú ideig nem áll meg.)
Azonban a kép nem hátráltatja a valóban amerikai SUV technikai érdemeit. Érdekes, önmagában is, tekintet nélkül a felhasználók kontingenseire. Mellesleg, az utóbbi időben lassan, mind minőségi, mind pedig "emberi" oldalról, és mennyiségileg változik (a kereslet lassan növekszik).
GM aktívan udvarlás piaci Chevrolet Tahoe utolsó generáció - az új Spar keret, amely sokkal keményebb és karbantarthatóság: A moduláris felépítés lehetővé teszi a könnyű cseréje sérült alkatrészeket.
Ezenkívül a Tahoe egy új, 5,3 literes motorral rendelkezik, kisebb mint az előző (5,7 liter), de egy erősebb egy - 273 literes. a. szemben a 258-at.
A kabin hatalmas - a harmadik üléssorral nyolc ember számára készült. És szabad mindenkinek, nincs "anyósanya", még a harmadik sorban is nagyon tágas. Igaz, nem túl kényelmes, hogy odaérjünk. Bőrfotelek, amerikai stílusú puha, ilyen fényűző kanapé típusú és rendkívül kényelmes, köszönhetően a szűk felszerelésnek és a jó beállítási rendszernek. Az előlap hat irányban állítható, fűtést és két pozíciós memóriát tartalmaz.
A vezetőülés nem sokkal keskenyebb, mint a buszon vagy a távolsági tehergépkocsiban. Magasan ülök, messzire nézek.
Különösen vicces, hogy nézze meg a félelmetes "Zhiguli" a kerekek alatt kiugrott. Nem, nem vagyok agresszor, csak megengedtem magam, hogy bejussak egy nagy fekete dzsip vezetőjébe. A felülvizsgálat jó, a készülékek tájékoztató jellegűek, még az is, hogy a szem előtt álló szokásokon kívül az olajnyomásmérőt is kiakasztja. Miért van itt? 550 kPa - ez sok vagy kevés?
Az európai felhasználó számára valószínűleg a bal oldali lapátkapcsoló nem túl kényelmesnek tűnik: funkciók túlterheltek. Ezek közé tartoznak a vezetési fények és a sebességtartó automatika, valamint a jelek és a törlőkapcsolók. Akarja mosni az üveg (ami egyébként nem szép: fúvókák rejtett póráz portások, és a szennyeződés elmosott nagyon szépen) - nem, nem igen és a rés távoli szokatlan. Ne félj, előre haladva, véletlenül pislogtam, ne ugorj.
És itt van a hír: a podrulevlevoy póker vezérlésről AKPP - érdekes gomb Tow / Haul.
Ez vontatási üzemmód felvételére szolgál - az átvitel újrakonfigurálása nehéz pótkocsik (hajók, motorosok, kempingek stb.) Szállításához. A fogaskerekek késik - pl. A második nem vágott 16 km / h sebességgel, hanem 35 km / h-nál (az adatok feltételesen vettek), mások természetesen szintén javításra kerülnek. Lehetséges, hogy húzódik maga mögött a horog egy kicsit kevesebb, mint 4 tonna - hirtelen. A motor azonban lehetővé teszi. A maximális nyomaték 427 Nm, és még széles fordulatszámon is.
Az átvitel, amelyet az Autotrac 4x4 számítógép vezérel, nagyon fejlett és többmódú. A működés fő módjait a gombok - a kormánykerék bal oldalán található - bekapcsolják. A 2Hi üzemmódban csak a hátsó kerekek működnek, és az első tengely teljesen ki van kapcsolva - jó útra és gazdaságosságra
üzemanyag. Megjelent a útszakaszok keverékével bevont (és már télen, úgy, mindegyik vegyes) - Vágott Auto 4WD módban, a legkisebb csúszik a hátsó kerék elektronika összeköti őket előre a többtárcsás interaxle tengelykapcsoló (nyomaték „lebeg” a tengelyek között) . És ennek megfelelően leválik, ha nincs mögöttük csúszás.
Ha az út nagyon rossz, akkor kapcsolja be a 4Hi üzemmódot, és állítsa be az állandó összkerékhajtást, a tengelykapcsoló zárolva. És egy hófúvásba, egy meredek lejtőn, homokban vagy valami másban nehéz volt - használjuk a leeresztett 4Lo rezsimet.
Általában egy normális, becsületes off-road átvitel. Elvileg egy meglehetősen súlyos, átjárhatatlan úton lehet összeragasztani, de egy dolgot kell megjegyeznünk - az autó súlyát. Háromszoros tonna zsír komoly. Én vezettem az erdőbe, és kihúzták a jeges alapozó szűz terület (természetesen számos ragadt csökkentés) - és a viselkedését a gép felismerte, hogy nem szükséges, hogy erre. Elég az elme, hogy azonnal vissza a pályára fordítva. Új Tahoe-t dobálnak az erdőben, hogy megyek a traktor után, amit nem akarsz.
A közönséges útburkolatokhoz ez az autó, mondjuk, közömbös. Általában, lovaglás egy nagy amerikai Jeep egy kicsit, mint a lovaglás ZIL-130 - van valami tompa zajokkal szemben a kerekek alá az kátyúk, de a sztrájk nem továbbítják az ötödik pont, csak megrázza, mint a hullámok. By the way, van Tahoe olaj szivattyú rendszer a Premium Ride lengéscsillapítók (egyes változatok - pneumatikus rendszer Autoride) - támogatja a vízszintes helyzetét az autó egy teljes terheléssel.
A hátsó felfüggesztés teljesen új. A levélrugók eltűntek, és helyettük egy ötkaros, spirálrugós mechanizmus jelent meg.
Általában a vezetésérzetekért az új Tahoe közel száz százalék Yankee. Talán az egyetlen dolog, ami megkülönbözteti az amerikai off-road lakosságtól, viszonylag jó kormányzás. Természetesen a kormánykerék nem olyan éles, mint az európaiak, de nem a teljes pamut. Ami már jó.
Megér egy új Chevrolet Tahoe $ 56 850-59 050.
Szöveg: Sergei Sorokin
Az autót a General Motors moszkvai képviselete biztosítja.