Mozgás a jeges helyeken - oktatási projekt "a megfelelő vezető"

Kapcsolódó témák

• A balesetek okainak és körülményeinek elemzése A motorizálás negatív következményeinek csökkentése nem veszíti el jelentőségét és sürgősségét minden fejlett országban, beleértve Fehéroroszországot is.
• Képesség és közlekedésbiztonság A vezető szakmai ismeretei és a közlekedésbiztonság. A nehéz utakon és meteorológiai körülmények között történő vezetés jellemzői.
• Forgalom esőzések és hóesések esetén Az esőben az útviszonyok jelentősen romlanak - láthatósága és láthatósága korlátozott, a bevonat nem csak nedves lesz, gyakran folyékony iszapból áll, amely "zsír" rétegként működik és jelentősen növeli a féktávolságot. Az ilyen helyek alapvetően kialakulnak, ahol a másodlagos aszfaltút közbenső burkolat nélkül csatlakozik másodlagos úton.
• Szélterhelés Az őszi időszakban az erős szél gyakran emelkedik. Ezért a vezetőnek ismernie kell a szélterheléshez kapcsolódó vezetési jellemzőket.
• A nehéz út- és meteorológiai körülmények közötti vezetés jellemzői Jelentős hatással vannak a közlekedésbiztonságra az időjárás és az éghajlati viszonyok, különösen az őszi-téli időszakban, amikor az eső, a hóesés és a jeges útfelület jelentősen megnehezíti az autó működését.

A projekt hírei

Mozgás a jégben Az autó mozgásának legnagyobb veszélye a jég, amelyben a tapadás tényezője 8 vagy több alkalommal csökken a száraz bevonathoz képest.

Egy csúszós úton, ahogy ismeretes, a féktávolság többször is nő. A kerék reteszelésének kockázata nő.

Az autó mozgásának legnagyobb veszélye a jég, amelynél a tapadás tényezője 8 vagy több alkalommal csökken a száraz bevonathoz képest.

Először is, idő előtt ellenőrizni kell a gumiabroncsok levegőnyomását, mielőtt kimegyünk, nem is beszélve a futófelület mintáról, amely "téli" lehet.

A garázs elhagyásával, szabad útszakaszon fékezheti az autót, és ellenőrizheti, hogy a kerekek egyszerre fékeznek-e. Ebben az esetben értékelje a féktávolság hosszát a jeges útfelületen, az autó stabilitását a fékezéskor és a várakozást, hogy csússzon. Ehhez természetesen alacsony mozgási sebesség mellett van szükség.

Télen nagyon fontos megkülönböztetni a bevonat egyes szakaszainak állapotát messziről, és az útfelület színe nagy mennyiségű. A felmelegedés ideje alatt feltételezhetjük, hogy a jegesedéssel borított út könnyű szakaszai kevésbé csúszósak. A fagyás körülményei között a legjobb adhéziós tulajdonságok általában sötét területek.

Különösen csúszósak jól hengerelve a hideg területeken, amelyek gyakran fékeznek, általában előfordultak nagy forgalmú kereszteződésekkel.

Melyek a biztonságos vezetés módszerei jeges körülmények között? Először is nagyon lassan, óvatosan és kivételesen simán kell mennie. Az út felszíne annyira csúszós, hogy az autó leállítása meredek lejtőn néha lehetetlen.

Ezért meredek lejtésnél vagy közeledésnél történő vezetéskor előbb át kell kapcsolni egy kisebb sebességfokozatra, hogy lehetőség szerint ne fékezzen.

A jéggel borított felvonók kissé nagyobb sebességgel próbálnak leküzdeni, így a felemelkedéshez nem kell váltani a sebességfokozatot, és fokozatosan csökkenteni is kell a gázpedálra nehezedő nyomást.

Az útkereszteződésnél legyen óvatos, nehogy ütközzen a keresztirányú járművekkel. Légy körültekintő: nem minden járművezető veszi figyelembe a jég veszélyét. Jobb várni egy kicsit, míg elhagyja a kereszteződést, mint tegye magát az autó hatására, amelyet egy gondatlan vezető irányít.

A gyalogos kereszteződéseken és más helyeken, ahol a gyalogosok az úttesten előfordulnak, különös figyelmet kell fordítani. Ne feledje, hogy a gyalogos is jár a jeges úton, és nem tud gyorsan megállni.

Ha jeges úton közlekedik, ne növelje a sebességet, remélve, hogy csúszásgátló anyagokat használ, melyeket úsztatott. Néha előfordul, hogy a fékezéskor a homokot nem tartják a jeges bevonaton és szabadon mozognak az autó kerekein. Veszélyes jég és frissen lehullott hó, amely maszkolja a jeges bevonatot. Fékezéskor a hó nem mozdul el, hanem az autó kerekei előtt mozog. A gumiabroncsok közúti összekapcsolása csökken, és nő az autó féktávolsága. A csúszós bevonat körülményei között, még akkor is, ha a hajtó kerekek megcsúszása nélkül elindulnak, bizonyos készségre van szükség. A mozgás a második sebességfokozatban indítható, hogy csökkenjen a vontatás a hajtó kerekeken. Amikor a kerekek elakadnak, nagy mennyiségű hőt szabadít fel, ami az út felszínének felolvasztásához vezet, ami súlyosbítja a forgalom kezdeti körülményeit.

Mint ismeretes, annak ellenére, hogy a hajtó kerekek csúszós úton történő megcsúszását megakadályozó összes óvintézkedések nem teljesülnek. A kerekek részleges lecsúszásával állandóan számolni kell. Először is, a sebesség csökkenését jelenti.

Ezért a téli időszakban a fordulóhoz kapcsolódó minden járműmozdony esetében lassú ütemben (legalább 10-15%) kell számolni a nyári körülményekhez képest. Ezt nem szabad elfelejteni, ha újból átépítik az egyik sorozatot a másikba, előtte és utána, vagy előrehaladást.

A bejövő forgalmat mérsékelt sebességgel haladják meg, és csak ezt követően növelik az autó előzményéhez szükséges határokat. A túlzott és a megelőző autók közötti rés legalább kétszeresét meg kell növelni a szokásos forgalmi viszonyokhoz képest. Ugyanakkor az autópálya széléhez közel sem kell vezetni, mivel az egyik kerék véletlenszerű megközelítése a hófödte út mentén könnyen okozhatja az autó oldalsó csúszását.

Visszatérés a sávhoz a sebességcsökkenés után is előfordulhat, de nem alacsonyabb, mint a túlkínált autó sebessége.